Caproni Ca.310 - Caproni Ca.310
Ок. 310 | |
---|---|
Капрони-Бегамаски ок. 310 | |
Роль | Разведка |
Производитель | Caproni |
Дизайнер | Чезаре Паллавичино |
Первый полет | 20 февраля 1937 г. |
Вступление | 1938 |
На пенсии | 1948 |
Основные пользователи | Regia Aeronautica Венгерские ВВС Королевские ВВС Норвегии ВВС Перу |
Количество построенных | 312 |
Варианты | Caproni Ca.313 Caproni Ca.311 |
В Caproni Ca.310 Либеччо (Итальянский: юго-западный ветер)[1] был Итальянский моноплан, близнец-двигатель самолет-разведчик используется в Вторая Мировая Война. Получено из аналогичного Около 309, его боевой дебют состоялся во время гражданская война в Испании и принимал участие в начальных этапах Второй мировой войны в Ливия. Некоторые использовались в атакующих группах как временная замена неудовлетворительным Бреда Ва.65. Последний Ca.310 был списан ВВС Италии в 1948 году.
Дизайн и развитие
Ca.310 разрабатывался как низкоплан. разведка /бомбардировщик, являясь по сути версией полувоенного Ca.309 с выдвижным шасси и форсированные двигатели. В фюзеляж имел конструкцию из сварных стальных труб с покрытием из панелей из легкого сплава и ткани, а оперение Хвостовое оперение имело деревянную конструкцию с фанера кожа на ее закрепленных участках и тканевое покрытие на рулях.[2]
Над фюзеляжем, установлен на одной линии с крылом задние кромки был спинной турель вооружен одиночным 7,7-мм (0,303 дюйма) Пулемет Бреда-САФАТ.
История эксплуатации
Капрони возлагал большие надежды на модель Ca. 310 как боевой самолет, но потерпел крах, когда его характеристики не оправдали ожиданий. Это отсутствие производительности привело к как Норвегия и Венгрия разочаровавшись в экспортных моделях, которые они получили в 1938 году. Ca.310 был оценен Regia Aeronautica (ВВС Италии), которые заказали небольшую партию. Группа из 16 самолетов была отправлена в Испанию в июле 1938 года для эксплуатационных испытаний в качестве разведчика / бомбардировщика итальянскими экспедиционными силами, действовавшими вместе с повстанцами-националистами во время гражданской войны в Испании.
Норвежские самолеты были приобретены в рамках сушеная и соленая треска (Клиппфиск) Бартерная сделка между Норвегией и Италией.[3][4] Первоначальный заказ, включая варианты, был на 24 самолета, но, увидев, что самолет не работает должным образом, норвежские власти отказались принимать дальнейшие модели Ca.310. Вместо этого поставлено 12 Caproni Ca.312s с модернизированными двигателями и улучшенными характеристиками был заменен, но не поставлен до Немецкое вторжение в Норвегию 9 апреля 1940 г. Похожий сценарий имел место и с другими экспортными контрактами, особенно с долгожданными королевские воздушные силы заказ на бомбардировщик тренеры был сокращен во время переговоров с Капрони, когда Италия вступила в войну как держава Оси.[2]
Серия из 12 Ca.310bis были произведены для Югославия. Этот вариант отличался, главным образом, незакрытым остекленным носом. Опытный образец Ca.310bis послужил разработкой для Caproni Ca.311.
33 венгерских Ca.310, возвращенных в Италию, были отремонтированы Caproni и переизданы до 50-х годов. Стормо д'Ассальто. Ca.310 не считался эффективным боевым самолетом, и когда он поступил на вооружение во время Второй мировой войны, он использовался как самолет-разведчик и как самолет-разведчик. легкий бомбардировщик в районах, где не ожидалось серьезного противодействия.[5]
Перуанский авиационный корпус Около 310-х приняли участие в июльском 1941 г. Эквадорско-перуанская война. Вместе с Североамериканский NA.50s, перуанские самолеты Ca.310 совершили бомбардировки эквадорских городов и поддержали Армия Перу наземные силы.
Выживший самолет
Один норвежский пример восстанавливается и отображается по адресу Музей авиации Сола.[6]
Варианты
- Ок. 310
- Двухмоторный самолет-разведчик, оснащенный двумя Piaggio Stella P.VII C.16 / 35 семицилиндровые радиально-поршневые двигатели.
- Около 310 Идро
- Твин-поплавок гидросамолет версия.
- Ca.310bis
- Фактически прототип Caproni Ca.311 с цельностепенным носом и двумя Piaggio Stella P.VII C.35 двигатели
- Ок. 318
- Предлагаемая производная, основанная на двух Гном-Рона 14K двигатели
Операторы
- Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske эксплуатировал семь трофейных самолетов бывшей Югославии.
- Королевские ВВС Венгрии заказал 36 экземпляров в 1938 году, но вернул оставшиеся 33 в 1940 году, будучи недовольными характеристиками типа.
- Regia Aeronautica 193 самолета <- мертвая ссылка[7]-->
- Aviazione Legionaria 16 самолетов[7]
- Военно-воздушные силы Италии
- Италия Послевоенный
- Авиационная служба норвежской армии эксплуатировал четыре Ca.310s. Серийный номер: 501, 503, 505 и 507
- Cuerpo de Aviación del Perú приобрел 16 самолетов в 1938 году. 15 из них были доставлены кораблем в мае 1938 года, а последний был потерян во время переправы из Италии в Перу 2 августа 1939 года, в результате чего погиб капитан Педро Канга Родригес и один из членов его экипажа - их смерть увековечена в песня "Увы, Перуаны" к Лос-Морочукос.
- Aviación Nacional -16 самолетов <- мертвая ссылка[7]-->
- Королевские ВВС Югославии приобрел 12 самолетов в 1938 г.
- SFR Югославские ВВС - Послевоенное.
Технические характеристики (около 310)
Данные из Caproni Ca.310 Обзор и технические характеристики[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 12,2 м (40 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 16,2 м (53 футов 2 дюйма)
- Высота: 3,52 м (11 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 38,7 м2 (417 кв. Футов)
- Пустой вес: 3040 кг (6702 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 4650 кг (10251 фунт)
- Электростанция: 2 × Piaggio Stella P.VII C.16 / 35 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 350 кВт (470 л.с.) каждый
- Пропеллеры: 3-лопастные винты с регулируемым шагом
Спектакль
- Максимальная скорость: 365 км / ч (227 миль / ч, 197 узлов)
- Крейсерская скорость: 285–312 км / ч (177–194 миль / ч, 154–168 узлов)
- Классифицировать: 1,690 км (1050 миль, 910 миль)
- Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
Вооружение
- Оружие:
- 3 × 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Бреда-САФАТ (2 фиксированных стрельбы вперед, установленных в корни крыльев; 1 в спинной башне)
- Бомбы: до 450 кг (992 фунтов)
Смотрите также
Связанные списки
- Список межвоенных военных самолетов
- Список самолетов Regia Aeronautica, используемых во Второй мировой войне
Рекомендации
- ^ Глоссарий по метеорологии на amsglossary.allenpress.com [Ошибка: неизвестный URL архива] (в архиве [Дата отсутствует])
- ^ а б c JDG (14 марта 2010 г.). «Обзор и технические характеристики Caproni Ca.310». Comandosupremo. Получено 12 декабря 2019.
- ^ «Норвежские самолеты в 1940 году». nuav.net. Получено 12 декабря 2019.
- ^ "Mellomkrigstiden 1918-39". det Norske Forsvarets offisielle informasjonsteneste (на норвежском языке). Осло: сверхкоманда Forsvarets. Архивировано из оригинал 16 июня 2007 г.. Получено 12 декабря 2019.
- ^ Разведывательный бомбардировщик Caproni Ca 310 "Либеччо" на constable.ca [Ошибка: неизвестный URL архива] (в архиве [Дата отсутствует])
- ^ "Caproni Ca.310". caproni.blogspot. Получено 12 декабря 2019.
- ^ а б c Caproni Ca.310
дальнейшее чтение
- Епископ, Крис (1998). Полная энциклопедия оружия Второй мировой войны. Лондон: Коричневые книги. ISBN 1-897884-36-2.
- Дональд, Дэвид Эд. Полная энциклопедия мировой авиации. 2001. Янтарные книги, Лондон. ISBN 0-7607-0592-5.
- Мондей, Дэвид (1996). Осевые самолеты Второй мировой войны. Нью-Йорк: Канцлер Пресс. ISBN 1-85152-966-7.
- Тейлор, Майкл Дж. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. ISBN 978-0-517-69186-1.