HMS Fame (1896) - HMS Fame (1896)

HMS Fame
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS слава
Заказал:10 мая 1895 г.[1]
Строитель:Иоанн I Торникрофт, Чизвик
Расходы:£54,724[1]
Номер верфи:306
Выложено:4 июля 1895 г.
Запущено:15 апреля 1896 г.
Введен в эксплуатацию:Июнь 1897 г.
Не работает:В резерве 1919 г.
Идентификация:Номер вымпела: D26
Почести и
награды:		Китай 1900 г.
Судьба:Продан за взлом в Гонконге, 31 августа 1921 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Две воронки, 30 узлов разрушитель
Смещение:
  • 272 т (268 длинных тонн) стандарт
  • 352 т (346 длинных тонн) при полной нагрузке
Длина:210 футов (64 м) о / а
Луч:19 футов 6 дюймов (5,94 м)
Проект:5 футов 8 дюймов (1,73 м)
Установленная мощность:5700 л.с. (4300 кВт)
Движение:
Скорость:30 узлов (56 км / ч)
Классифицировать:
  • 80 тонн угля
  • 1310 миль (2430 км) на скорости 11 узлов (20 км / ч)
Дополнение:65 офицеров и солдат
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:Китайская станция - 1897
Операции:

HMS слава был две воронки, 30 узлов разрушитель из Королевский флот, заказанный по Морским сметам 1894 - 1895 гг. Он был спущен на воду в 1896 году, всю свою жизнь служил в водах Китая и был продан в Гонконг в 1921 г.

Дизайн и конструкция

HMS слава был одним из трех эсминцев торпедных катеров "тридцать узлов", заказанных для Королевского флота из Иоанн I Торникрофт 10 мая 1895 г. по судостроительной программе 1894–1895 гг.[1][а] Как и в случае с другими ранними эсминцами Королевского флота, детальный проект был оставлен на усмотрение строителя, а Адмиралтейство выдвинуло лишь общие требования.[2][3] Эти требования включали достижение скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) во время ходовые испытания и вооружение одного QF 12 фунтов 12 центнеров (Калибр 3 дюйма (76 мм)), подкрепленная пятью 6-фунтовыми орудиями и двумя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами. Арочная водолазка[b] бак должен был быть установлен.[5][6]

В конструкции Торникрофта было три водотрубные котлы кормление двух четырехцилиндровых тройное расширение паровые машины мощностью 5700 индикаторная мощность (4300 кВт) и имел две воронки.[1][7] Корабль был 210 футов (64,01 м) длинный комбинезон и 208 футов (63,40 м) на ватерлинии, с луч 19 футов 6 дюймов (5,94 м) и проект 5 футов 6 дюймов (1,68 м). Смещение было 272 длинных тонны (276 т) легких и 352 длинных тонны (358 т) при полной загрузке,[1] при этом экипаж составлял 63 человека и офицера.[8]

слава был заложен под номером 306 4 июля 1895 года на верфи Торникрофта в Чизвик на река Темза и был спущен на воду 15 апреля 1896 г.[1] Во время ходовых испытаний слава достиг 30,021 узла (55,599 км / ч; 34,548 миль / ч) на измеренной миле и 30,17 км (18,75 миль) за трехчасовой пробег.[9] Ее вооружение было установлено на Портсмут, был завершен и был принят Королевским флотом в июне 1897 года.

Довоенный

26 июня 1897 г. она присутствовала на Королевский военно-морской обзор в Spithead в честь Бриллиантовый юбилей королевы Виктории.[10] Во второй половине 1897 года ее направили в Китайская станция и оставалась там до конца своей службы.[10]

Офицеры HMS слава в 1900 г., в том числе Роджер Киз

17 июня 1900 г. Боксерское восстание в Китае она участвовала в операциях против Таку форты и китайские эсминцы. В битва за форты Таку привел к захвату четырех китайских эсминцев, в том числе Хай Лунг (позже переименован HMS Таку ).[10] Она была удостоена боевой награды "Китай 1900" за участие в боевых действиях во время восстания китайских боксеров.

Лейтенант Кирилл Ассер был назначен командующим 1 июля 1902 г.[11] В 1902 году ее котлы были заменены на трубы, а в мае 1904 года она пришвартована.[12]

30 августа 1912 года Адмиралтейство распорядилось, чтобы все классы эсминцев были обозначены буквами, начинающимися с буквы «А». Как двухканальный эсминец с контрактной скоростью 30 узлов, слава был назначен на D класс после 30 сентября 1913 г.[13][14] и имел букву «D», нарисованную на корпусе ниже области мостика и на носовой или кормовой воронке.[15]

Первая мировая война

В 1914 г. был направлен на Восточный флот в состав Китайской эскадры, сданной в линейный корабль. HMSТриумф. Она оставалась на Китайской станции во время Первой мировой войны.[10]

Судьба

В 1919 году она была оплачена и оставлена ​​в резерве в ожидании утилизации. 31 августа 1921 года она была продана в Гонконге за взлом.[16]

Рекомендации

  1. ^ Два других были Отчаянный и Мыло. Четвертый, Кряква был заказан 30 мая того же года.[1]
  2. ^ Водолазка - это дугообразная конструкция над палубой корабля, обычно в носовой части корабля, для защиты от моря.[4]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час Лион (1996), стр.45.
  2. ^ Шено и Колесник (1979), стр. 87.
  3. ^ Мэннинг (1961), стр. 39.
  4. ^ "водолазка: определения". wordnik.com. Получено 19 октября 2014.
  5. ^ Lyon (1996), стр. 22–23.
  6. ^ Lyon (1996), стр. 98–99.
  7. ^ Фридман (2009), стр. 48–49.
  8. ^ Мэннинг (1961), стр. 40.
  9. ^ Lyon (1996), стр. 47.
  10. ^ а б c d «ГМС слава на сайте Военно-морской базы данных ".
  11. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36790). Лондон. 10 июня 1902 г. с. 12.
  12. ^ Проект Дредноут.
  13. ^ Гардинер и Грей (1985), стр. 18.
  14. ^ Мэннинг (1961), стр. 17–18.
  15. ^ Мэннинг (1961), стр. 34.
  16. ^ ""Список Эроусмита - Часть 1 Прототипы эсминцев до класса "Ривер". Получено 1 июня 2013.

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-364-8.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Putnam & Co. OCLC  6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.

внешняя ссылка