Gulf Aviation - Википедия - Gulf Aviation
Gulf Aviation был Бахрейн -основанная чартерная и регулярная авиакомпания, которая превратилась в Gulf Air. Его формальная регистрация в 1950 г. сопровождалась постоянными изменениями, поскольку Персидский залив экономика развита. Авиакомпания стала дочерней компанией под торговой маркой Gulf Air 1 января 1974 г.[нужна цитата ]
История
Компания Gulf Aviation была основана в г. Бахрейн в 1949 году. Основателем был бывший пилот ВВС Великобритании Фредди Босуорт. Первоначальный бизнес-план Босворта основывался на создании плановой подачи и каботаж услуги между некоторыми из Арабские государства Персидского залива, наряду с услугами чартера / воздушного такси, услугами по обслуживанию воздушных судов и услугами по обучению полетам. Запланированные рейсы с базированием в Бахрейне начались 5 июля 1950 года в Доху (Катар ) и Шарджа (Договорные государства, в последнее время ОАЭ ) и 28 сентября 1950 г. в Дахран (Саудовская Аравия ).[1]Первоначальный флот состоял из нескольких Энсонс[1] и, вкратце, de Havilland DH.86B Экспресс.[1] В de Havilland Dove[1] был выбран, чтобы заменить их, но Босворт погиб во время демонстрационного полета в Кройдоне 9 июня 1951 г., когда готовился ввести этот тип в строй.[2]
В течение 1950-х годов de Havilland DH.114 Цапля и Дуглас C-47 / Дакота самолет пополнился флотом.[3][а]
В 1967 году авиакомпания представила Fokker F27 самолет и поэтому был в состоянии выполнять регулярные рейсы текущего поколения с герметизированными самолетами с кондиционированием воздуха и обслуживанием салонов. Самолеты Heron были заменены на Beechcraft B80 Queen Airs.[4]
Собственные и дочерние компании
Компания Gulf Aviation была учреждена как компания с ограниченной ответственностью 24 марта 1950 года. После смерти Босворта в 1951 году BOAC приобрела пакет акций через свою дочернюю компанию BOAC Associated Companies.[1]
Дочерние компании
Gulf Helicopters была основана в феврале 1973 года. Компания Gulf Aviation владела 74% акций, а British Airways Helicopters - оставшимися 26%.[5]
Самолет эксплуатируется
Тип | Число | Дата обслуживания | Дата выхода из строя (если до 31 декабря 73 г.) | Примечания |
---|---|---|---|---|
Авро Энсон | 2[6] | Заменен на Де Хэвилленд Дав | ||
de Havilland DH.86B Экспресс | 1[6] | Апрель 1951 г. | Август 1951 г. | Заменен на Де Хэвилленд Дав |
de Havilland Dove | 4[7] | |||
de Havilland Heron | 5[6] | 1967 | Заменен по контракту PDO на Бук B80 | |
Дуглас C-47 / Дакота | 5[8] | В большинстве публикаций обычно обозначается как DC-3. | ||
Fokker F27-200 / 400 Дружба | 2[6] | Январь 1967 | ||
BAC One-Eleven 400 | 2 | Ноябрь 1969 | [нужна цитата ] | |
Vickers VC10-1101 | 1 | 1 апреля 1970 г. | Выполняется BOAC в цветах Gulf Aviation на рейсах в Лондон.[6] | |
Бичкрафт Королева Эйр В80 | 2[8] | Январь 1967 | Замены для DH Heron. 5-летний контракт на поддержку операций PDO в Омане. | |
Шорты Skyvan | 4[6] | 1971 | ||
Бриттен-нормандский островитянин | 2[6] | Декабрь 1971 г. |
Несчастные случаи и происшествия
- 19 февраля 1958 года самолет авиакомпании Gulf Aviation de Havilland Heron (зарегистрированный G-APJS) врезался в холм в Италии при плохих погодных условиях. Самолет летел на пароме из Афины к Рим с тремя членами экипажа на борту, все из которых погибли.[9]
- 10 июля 1960 года тринадцать пассажиров и три члена экипажа на борту Gulf Aviation Дуглас C-47 (зарегистрированный VT-DGS) погиб, когда самолет был потерян во время полета из Доха к Шарджа. Поскольку местонахождение обломков установить не удалось, причину этой ужасной аварии в истории авиакомпании установить не удалось.[10]
- 17 августа 1966 года самолет C-47 компании Gulf Aviation (зарегистрированный G-AOFZ) разбился после взлета с аэродрома Маскат / Азайба из-за эксплуатационной ошибки. Самолет не смог набрать высоту или поддерживать высоту после взлета из-за недостаточной мощности двигателя левого двигателя и потерпел крушение в 560 ярдах от конца взлетно-посадочной полосы (ВПП, 06). Все 20 человек на борту (18 пассажиров и два члена экипажа) ) пережил аварию.[11]
Примечания
- ^ Самолеты C-47 / Dakota, переоборудованные для использования авиакомпаниями, часто называют самолетами DC-3.
Рекомендации
- ^ а б c d е "Brevities". Международный рейс. 11.02.51. С. 577–578. Проверить значения даты в:
| дата =
и| год = / | дата = несоответствие
(помощь) - ^ «Профиль авиакомпании Gulf Air - На пути к золоту». Журнал авиационных новостей. Архивировано из оригинал на 2016-03-05. Получено 2012-07-14.
- ^ Международный рейс. 1957. с. 604. Отсутствует или пусто
| название =
(помощь) - ^ Международный рейс. 02.09.67. п. 198. Проверить значения даты в:
| дата =
и| год = / | дата = несоответствие
(помощь); Отсутствует или пусто| название =
(помощь) - ^ «Ближневосточный рынок». Международный рейс. 13/3/75. Проверить значения даты в:
| дата =
и| год = / | дата = несоответствие
(помощь) - ^ а б c d е ж грамм "Британские и ирландские авиалинии с 1945 года - авиация Персидского залива". Авиационные новости. 65 (9): 716. Сентябрь 2003 г.
- ^ Международный рейс. 1958-04-18. п. 538. Отсутствует или пусто
| название =
(помощь) - ^ а б "Лицензированный инженер А. и С.". Международный рейс. 18 июля 1968 г.
- ^ Информация о катастрофе компании Gulf Aviation в 1958 году в сети Aviation Safety Network
- ^ Информация о авиакатастрофе в 1960 году в сети Aviation Safety Network.
- ^ Информация о авиакатастрофе в 1966 году в сети Aviation Safety Network.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Gulf Aviation в Wikimedia Commons