IMAM Ro.37 - IMAM Ro.37

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «ИМАМ Ро.37»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Сентябрь 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Ro.37
Роль	Разведка
Производитель	Meridionali
Первый полет	6 ноября 1933 г.
Основной пользователь	Regia Aeronautica
Количество построенных	617[1]
Варианты	IMAM Ro.43

Первоначальная версия Ro.37 с Fiat A.30 рядный двигатель

Основная серийная версия Ro.37 с Piaggio P.IX радиальный двигатель

В Meridionali Ro.37 Линс (Итальянский: "Рысь") был двухместным итальянским разведчиком. биплан, продукт Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali (IMAM) компания. Он появился в 1934 году и имел композитную конструкцию из дерева и металла.^[2] Самолет впервые вышел на боевое дежурство в Вторая итало-эфиопская война (1935–1936) и гражданская война в Испании (1936–1939), а во время Вторая мировая война дежурил почти на всех фронтах, кроме Россия и Английский канал.^[2] Это последовало за Ro.1 в качестве основного разведывательного самолета для Итальянская армия.

Дизайн и развитие

Конкурс проводился Regia Aeronautica для легкого разведывательного самолета и более тяжелого самолета. Первый должен был иметь максимальную скорость 350 км / ч (190 узлов / 220 миль в час), пятичасовую автономность, три пулемета и дозатор бомб, броню и возможность действовать с импровизированных аэродромов. Более тяжелый самолет должен был иметь максимальную скорость 325 км / ч (202 миль / ч; 175 узлов), запас хода не менее 1300 км (808 миль; 702 нм), потолок 7000 м (22966 футов), набор высоты 5000 м (16404 футов). через 19 минут три экипажа, пять орудий, высокое крыло и другие детали.

Ограниченное производство IMAM Ro.30, улучшенный Ro.1 с оборонительной башней и улучшенным двигателем. Он был отклонен Regio Esercito и не выбран для производства, будучи способным развивать скорость только 200 км / ч (124 миль / ч; 108 узлов), выдерживать пять часов, подниматься на высоту 4000 м (13,123 фута) за 20 минут и иметь три оружия.

IMAM не сдался после скромного успеха Ro.30 и разработал новый самолет Ro.37, который впервые поднялся в воздух в 1933 году.

Это был биплан смешанной конструкции, с двумя сиденьями и мощностью 418 кВт (560 л.с.). Fiat A.30 R.A. Двигатель В-12. Он достиг 300 км / ч (186 миль / ч; 162 кН) и, возможно, даже больше с этим двигателем, таким же, как у Fiat CR.32. Ro.37 имел потолок 7000 м (22 966 футов), высоту 3000 м (9843 фута) за 11 минут, дальность действия более 1200 км (750 миль), нес три пулемета (два в носу и один на спине), двенадцать 15 кг (33 фунта) бомб и хорошая маневренность. Это было похоже на Хоукер Хинд, а не легкий армейский самолет, и его характеристики были аналогичны более позднему Westland Lysander и современный Хоукер Гектор.

Позже Ro.37 был оснащен двигателем мощностью 447 кВт (600 л.с.). Piaggio Stella P.IX R.C.40 радиальный двигатель. Лучшая надежность этого двигателя считалась более желательной, и поэтому это была основная версия.

Ro.45

Последним из классических бипланов IMAM был улучшенный Ro.37. Подошва Ro.45 впервые поднялась в воздух 10 декабря 1935 года, но в производство не пошла.

Оперативное обслуживание

The Ro. 37 много лет служили штатным оборудованием в наблюдательных пунктах. Однако во время Второй мировой войны, и особенно на африканском фронте, самолет использовался и в других целях, включая тактическую поддержку и службу истребителя.^[2]103-я эскадрилья была оснащена в середине 1935 г. и быстро использовалась в Эфиопия вовремя Вторая итало-эфиопская война. В декабре 1935 г. это подразделение было отправлено в Итальянский Сомалиленд, и в конце концов на этот театр военных действий прибыли еще четыре эскадрильи: 105, 108, 109 и 110 эскадрильи, всего десять Ro.37 и 41 Ro.37Bis. После окончания операций 110-я эскадрилья оставалась на театре военных действий, использовалась для борьбы с повстанцами и служила подкреплением для изолированных гарнизонов.

IMAM Ro.37bis из 105-й эскадрильи AO Regia Aeronautica, Вторая итало-абиссинская война

Между тем, Ro.37 также служил в гражданская война в Испании, причем первые десять прибыли в конце 1936 года. Еще 26 (возможно, 58) отправились на этот театр и использовались для многих миссий и задач. Они использовались как штурмовые самолеты, хотя и не были бронированы. Результаты были удовлетворительными, некоторые из них даже переоборудовали в одноместные машины для использования в качестве истребителей-штурмовиков. Двухместные версии использовались как тяжелые истребители, обеспечивая защиту для S.81 бомбардировщики из республиканских И-15. Были ли победы в воздухе - неизвестно.

Ro.37 в целом понравился пилотам, и единственная жалоба заключалась в том, что самолет был склонен к повреждению шасси и имел некоторые неисправности двигателя.

Самолеты производились до 1939 года, всего было выпущено 569 самолетов (237 + 332bis), и уже в 1940 году предполагалось, что 17 эскадрилий будут оснащены этой машиной. Фактически, Ro.37 продолжал использоваться в качестве разведывательного самолета в течение многих лет, с момента его замены, Caproni Ca.311, оказалось неудовлетворительным.

Ро 37 также довольно широко экспортировались (от десяти до Уругвай, От 16 до Афганистан, С 14 до Венгрия от восьми до Австрия, и один к Эквадор ) и около 280 состояли на вооружении в 1940 г. в тридцати эскадрильях, насчитывающих 215 самолетов.

Некоторые находились на вооружении до 1943 года, а может быть, и позже. Они были очень уязвимы, но в Вторая Мировая Война У Италии не было достаточных ресурсов, чтобы произвести лучший самолет наблюдения, даже IMAM Ro.63, более совершенный самолет, похожий на Fieseler Fi 156 Storch, но с большей выносливостью.

Варианты

Ro.37

Разведывательный биплан мощностью 418 кВт (560 л.с.) Fiat A.30 R.A. V-12.

Ro 37бис

Улучшенная версия, на базе Piaggio P.IX R.C.40 или Piaggio P.X R. радиальные двигатели.

IMAM Ro.43

разведывательный гидросамолет для Региа Марина .

Ro.44

одноместный гидросамолет-истребитель для Региа Марина .

Ro 45

Обновленный Ro.37 с двигателем мощностью 611 кВт (820 л.с.) Isotta-Fraschini Asso XI R.C.40 двигатель. Максимальная скорость была увеличена до 325 км / ч (202 миль / ч; 175 узлов), потолок до 000 м (0 футов) и дальность до 2250 км (1398 миль; 1215 миль). Этот единственный прототип, разработанный для дальней разведки и легких бомбардировок, имел длину 10,37 м (34 фута) с размахом 12,32 м (40 футов) и впервые поднялся в воздух 10 декабря 1935 года.

Операторы

 Афганистан

• Афганские ВВС

 Австрия

• Австрийские ВВС (1927-1938)

 Эквадор

• Эквадорские ВВС

 Венгрия

• Венгерские ВВС

 Королевство Италия

• Regia Aeronautica
• Aviazione Legionaria 36 самолетов

 Испания

• Испанские ВВС

 Уругвай

• Уругвайские ВВС

Технические характеристики (Ro.37бис Двигатель P.IX)

Данные из Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг. Томпсон, Джонатон В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг.. США: Aero Publishers Inc., стр.198 -201. ISBN  0-8168-6500-0.

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 8,5662 м (28 футов 1,25 дюйма)
• Высота: 3,1433 м (10 футов 3,75 дюйма)
• Площадь крыла: 31,35 м² (337,4 кв. Футов)^{[нужна цитата ]}
• Пустой вес: 1587 кг (3498 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 2420 кг (5335 фунтов)
• Электростанция: × Piaggio Stella P.IX R.C.40 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 418 кВт (561 л.с.)
• Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

• Максимальная скорость: 330 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов) на высоте 4999 м (16400 футов)
• Крейсерская скорость: 249 км / ч (155 миль / ч, 134 узлов) на высоте 4999 м (16400 футов)
• Классифицировать: 1120 км (700 миль, 600 миль)
• Практический потолок: 7198 м (23,615 футов)
• Время до высоты: 1999 м (6560 футов) 4 минуты 10 секунд

3999 м (13 120 футов) 9 минут 20 секунд

5998 м (19 680 футов) 16 минут 30 секунд

Вооружение

• Оружие:
  

• Две 7,7-мм (0,303 дюйма) неподвижной стрельбы вперед Бреда-САФАТ пулеметы
• Один 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет с гибкой установкой в ​​задней кабине

• Бомбы:
  

• 180 кг (397 фунтов) бомб на стойках под фюзеляжем

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Heinkel He 46
• Поликарпов Р-5
• Вайс Манфред WM.21 Sólyom

Связанные списки

• Список самолетов ВВС Афганистана
• Список межвоенных военных самолетов

Рекомендации

Примечания

Библиография

• Ангелуччи, Энцо и Паоло Матрикарди. Мировые самолеты: Вторая мировая война, Том I (Руководство Sampson Low Guides). Мейденхед, Великобритания: Сэмпсон Лоу, 1978. ISBN  0-562-00096-8.
• (на итальянском) Биньоцци, Джорджио. Aerei d'Italia. Милан, Edizioni E.C.A 2000
• Калл, Брайан с Фредериком Галеа. 249-й на Мальте: Мальта - самая результативная истребительная эскадрилья 1941–1943 гг.. Мальта, Публикации Wise Owl, 2004. ISBN  978-99932-32-52-0
• (на итальянском) Де Марчи, Итало - Тониццо, Пьетро. CANT. Z. 506 "airone" - НЕМ. Z. 1007 "alcione" . Модена, редактор Мукки, 1997. НЕТ ISBN.
• Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: Том шестой - Гидросамолеты. Лондон: Макдональд, 1962.
• (по-английски) Ганстон, Билл. Gli aerei della seconda guerra mondiale. Милан, Альберто Перуццо Эдиторе, 1984
• Ганстон, Билл (2001), Иллюстрированный справочник боевых самолетов Второй мировой войны, Саламандра, ISBN  1-84065-092-3
• Маркон, Туллио L'aviazione per il regio esercito Журнал Storia Militare, июль 1995 г. (на итальянском)
• Мондей, Дэвид (1984), Краткое руководство по самолетам Оси времен Второй мировой войны, Канцлер Пресс, ISBN  1 85152 966 7* Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по самолетам Оси времен Второй мировой войны. Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN  0-7537-1460-4.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985), 1985, Издательство Орбис

внешняя ссылка

• [1]
• IMAM Ro.37 и его производные
• IMAM Ro.37
• Журнал Stormo (он-лайн), IMAM Ro.37