HMS Druid (1869) - Википедия - HMS Druid (1869)
 В Друид среди айсбергов в проливе Belleisle | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Друид |
| Строитель: | Deptford Dockyard |
| Выложено: | 1868 |
| Запущено: | 13 марта 1869 г. |
| Завершенный: | Февраль 1872 г. |
| Судьба: | Продано за лом, 10 ноября 1886 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип: | британец-учебный класс деревянный винтовой корвет |
| Смещение: | 1791 длинная тонна (1820 т) |
| Тонны нагрузки: | 1,322 бм |
| Длина: | 220 футов (67,1 м) (п / п ) |
| Луч: | 36 футов (11,0 м) |
| Проект: | 16 футов 6 дюймов (5,0 м) |
| Глубина захвата: | 21 фут 6 дюймов (6,6 м) |
| Установленная мощность: | 2,272 ihp (1,694 кВт) |
| Движение: |
|
| План паруса: | Судовая установка |
| Скорость: | 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) |
| Дополнение: | 220 |
| Вооружение: |
|
HMS Друид был британец-учебный класс деревянный винтовой корвет построен для Королевский флот в конце 1860-х гг. Свою жизнь за границей она провела на мыс Доброй надежды и Станции Северной Америки и Вест-Индии и был продан за лом в 1886 г.
Дизайн и описание
Корабль был 220 футов (67,1 м) длинный между перпендикулярами и имел ширину 36 футов (11,0 м). Вперед, у нее был проект 12 футов 9 дюймов (3,9 м), а на корме она тянула 16 футов 3 дюйма (5,0 м).[1] Водоизмещение судна составило 1791 длинную тонну (1820 т).[2] и имел Burthen 1322 тонны. Ее экипаж состоял из 220 офицеров и рядовых.[1]
Друид имел двухцилиндровый горизонтальный паровой двигатель, построен Модсли, сыновья и поле с одним пропеллером длиной 15 футов (4,6 м).[2] Четыре прямоугольных котлы обеспечил паром двигатель, так что он произвел в общей сложности 2272 индикаторная мощность (1,694 кВт), что дало ей максимальную скорость около 13,066 узлы (24,198 км / ч; 15,036 миль / ч) во время ходовые испытания.[1] Судно перевезло 285 длинных тонн (290 т) угля. Хотя информации о ее ареале нет, Адмирал Г. А. Баллард подсчитал, что Друид имел только около двух третей диапазона ее сестры, несмотря на дополнительный уголь, который она несла, из-за большей эффективности составных двигателей расширения, используемых на других кораблях.[3]
Она была корабль оборудован и имел площадь паруса 15000 квадратных футов (1394 м2).[1] Нижние мачты были железными, а остальные - деревянными.[4] Она была плохим парусником, и ее лучшая скорость только под парусом была около 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). Баллард объяснил плохие характеристики этого класса под парусами сопротивлением гребного винта, который нельзя было поднять из воды или пернатый. Он также объяснил их медленное рулевое управление под парусом тем, что неподвижный гребной винт препятствовал потоку воды на руль.[5] Корабль был переоборудован под барк после ее первой комиссии.[1]
Друид изначально был вооружен смесью 7 дюймов и 64-фунтовая 71 центнер[Примечание 1] нарезные дульнозарядные ружья. Восемь 64-фунтовых орудий были установлены на борт в то время как две 7-дюймовые (178-мм) пушки устанавливались на бак и какать в качестве преследовать пушки.[1] После завершения первых пусков два корабля были перевооружены на четырнадцать лихтеров. 64-центнер 64-фунтовые орудия, два из которых заменили 7-дюймовые в качестве преследователей.[6]
Служба
Друид был положил в 1868 г. и спущен на воду 13 марта 1869 г. в присутствии Принцесса луиза и Принц Артур. [7] Он был завершен в феврале 1872 года и был последним кораблем, построенным в Deptford Dockyard.[2]
Первоначально корабль был приписан к станции Мыс Доброй Надежды под командованием Капитан достопочтенный Морис Нельсон, где она оставалась в течение двух лет, прежде чем была переведена на вокзал Северной Америки и Вест-Индии. Друид был переоборудован по ее возвращении домой в декабре 1876 года, включая перевооружение. Корабль возобновил работу в феврале 1879 года и вернулся на Североамериканскую станцию. Она вернулась домой в сентябре 1882 г. окупился. Друид был заложен в Медуэй[8] пока она не была продана за разрыв с Замком Чарльтон 10 ноября 1886 г.[1]
Примечания
Сноски
- ^ а б c d е ж грамм Лайон и Уинфилд, стр. 288
- ^ а б c Chesneau & Kolesnik, p. 49
- ^ Баллард, стр. 90
- ^ Баллард, стр. 91
- ^ Баллард, стр. 90–91.
- ^ Баллард, стр. 89
- ^ "Deptford Pages 143-164 Old and New London: Volume 6. Первоначально опубликовано Cassell, Petter & Galpin, Лондон, 1878 г.". Британская история онлайн.
- ^ Баллард, стр. 92
Библиография
- Баллард, Г. А. (1938). "Британские корветы 1875 года: более крупный тип с тараном". Зеркало моряка. Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований. 24 (Январь): 81–94.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.