HMS Malacca (1809 г.) - HMS Malacca (1809)
 Пенанг рисунок 1809 г. | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Пенанг |
| Заказал: | 19 февраля 1807 г. |
| Строитель: | Остров Принца Уэльского |
| Выложено: | Февраль 1808 г. |
| Запущено: | 6 марта 1809 г. |
| Переименовано: | Малакка (1808) |
| Судьба: | Распалась 1816 г. |
| Общие характеристики [1] | |
| Класс и тип: | Аполлон-учебный класс фрегат |
| Тонны нагрузки: | 989 (бм ) |
| Длина: | 151 футов 11 дюймов (46,3 м) (палуба); 124 футов 4 5⁄8 в (37,9 м) (киль) |
| Луч: | 38 футов 8 дюймов (11,79 м) |
| Глубина захвата: | 13 футов 2 дюйма (4,01 м) |
| План паруса: | Полностью оборудованный корабль |
| Дополнение: | 264 |
| Вооружение: | |
HMS Малакка был Аполлон-учебный класс фрегат из Королевский флот что Адмиралтейство приказало англичанам Ост-Индская компания быть построенным в Остров Принца Уэльского (Пенанг), под именем Пенанг. Перед ее спуском на воду в 1809 году Адмиралтейство изменило свое название на Малакка, но она отплыла в Англию в 1810 году как Пенанг. Военно-морской флот заказал ее как Малакка в 1810 году и отправил ее в Ост-Индию. Там она сделала короткую карьеру, участвуя в одной небольшой карательной экспедиции, прежде чем она получила вознаграждение в 1815 году и распалась в 1816 году.
Пенанг
Королевский флот заказал 36 судов такого же дизайна, с Малакка единственный, построенный за пределами Великобритании. Она была построена из разных пород дерева, и ее размеры заметно отличаются от размеров, заложенных в конструкции и ее одноклассниках. Можно утверждать, что она лишь номинально является членом Аполлон учебный класс.[2]
Верфь на острове Принца Уэльского построила меньше нескольких судов, прежде чем прекратить работу, и, очевидно, Малакка был первым.[3]
EIC отправил капитана Чарльза Генри Пендареса (или Пиндарвеса) Тременхеера на Пенанг, чтобы он возглавил Пенанг и отплыть обратно в Англию.[4] (Он только что потерял свой корабль, Восточно-индийский Азия, и был старшим, опытным капитаном.) Пенанг / Малакка прибыл в Англию в июле 1810 г.[5]
HMS Малакка
Королевский флот взял Малакка в эксплуатацию 11 августа. Затем она прошла примерку в Вулидже с 16 августа по 28 октября 1810 года. Малакка в октябре под командованием капитана В. Баттерфилда. Он уехал в мыс Доброй надежды 31 декабря 1810 г. вместе с фрегатами HMS Президент и HMSГалатея. После мыса Малакка остался в Индийском океане, а два других судна проследовали в Индию и Яву. Малакка оставшуюся часть военной карьеры проведет в Ост-Индии.
Баттерфилд отправился в круиз Иль-де-Франс пока его не отправили в Ост-Индию. Там в августе 1812 года военный трибунал освободил его от должности Малакка за то, что превысил свои полномочия, когда по велению купцов он HMSMinden сопровождать октябрьский (1811 г.) конвой в Англию.[6] Капитан достопочтенный Генри Джон Пичи получил повышение до почтовый капитан 7 августа 1812 года и в то время заменил Баттерфилда.
Пичи принял на себя командование Сэр Фрэнсис Дрейк и в мае 1812 года отплыл обратно в Англию в качестве сопровождения конвою возвращающихся жителей Восточной Индии.[7] В то время капитан Сэмюэл Лесли (исполняющий обязанности) Volage заменил Пичи. Вскоре после этого капитан Дональд Хью Маккей заменил Лесли.
Малакка участвовал во второй карательной экспедиции Королевского флота в 1812 году против Султанат Самбас, вдоль Река Самбас на западе Борнео. В добавление к Малакка, сила состояла из Леда (а родственный корабль из Малакка's), Гусарский, Volage, Геката, и Procris, с капитаном Джордж Сэйер из Леда как старший морской офицер.[8] EIC внесла свой вклад в крейсеры Малабар, Teignmouth, и Аврора, семь канонерских лодок, транспорт Troubridge, и восточно-индийский Принцесса Шарлотта Уэльская. Контингент армии состоял из 14-го пехотного полка, роты бенгальской артиллерии и европейского полка HEIC, а также 3-го бенгальского добровольческого батальона. В конце концов, британские корабли, за исключением фрегатов, смогли пересечь бар перед рекой и двинуться в сторону города Самбас. При захвате двух фортов было добыто более 70 латунных и железных орудий смешанных калибров, но сам город принес немного добычи. Экспедиции удалось отбить португальцев. бриг Коромандель, который пираты захватили годом ранее. Британские потери от боевых действий были относительно низкими, но потери от лихорадки и болезней были высокими.[8]
Капитан Джордж Хендерсон заменил Маккея 14 января 1815 года.[9]
Судьба
Малакка была выплачена в июне 1815 года. Затем она была продана в марте 1816 года.[1]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ а б Winfield (2008), стр. 168.
- ^ Winfield (20080, с. 167.
- ^ Фиппс (1840), стр. 175.
- ^ Военно-морская хроника, Vol. 23. С. 190-194.
- ^ Британская библиотека: Пенанг.
- ^ Маршалл (1825), т. 2, Часть 2, с. 618-619.
- ^ Маршалл (1829 г.), Дополнение, Часть 3, стр. 94.
- ^ а б Low (1815), стр 256-61.
- ^ О'Бирн (1949), т. 1, стр. 494.
Рекомендации
- Лоу, Чарльз Рэтбоун (1877) История индийского флота: (1613-1863). (Р. Бентли и сын).
- Маршалл, Джон (1823–1835). Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или которые с тех пор получили повышение.. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
- О’Бирн, Уильям Р. (1849) Военно-морской биографический словарь: содержащий информацию о жизни и заслугах каждого живого офицера флота Ее Величества, от звания адмирала флота до звания лейтенанта включительно.. (Лондон: Дж. Мюррей), т. 1.
- Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта), (1840 г.) Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все суда ... построенные в Индии до настоящего времени .... (Скотт),
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.