HMS Pelican (1877 г.) - HMS Pelican (1877)
 Пеликан пришвартован в магазине Bush’s Store, Южный Бруклин, Нью-Йорк  HMS Пеликан | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Пеликан |
| Тезка: | Пеликан |
| Строитель: | Королевская верфь Девонпорта |
| Расходы: | Корпус £ 41,282, оборудование £ 14,939 |
| Выложено: | 8 марта 1875 г. |
| Запущен: | 26 апреля 1877 г. |
| Завершенный: | 29 ноября 1877 г. |
| Списано: | 1899 |
| Судьба: | Продано Компания Гудзонова залива, 22 января 1901 г .; затоплен, 1953 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Скопа-учебный класс винтовой композит шлюп |
| Смещение: | 1130 длинных тонн (1150 т) |
| Длина: | 170 футов (51,8 м) (п / п ) |
| Луч: | 36 футов (11,0 м) |
| Проект: | 15 футов 9 дюймов (4,8 м) |
| Глубина: | 19 футов 6 дюймов (5,9 м) |
| Установленная мощность: | 1,056 ihp (787 кВт) |
| Движение: |
|
| План паруса: | Барк буровая установка |
| Скорость: | 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Классифицировать: | 1,480 nmi (2740 км; 1700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 140 |
| Вооружение: |
|
HMS Пеликан был Скопа-учебный класс шлюп построен для Королевский флот в середине 1870-х гг. Она была спущена на воду в 1877 году и была продана Компания Гудзонова залива в 1901 г. была затоплена в 1953 г.
Дизайн и конструкция
Пеликан был Скопа-класса военный шлюп, с композитный корпус дизайн.[1]Корабль имел водоизмещение 1130 тонн, длину 170 футов (52 м), ширину 36 футов (11 м) и осадку 15 футов 9 дюймов (4,80 м).[1][2] А Хамфрис, Теннант и Ко. двухцилиндровый двухцилиндровый горизонтальный комбинированный паровой двигатель с питанием от трех цилиндрических котлов обеспечил 1056 индикаторная мощность к одиночному пропеллерному винту длиной 13 футов (4,0 м).[1] Это дало Пеликан максимальная скорость 12,2 узла (22,6 км / ч; 14,0 миль / ч). Она имела максимальную дальность полета 1480 морских миль (2740 км; 1700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[1] Помимо парового гребного винта, судно также было барк подстроено.[1] Стандартная судовая рота составляла от 140 до 150 человек.[1]
Вооружение состояло из двух 7-дюймовые (90 цвт) дульные нарезные орудия, четыре 64-фунтовые пушки, четыре пулемета и один световой пистолет.[1] Пеликан и ее братский корабль Дикий лебедь были перевооружены позже двумя 6-дюймовые (81 цвт) пушки BL и шесть 5-дюймовые (35 цвт) пушки BL.[1]
Пеликан был построен Королевская верфь Девонпорта. Заложено судно 8 марта 1875 года.[1] Он был спущен на воду 26 апреля 1877 года и введен в строй 29 ноября 1877 года.[1] Затраты на строительство включали 41 282 фунта стерлингов на корпус и 14 939 фунтов стерлингов на машины и оборудование.[1]
Судьба
Пеликан был продан как корабль снабжения 22 января 1901 г.[1] компании Гудзонова залива для использования в качестве северного корабля снабжения.[3] В течение Первая Мировая Война, Пеликан доставляла припасы в Россию, когда ее наняла надводная Подводная лодка. Бой длился полтора часа, но в конце концов подводную лодку отогнали. В 1922 году судно перестали считать годным к эксплуатации и было продано на металлолом Фраиму Баннихину из г. Сент-Джонс за 1500 долларов. Однако судно не было списано, а было уменьшено до баржа. В ноябре 1922 года баржа оторвала трос от Флэт-Пойнт, когда ее отбуксировали в Сидней, Новая Шотландия. Баржа на мель возле Остров Соболь. Пеликан был восстановлен буксир Океан Игл II и отбуксировал ее в Сидней. Однако, оказавшись в гавани, баржа снова приземлилась на южном берегу. Баржа была снова поднята и пришвартована в Сиднее. В 1927 году баржа затонула на дно гавани после вандализма, и ее морские краны открылись. Халк оставался с мачтами, левым планшием и баком над водой у пристани в течение 23 лет.[3] Халк отбуксировали в море в сопровождении HMCSПорт Дофин и затоплен в июне 1953 г.[4]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Winfield, стр. 291-292.
- ^ "Морские шлюпы на сайте battleships-cruisers.co.uk". Получено 30 августа 2008.
- ^ а б «Она знала лучшие дни». Воронье гнездо. Vol. 2 шт. 9. Королевский принтер. Июль 1950 г. с. 24.
- ^ «Последняя дань уважения деревянному военному кораблю». Воронье гнездо. Vol. 5 шт. 8. Королевский принтер. Июнь 1953 г. с. 9.
Библиография
- Баллард, Г. А. (1939). «Британские шлюпы 1875 года: тип с большим тараном». Зеркало моряка. Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований. 25 (Январь): 35–49.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860-1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.