Caproni Ca.125 - Caproni Ca.125

Около 125
Роль	Два тандем -место туристическое биплан
национальное происхождение	Италия
Производитель	Società Italiana Caproni
Первый полет	1933
Количество построенных	c.2

В Caproni Ca.125 был одномоторным, тандемным двухместным, туристическим биплан встроенный Италия в 1933 году. Он мог эксплуатироваться как наземный самолет, так и гидросамолет.

Дизайн и развитие

Ca.125 был проволока скреплена одиночный отсек биплан с тонкими, эллиптическими крыльями разной формы; пары параллельных межплоскостные стойки определяли отсеки, и, поскольку нижние крылья имели больший размах, эти стойки наклонялись внутрь. Крылья не имели ни шататься ни подметать. Элероны устанавливались только на нижних плоскостях. В отличие от элегантного плана крыла, фюзеляж был глубоким и полным, отчасти вследствие замкнутого тандема кабины. Поскольку навесы ' линии крыши следовали за верхней частью фюзеляжа, экипаж сидел низко, с плохим обзором вперед. Виду спереди также мешал вертикальный шестицилиндровый двигатель, который приходилось размещать высоко в носовой части, чтобы правильно определять линию тяги. В результате верх капот находился на той же высоте, что и лобовое стекло; между экраном и задней частью двигателя оставался лишь небольшой зазор. Стойки Cabane соединял центроплан крыла с фюзеляжем над передней кабиной; мелкий задний край Вырез несколько улучшил обзор вверх с заднего сиденья.^[1]

Фюзеляж Ca.125 был закруглен в поперечном сечении и постепенно сужался к хвосту. Хвостовое оперение было обычным, с хвостовой оперение установлен на верхней части фюзеляжа и прикреплен к нижней лонжероны. В лифты были раздельными, так что округлые руль мог доходить до основания фюзеляжа и перемещаться между ними. В плавник был почти треугольным. Фиксированная ходовая часть была общепринятый, с главными колесами в ссоры установлен на V-образной форме стойки крепится к бортам фюзеляжа прямо перед крылом передний край. Полуоси соединяли колеса с нижней частью центральной части фюзеляжа. А Около 125 идро версия также была летной, ее колеса заменены парой дюралюминий поплавки, прикрепленный подкосами к нижней части фюзеляжа^[1]

Варианты

Около 125

наземный самолет

Около 125 идро

гидросамолет

Технические характеристики (наземный самолет)

Данные из Gli Aeroplani Caproni (1935),^[2]

Общие характеристики

• Емкость: два
• Длина: 7,25 м (23 футов 9 дюймов)
• Размах крыльев: 8,85 м (29 футов 0 дюймов)
• Высота: 2,25 м (7 футов 5 дюймов)
• Площадь крыла: 19,0 м² (205 кв. Футов)
• Пустой вес: 545 кг (1202 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 815 кг (1797 фунтов)
• Вместимость топливных баков: 120 л (31,7 галлона США; 26,4 галлона США)
• Электростанция: 1 × Коломбо S.63 шестицилиндровый вертикальный с воздушным охлаждением в соответствии, 101 кВт (135 л.
• Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

• Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
• Скорость сваливания: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов)
• Классифицировать: 900 км (560 миль, 490 миль)
• Практический потолок: 5500 м (18000 футов)

Рекомендации