HMS Indian (1805 г.) - Википедия - HMS Indian (1805)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Indian и Индийский (корабль).

Бермудские острова (1806 г.); Индийский (1805 г.); Аталанте (1808 г.); Мартин (1809); Моргиана (1811 г.); Сильфида (1812) RMG J4329.png
Индийский
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Индийский
Заказал:9 июня 1803 г.
Строитель:Роберт Шедден, Бермуды
Запущено:Октябрь 1805 г.
Судьба:Продана 24 апреля 1817 г.
объединенное Королевство
Имя:Индийский
Владелец:Эндербис, затем другие
Приобретенный:1817 г. при покупке
Судьба:Листья Регистр Ллойда c.1838; Последний рейс завершился в июне 1847 года.
Общие характеристики [Примечание 1]
Класс и тип:18-пушечный Бермуды-учебный класс шлюп
Тонны нагрузки:385, или 389, или 399​31⁄94 (бм )
Длина:
  • 107 футов 0 дюймов (32,6 м) (Gundeck)
  • 83 футов 10 5⁄8 в (25,6 м) (киль)
Луч:29 футов 11 дюймов (9,1 м)
Глубина захвата:14 футов 8 дюймов (4,5 м)
План паруса:Шлюп
Дополнение:121
Вооружение:

HMS Индийский был построен на Бермудских островах шлюпом, спущенным на воду в 1805 году. Он захватил несколько небольших каперов на станциях Вест-Индии и Галифакса до Королевский флот продал ее в 1817 году. Ее главная претензия на известность заключается в том, что она была первой командой будущего контр-адмирала. Чарльз Остин, который также был братом знаменитого писателя Джейн Остин. После того, как флот продал ее, она стала китобой за Сэмюэл Эндерби и сыновья. Судя по всему, она плыла за ними до середины 1830-х годов; Затем она плыла к другим владельцам до середины 1847 года, в общей сложности совершив девять китобойных рейсов с тех пор, как покинула военно-морскую службу.

Дизайн и конструкция

Индийский был одним из шести Бермудышлюпы класса постройки на Бермудских островах, Бермудский кедр. Класс был изменен Дашер-учебный класс.[1]

Военно-морская карьера

Лейтенант Чарльз Джон Остин получил встречу с Индийский 10 апреля 1804 г. Она тогда строила на Бермудских островах. Он получил звание командующего только 10 сентября.[2] и заказал ее 10 октября для станций Вест-Индии и Галифакса.[1] Чтобы собрать команду, он разместил рекламу на первой странице в The Bermuda Gazette 13 апреля 1805 г., превознося ее добродетели.

В одном из ее первых круизов, Индийский столкнулся с четырьмя французскими фрегатами, окружавшими ее. Провиденциальное внезапное затишье позволило ей использовать свои движения, чтобы протиснуться между ними и уйти достаточно далеко, чтобы убежать, когда вернется ветер.[2]

Список Ллойда сообщил в сентябре 1806 г., что Индийский захватил Нуэстра-сеньора-дель-Кармен и отправил ее в Галифакс. Она плыла из Порто Кавальто (Пуэрто Кабельо ) в Кадис.[3]

Балтийский прибыла на Бермуды 7 февраля 1807 года. Она отплыла из Остров де Франс (Маврикий), когда Индийский захватил ее.[4]

В мае или июне Индийский задержан Элиза, американское судно, плывущее с Кубы в Чарльстон, и отправило его на Бермуды.[5]

Индийский прибыл на Бермуды 10 октября из Ньюфаундленда. В конце сентября сильный шторм разогнал ее, разогнав небольшой конвой в Вест-Индию, который она сопровождала. После того, как ураган прошел, она увидела перевернутую шхуну; Индийский считал, что шхуна была из судов конвоя.[6]

Днем 19 июня 1808 г. Индийский встретил две шхуны на 38 ° 3′N 74 ° 4'з.д. / 38.050 ° с.ш.74.067 ° з. / 38.050; -74.067. Шхуны тут же попытались уйти в разные стороны. Остин погнался за большим и послал свои лодки за другими. Остин быстро захватил Jeune Estelle, из четырех орудий и 25 человек, которые поразили после огня из Индийский'Преследователи убили одного человека и ранили другого. Она плыла из Река Святой Марии к Санкт-Доминго с грузом муки и провизии.[7][Заметка 2]

Оживленный'Лодки были на полпути от второй шхуны, когда поднялся ветерок, позволив шхуне уйти. Заключенные Остина сообщили ему, что вторая шхуна была 6-пушечной. Обмен, с командой из 95 человек, которая тоже доставляла провизию в Сен-Доминго. Остин тогда решила взять Jeune Estelle на Бермуды.[7] Они прибыли на Бермуды 27 июня.[9]

Остин получил повышение до почтовый капитан в Swiftsure 10 мая 1810 г. лейтенант Уильям Боуэн Мендс стал исполняющим обязанности командира, и занимал эту должность до сентября.[10]

Командир Генри Джейн был назначен на Индийский 10 мая, чтобы заменить Остин.[11] Однако он восстанавливается только в сентябре, когда Мендс возвращается в Swiftsure, откуда он пришел.[10]

8 июля Индийский захватил американский бриг Мэри и Елизавета.[Заметка 3] Мэри Элизабет, 167 тонн (bm), отплыл из St Ubes Португалия, в балласте, но несёт звонкие монеты.[13] Мэри ЭлизабетК. Крэндал, хозяин, также нес 2313 долларов.[14]

Ранее американский капер захватил Уильям, Бристоль, Дж. Хэйр, хозяин, оф. Мыс Соболь. Индийский отброшен Уильям 8 июля и отвез ее в Галифакс.[15] Уильям нес галантерейные товары стоимостью 1400 фунтов стерлингов.[16]

Индийский и Пополнела Лейтенант Джеймс Брей захватил каперскую шхуну. Честный торговец 16 июля 1812 г. Залив Фанди. Честный торговец был вооружен одним орудием и имел экипаж из 20 человек.[17][Примечание 4]

Отчет в Список Ллойда заявил, что Индийский захватил Честный торговец, Аргус, и третий американский капер.[19]

Аргус, который Индийский и Пополнела 17 июля была захвачена 21-тонная каперская шхуна, вылетевшая из Бостона под командованием У. Хита. Она тоже уехала в Нью-Брансуик.[20][Примечание 5]

Третий капер мог быть Дружба, 22 тонны (bm), из Бостона, под командованием А. Ричардса. Индийский захватил ее 19 июля и отвез в Нью-Брансуик.[22][Примечание 6]

9 августа Индийский отплыл из Сент-Джонс, Нью-Брансуик, с конвоем из 50 кораблей в Англию.[19] Индийский поделился с Maidstone, Спартанский, и Колибри в выручке за захват через четыре дня американского судна Джон.[Примечание 7] Двумя днями позже, 15 августа, Индийский и количество судов разошлись в тумане Ньюфаундленд Бэнкс.[19]

5 июля 1813 года Джейн перешла в Араб.[11] Три дня спустя адмирал сэр Джон Борлас Уоррен назначил лейтенанта Томаса Сайкса командующим Индийский в Квебеке.[25] Он принял на себя командование ею 11 июля.[1] 9 ноября 1813 года Сайкс получил звание командира. Новобранец 23 февраля 1814 г.[25]

9 марта 1814 года Сайкса сменил командующий Николас Джеймс Катберт Данн.[26] Данн привел ее домой и расплатился с ней в том же году.[27]

Утилизация: Индийский была выплачена в октябре 1814 года. Затем она вошла в обычный. Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества предложили "Индийский шлюп массой 394 тонны", лежавший в Дептфорде, на продажу 15 декабря 1814 года.[28] В конце концов, она продана 24 апреля 1817 года за 1300 фунтов стерлингов господам Эндерби.[1]

Китобой

Господа Эндерби были китобойной компанией и Индийский совершил для них пять рейсов. Ее первый рейс длилось с 11 августа 1817 года по 9 июля 1819 года. У нее было два хозяина, Салливан, а затем Уильям Суэйн, и она принесла домой 800 бочек китового жира.[29] Одним из членов экипажа был Сэмюэл Суэйн, двоюродный брат Уильяма, который стал ее хозяином в ее четвертом и пятом китобойных рейсах.[30]

Индийский, Построенных на Бермудских островах массой 399 тонн, появилось в Регистр Ллойда на 1818 год в их собственности с С. Суэйном в качестве хозяина и торговлей как Лондон-Южные моря.[31] Суэйн снова был ее хозяином в 1819 году. Регистр Ллойда.

Однако она оставила на ней второй рейс 18 сентября 1819 года под командованием капитана Сайласа Веста.[29] 1820 год Регистр Ллойда дает имя мастера как К. Вест. С 16 марта по 21 апреля 1821 г. Индийский находился на переоборудовании в Сиднее.[29] 29 мая Индийский, Запад, хозяин, отплыл на промысел. 22 июля 1822 г. она уехала Залив островов с 1200 баррелей китового жира. К тому времени Уэст умерла, и ее хозяевами стали Мейрик или Старбак. Она прибыла в Великобританию 27 августа 1822 года с 400 бочонками китового жира, а также китовыми челюстями и зубами.[29]

Индийский оставил на ней третий рейс 20 января 1823 г. под командованием мастера Гибсона. В июне — июле 1824 г. он находился у берегов Японии, по сообщениям, с 450 бочками. В сентябре она была на Тиморе с 600 бочками. Она вернулась в Великобританию 9 ноября 1825 года с 500 бочонками китового жира и одной бочкой амбра.[29]

Регистр Ллойда за 1825 г. она дала своему хозяину имя Дж. Гибсон, а ее бремя составляло 385 тонн (bm).[32] Эта цифра в 385 тонн используется в базе данных о китобойных рейсах.[29]

За Индийский's четвертый рейс, Самуэль Суэйн стал ее хозяином. 4 февраля 1826 года он отправил ее на Южный промысел. Она прошла через индонезийские воды и прибыла в Сидней в июле. Австралийский в своей колонке "Корабельные новости" от 26 июля сообщалось, что на борту судна было 16 тонн масло спермы, но пришлось зайти в порт из-за мятежа экипажа. Индийский ушел 28 августа и провел около восьми месяцев в китобойном промысле.[33] Она возвратилась в Англию 3 марта 1828 года, когда в водах Индонезии и Новой Зеландии было собрано 700 бочек с китовым жиром.[29]

Индийский покинул Великобританию 23 мая 1828 года на ней пятый рейс (и последний для Эндерби), направлявшийся на Тимор под командованием Суэйна. Она была на Тиморе в январе 1829 года со 100 бочками и 5 сентября в Заливе островов с 220 бочками спермы.[29] К ноябрю 1829 г. она была в Тонгатапу с 1800 стволами.[33] Индийский вернулся в Англию 3 января 1831 года с 800 бочками.[29]

В 1830 г. Регистр Ллойда дала своему хозяину как Свейну, а свое ремесло - как Фалмут-Южные моря.[34] Однако Суэйн ушел Индийский после его возвращения в Англию, а затем командовал Бдительный для Enderbys.[33]

ИндийскийУ. Грант, мастер, покинул Великобританию 16 октября 1831 г. шестой рейс. Грант, возможно, был ее владельцем, поскольку информации о других владельцах нет. Он был на Мадейре 8 ноября, в заливе Островов с 2 000 баррелей 3 февраля 1833 года и должен был прибыть туда с 2200 баррелями в апреле 1834 года в Лондон. Она прибыла туда 27 июня.[29] Регистр Ллойда имел Индийский с Грантом, хозяином и торговлей Лондон-Южные моря.[35] Регистр Ллойда за 1834 г. Индийский, 385 тонн (bm), W. Grant, master. Однако в записи не было упоминания о собственности, а просто указано ее местонахождение как Лондон.[36] Запись продолжалась без изменений до тех пор, пока Индийский больше не было указано в Регистр Ллойда после 1838 г.

Тем не мение, Индийский продолжали плавать под новыми хозяевами. Для нее седьмой рейс, она покинула Великобританию 4 сентября 1835 года, направляясь в Тимор с Дж. Фриманом, хозяином, и Т. Уордом, владельцем. Сообщалось, что она была в Святой Елены 16 февраля 1839 г., покинув Тимор 27 декабря 1838 г., она прибыла в Великобританию 3 марта 1839 г. с 200 бочками.[29]

За Индийский's восьмое путешествие, хозяином и владельцем были Моэм. Она уехала 26 июня 1839 года. Маркизские острова через 20 дней она прибыла в Гонолулу, где пробыла с 3 по 7 мая 1840 года. У нее было 500 бочек через 10 месяцев после отъезда из Лондона. Она снова была в Гонолулу с 17 октября по 15 ноября. Теперь у нее было 850 (или 880) стволов после 16 месяцев отсутствия. Она вернулась в Великобританию 16 мая 1843 года с 370 бочками.[29]

Индийский's девятый рейс, ее последний зарегистрированный рейс, начался 2 сентября 1843 года с Дж. Моэмом, капитаном, и Т. Уордом, владельцем. Он направлялся в Новую Зеландию, и 9 января 1846 года о нем сообщили в заливе островов с 75 тоннами нефти за 31 месяц. Она вернулась в Великобританию 14 июня 1847 года. Она привезла 12 цистерн с жиром, 130 бочонков со сперматозоидами и 54 шкуры тюленя.[29]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Все размеры являются проектными. По всей видимости, не существует "заводских" измерений.[1]
  2. ^ Деньги на голову для 25 человек были вручены в сентябре 1829 года. Пая первого сорта стоила £ 29 10s 8½d; акция пятого класса, акция моряка, стоила 2 шиллинга 4 пенни.[8]
  3. ^ Акция первого класса стоила 169 фунтов 13 шиллингов 10 пенсов; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 3 ​​фунта 16 шиллингов за 1 пенни.[12]
  4. ^ Честный торговециз Салема, находилась под командованием капитана Дж. Моргана и обычно имела команду из 25 человек, некоторые из которых, возможно, находились в призах во время ее захвата. За свою карьеру капера она захватила один шлюп, один бриг и пять шхун.[18]
  5. ^ Аргус, из одного орудия, захватила два брига и две шхуны до того, как англичане захватили ее. Ее призы составили 100 000 долларов. Один из них был 12-пушечным. пакет.[21]
  6. ^ Дружба, одного ружья и девяти человек, А. Рич, хозяин, ничего не захватила до того, как попала в плен.[23]
  7. ^ Первоклассная акция для Джон стоил 30 фунтов стерлингов 11 пенсов; акция шестого класса стоила 8s 0¾d.[24]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Уинфилд (2008), п. 270.
  2. ^ а б Маршалл (1828 г.), Дополнение, Часть 2, стр. 74-5.
  3. ^ Список Ллойда 9 сентября 1806 г., № 4080.
  4. ^ Список Ллойда 24 марта 1807 г., № 4137.
  5. ^ Список Ллойда 14 июля 1807 г., № 4169.
  6. ^ Список Ллойда 1 декабря 1807 г., № 4208.
  7. ^ а б «№ 16173». Лондонская газета. 20 августа 1808 г. с. 1141.
  8. ^ «№ 18612». Лондонская газета. 18 сентября 1829 г. с. 1735 г.
  9. ^ Список Ллойда 9 августа 1808 г., № 4276.
  10. ^ а б Исправляет (1899), п. 330.
  11. ^ а б Маршалл (1831, Дополнение 3, Часть 1, стр.223.
  12. ^ «№ 17127». Лондонская газета. 13 апреля 1816 г. с. 692.
  13. ^ Военно-морская хроника, Vol. 29, с.312.
  14. ^ Вице-адмиралтейский суд (1911 г.), п. 139.
  15. ^ Список Ллойда 21 августа 1812 г., №4695.
  16. ^ Вице-адмиралтейский суд (1911 г.), п. 164.
  17. ^ «№ 16647». Лондонская газета. 19 сентября 1812 г. с. 1907 г.
  18. ^ Эммонс (1853), п. 176.
  19. ^ а б c Список Ллойда 18 сентября 1812 г., № 4703.
  20. ^ Вице-адмиралтейский суд (1911 г.), п. 99.
  21. ^ Эммонс (1853), п. 179.
  22. ^ Вице-адмиралтейский суд (1911 г.), п. 120.
  23. ^ Эммонс (1853), п. 178.
  24. ^ «№ 17205». Лондонская газета. 31 декабря 1816 г. с. 2493.
  25. ^ а б О'Бирн (1849)
  26. ^ Маршалл (1833), т. 4, Часть. 1. С. 152.
  27. ^ О'Бирн (1849)
  28. ^ «№ 16960». Лондонская газета. 26 ноября 1814 г. с. 2339.
  29. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м База данных британского южного кита - рейсы: Индийский.
  30. ^ База данных британского южного кита: Masters.
  31. ^ Регистр Ллойда 1818.[1].
  32. ^ Регистр Ллойда 1825.[2].
  33. ^ а б c Чатвин (1989), п. 7.
  34. ^ Регистр Ллойда 1830
  35. ^ Регистр Ллойда 1833
  36. ^ Регистр Ллойда 1835

Рекомендации

  • Чатвин, Дейл (1989). БДИТЕЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ: Путешествие британского китобойного судна в водах Индонезии и Тихого океана, 1831–1833 гг.. Австралийский национальный университет; Тезис.
  • Эммонс, Джордж Фостер (1853). Военно-морской флот Соединенных Штатов с момента основания, 1775–1853 гг .; с краткой историей службы и судьбы каждого судна ... Сост. от лейтенанта. Джордж Ф. Эммонс ... находящийся в ведении Управления военно-морского флота, к которому добавлен список частных вооруженных судов, оборудованных под американским флагом ... а также список коммерческих и береговых судов, а также основных океанских пароходов. , принадлежавший гражданам США в 1850 г.. Вашингтон: Гидеон и компания.
  • Маршалл, Джон (1823–1835). Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или которые с тех пор получили повышение.. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
  • Исправляет, Боуэн Стилтон (1899). Жизнь адмирала сэра Уильяма Роберта Мендса, G.C.B .: покойный начальник транспорта. Дж. Мюррей.
  • Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911 г.). Американские корабли, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года. Салем, Массачусетс: Институт Эссекса.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793-1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.