Caproni Ca.331 - Википедия - Caproni Ca.331

Caproni Ca.331 Raffica
	Первый Caproni Vizzola Ca.331, завершенный как Ca.331 O.A. (Osservazione Area) самолет-разведчик прототип.
Роль	Самолет-разведчик, бомбардировщик и ночной истребитель
национальное происхождение	Италия
Производитель	Caproni
Дизайнер	Ing Чезаре Паллавачино
Первый полет	Около 331 О.А.: 31 августа 1940; Ca331 C.N .: Лето 1942
Основной пользователь	Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии)
Количество построенных	3

В Caproni Ca.331 Рафика («Порыв ветра» или «Взрыв огня») был Итальянский самолет построенный Caproni в начале 1940-х годов как тактическое самолет-разведчик /свет бомбардировщик а также как ночной истребитель.

Разработка

Около 331 О.А. (Приблизительно 331A)

Caproni Ca.331 O.A. прототип.

В ответ на итальянское издание 1938 г. Министерство авиации потребность в новом боевом самолете тактической разведки, Ing Чезаре Паллавачино^[2] компании Caproni'Дочерняя компания Caproni Bergamaschi начала разработку модели Ca.331 O.A. (О.А. означает Osservazione Area, Итальянский «Наблюдение за территорией»), также обозначенный как Ca.331A, в октябре 1938 года. Он был новаторским для Caproni, поскольку имел цельнометаллическую конструкцию. Ca.331 O.A. прототип, двухмоторный низкоплан моноплан с кабиной без ступеней и остекленным носом, имел дюралюминий обшивка фюзеляжа и крыльев была усилена, а крылья имели форму перевернутого крыла чайки. Было два Изотта Фрашини Двигатели Delta RC.40 мощностью 574 балла киловатты (770 Лошадиные силы ) каждый. Самолет имел экипаж из трех человек: пилот, наблюдатель / стрелок и радист / наводчик, и был вооружен четырьмя 12,7-миллиметровыми (0,5-дюймовыми) Пулеметы Бреда-САФАТ - два из них в неподвижных креплениях в корнях крыла, стреляющих вперед, один в спинной башне и один в брюшной. Ca.331 O.A. также имел бомбовый отсек способен нести до 1000 кг (2205 фунтов) бомб и четыре внешних бомбодержателя под крыльями.^[3]^[4]

Ca.331 O.A. прототип впервые поднялся в воздух 31 августа 1940 г. Понте-Сан-Пьетро с летчиком-испытателем Капрони Этторе Венги на пульте управления. Его оригинальный Piaggio пропеллеры оказались неадекватными, но их замена на Альфа-Ромео В результате постройки винта в 1941 году у самолета улучшились летно-технические характеристики, которые, по сути, превзошли ожидания. В 1941 году Caproni Bergamaschi доставил прототип в Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии), которые начали официальные испытания в г. Гвидония Монтеселио с хорошими результатами. Тем не менее Regia Aeronautica передал самолет обратно Caproni Bergamaschi без производственного заказа. ВВС Германии (Люфтваффе ) затем запросил управление самолетом для испытаний в его испытательном центре в Рехлин в Германии. Хотя Люфтваффе был впечатлен самолетом - вероятно, больше, чем итальянцы - никакого немецкого заказа на него не последовало.^[3]^[4]^{[требуется проверка ]}

Ca.331 O.A. получил широкую похвалу как итальянских, так и немецких пилотов, в том числе немецких истребитель Вернер Мёльдерс (1913–1941) - испытавший его и начальник немецкой Люфтваффе, Герман Геринг (1893–1946), продемонстрировал свои возможности на заводе Guidonia Montecelio в январе 1942 года. Причины отсутствия производственных заказов со стороны Италии или Германии остаются неясными и предметом дискуссий. Причины, приведенные различными источниками, включают предполагаемое чрезмерное доверие к использованию материалов в ок. 331'строительство, которое могло быть в дефиците (хотя это само по себе вызывает споры) в Италии и Германии военного времени; использование слишком большого количества деталей в Ca.331, что необычно для других итальянских самолетов (хотя неясно, что конкретно это могло быть); политические проблемы, которые основатель компании Caproni Джанни Капрони (1886–1957), возможно, с Итальянский фашист правительство (которые не были четко определены); нежелание итальянских вооруженных сил слишком тесно сотрудничать со своими немецкими коллегами из-за опасений, что Германия будет доминировать в случае победы Германии в Вторая Мировая Война; или просто то, что Ca.331 разрабатывался так долго, что потребность в нем отпала до того, как он был запущен в производство, что было обычной проблемой итальянской авиационной промышленности в годы Второй мировой войны.^[5]Подошва Ca.331 O.A. прототип находился на аэродроме компании Caproni в г. Талиедо в то время Итальянское перемирие с Союзники вступил в силу 8 сентября 1943 года. Захваченный немецкими войсками, он был разобран, отправлен в Германию, а затем утилизирован.^[3]^[4]

Около 331 C.N. (Около 331B)

Второй Caproni Ca.331 прототип. Заказан как второй Ca.331 O.A. самолет-разведчик прототип, он был завершен как первый прототип Ca.331 C.N. ночной истребитель как видно здесь, вероятно, во время испытаний оружия на Фурбара Дальность стрельбы.

К 1942 году военная ситуация изменилась до такой степени, что Италия почувствовала большую потребность в средствах противовоздушной обороны. Соответственно, в мае 1942 года итальянское министерство авиации заказало второй прототип Ca.331, первоначально планировавшийся как второй Ca.331 O.A., который должен быть завершен вместо первого прототипа ночного истребителя. Прототип ночного истребителя получил обозначение Ca.331 C.N., с обозначением "C.N." стоя для Caccia Notturna, Итальянское для "Night Fighter"^[2] он также был известен как Ca.331B.^[4]

Ca 331 C.N., который впервые поднялся в воздух летом 1942 г., отличался от Ca 331 O.A. в наличии ступенчатой кабины и меньшем остеклении носа. Его вооружение было установлено весной 1943 года и состояло из четырех неподвижных 20-миллиметровых орудий стрельбы вперед. Маузер Пушка MG 151 и четыре 12,7-миллиметровых (0,5-дюймовых) пулемета Breda-SAFAT - два из них стреляющие вперед и неподвижные, один в спинной башне и один в подфюзеляжной установке. Оригинальный 596-киловатт (800-Лошадиные силы ) 12-цилиндровый с воздушным охлаждением Изотта Фрашини Весной 1943 года двигатели Delta IV были заменены на 633-киловаттные (850-сильные) версии Delta IV с двухступенчатым двигателем. нагнетатели.^[2] Как и Ca.331 O.A. прототип, он находился на аэродроме компании Caproni в Талиедо, когда 8 сентября 1943 года вступило в силу итальянское перемирие с союзниками, и его постигла та же участь: немцы захватили его там, разобрали и отправили в Германию.^[3]^[4]

Второй Ca.331 C.N. был построен прототип, который отличался от первого вооружением из двух 20-миллиметровых пушек Ikaria и четырех 12,7-миллиметровых пулеметов Breda-SAFAT, установленных в носовой части. Он все еще собирался, когда Италия капитулировала перед союзниками 8 сентября 1943 года, была захвачена немцами и отправлена в Германию, которой не суждено было летать.^[2]^[3]^[4]

Для серийных моделей Ca.331 C.N. предлагались различные модификации. Двигатели, предложенные для серийных моделей, включали немецкие 1099-киловаттные (1475-сильные) двигатели. Даймлер-Бенц ДБ 605, итальянский 931 киловатт (1250 лошадиных сил) Isotta Fraschini Zeta R.C.42 и Fiat RA-1050 RC.58 Tifone (По-итальянски "Тайфун"), итальянская копия DB 605, которая должна была дать Ca.331 C.N. максимальная скорость 644 км (400 миль) в час. Итальянские власти также разработали различные агрессивные планы по производству Ca.331 C.N. К маю 1942 г. было построено около 100 самолетов, а в конечном итоге общий объем производства составит 1000 самолетов. Однако в январе 1943 года все производственные планы были отменены.^[4]

Другие варианты

Германия рассматривала возможность ведения боя с двойным управлением тренер версия Ca.331 будет обозначена как Ок. 331 г. Из предложения ничего не вышло. An противотанковый Также предлагался вариант с 37-миллиметровой пушкой, но так и не был построен.^[4]

Операторы

Королевство Италия

Regia Aeronautica только для оценки.

Германия

Люфтваффе

Варианты

Caproni Ca.331 O.A. (или Caproni Ca.331A): Тактический разведывательный самолет / прототип легкого бомбардировщика (построен один)
Caproni Ca.331 C.N. (или Caproni Ca.331B): Опытный образец ночного истребителя (построено два)
Caproni Ca.331G: Предлагаемый немецкий боевой тренажер с двойным управлением (не построен)
Caproni Ca.333: Предлагаемая версия гидросамолета

Технические характеристики (ок. 331 C.N.)

Данные из Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.^[6]

Общие характеристики

Экипаж: три
Длина: 11,7412 м (38 футов 6,25 дюйма)
Размах крыльев: 16,4021 м (53 футов 9,75 дюйма)
Высота: 3,2068 м (10 футов 6,25 дюйма)
Площадь крыла: 38,50 м² (414,4 кв. Футов)
Пустой вес: 4,599 кг (10,140 фунтов)
Вес брутто: 6,800 кг (14,992 фунтов)
Электростанция: 2 × Изотта Фрашини Дельта IV поршневой перевернутый поршневой двигатель V-12 с воздушным охлаждением мощностью 630 кВт (840 л.с.) каждый

Спектакль

Максимальная скорость: 505 км / ч (314 миль / ч, 273 узлов) на высоте 5 303,5 м (17 399,9 футов)
Классифицировать: 1600 км (994 миль, 864 миль)
Практический потолок: 8,090 м (26,550 футов)
Время до высоты: 3999 м (13 120,1 футов) за 9 минут 35 секунд

Вооружение

Оружие:

Оригинальное вооружение 6 x 12,7 мм (0,5 дюйма) Пулеметы Бреда-САФАТ в ступенчатом «твердом» носу. 2 x 12,7 мм (0,5 дюйма) Пулеметы Бреда-САФАТ пулеметы в спинной и брюшной оборонительных позициях.

Протестировано с 2 x 12,7 мм (0,5 дюйма) Пулеметы Бреда-САФАТ пулеметы и 4 х 20 мм (0,8 дюйма) Пушка маузера. или же 6 x 20 мм (0,8 дюйма) Икария пушка в брюшной выпуклости.

Исследования сделаны для 1 х 37-мм (1,5 дюйма) пушка в подфюзеляжном выступе.

Точки подвески: 2 с условиями для перевозки комбинаций:
- Бомбы: 2 x 100 кг (220 фунтов)
- Другой: 2 х подкрыльевых бака
Бомбы:

В бомбоотсеке 1000 кг (2205 фунтов) небольших бомб. или же 1 х 500 кг (1102 фунта) бомба. и 1 дополнительный топливный бак на 519 л (137 галлонов США).

Примечания

^ Caproni Ca.331
^ ^а ^б ^c ^d Грин, Уильям; Гордон Суонборо (1994). Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей. Нью-Йорк: Издательство СМИТМАРК. п. 108. ISBN 0-8317-3939-8.
^ ^а ^б ^c ^d ^е Аэрофан Выпуск 76, январь – март 2001 г., через modelsmadness.com LF Модели 1/72 Caproni Ca.331 OA / CN В архиве 10 февраля 2010 г. Wayback Machine.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час warbirdsform.com ПОЛУЧИЛИ: Caproni Ca. 331.
^ Для обсуждения этих вопросов см. warbirdsform.com ПОЛУЧИЛИ: Caproni Ca. 331.^{[требуется проверка ]}
^ Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг. (1-е изд.). Нью-Йорк: Aero Publishers Inc., стр.114 –117. ISBN 0-8168-6500-0.

внешняя ссылка

[1] Caproni Ca.331

[Green-2] а ^б ^c ^d Грин, Уильям; Гордон Суонборо (1994). Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей. Нью-Йорк: Издательство СМИТМАРК. п. 108. ISBN 0-8317-3939-8.

[modelingmadness.com-3] а ^б ^c ^d ^е Аэрофан Выпуск 76, январь – март 2001 г., через modelsmadness.com LF Модели 1/72 Caproni Ca.331 OA / CN В архиве 10 февраля 2010 г. Wayback Machine.

[warbirdsforum.com-4] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час warbirdsform.com ПОЛУЧИЛИ: Caproni Ca. 331.

[5] Для обсуждения этих вопросов см. warbirdsform.com ПОЛУЧИЛИ: Caproni Ca. 331.^{[требуется проверка ]}

[6] Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг. (1-е изд.). Нью-Йорк: Aero Publishers Inc., стр.114 –117. ISBN 0-8168-6500-0.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]