Его Величество принц-регент (1814) - HMS Prince Regent (1814)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Prince Regent и HMS Kingston.

История
объединенное Королевство
Имя:Принц-регент
Строитель:Королевская военно-морская верфь Кингстона
Запущено:14 апреля 1814 г.
Переименовано:Кингстон 9 декабря 1814 г.
Судьба:Предназначен для продажи в январе 1832 г.
Общие характеристики
Тип:Четвертая степень фрегат
Тонны нагрузки:1,293 ​50⁄94 бм
Длина:
  • 155 футов 10 дюймов (47,5 м) (в целом)
  • 131 фут 1 дюйм (40,0 м) (киль)
Луч:43 футов 1 дюйм (13,1 м)
Проект:17 футов 0 дюймов (5,2 м)
Глубина захвата:9 футов 2 дюйма (2,8 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:280
Вооружение:
  • В 1814 г.
  • К 1830 году:
    • Нижняя дека: 30 × 24 фунта
    • Верхняя палуба: 2 × 24 фунта + 6 × 68 карронад + 22 × 32 карронады

HMS Принц-регент был 56-пушечный Британский военный корабль, служивший на Озеро Онтарио вовремя Война 1812 года. Принц-регент был построен в Королевская военно-морская верфь Кингстона в Кингстон, Верхняя Канада и запущен 14 апреля 1814 года. четверосортный фрегат, Принц-регент принял участие в Рейд на форт Освего в 1814 г. После войны 1812 г. фрегат был переименован. HMS Кингстон 9 декабря 1814 г. В 1817 г. судно было помещено в бронировать после Договор Раш-Багот который демилитаризовал все озера вдоль границы США и Канады. Выброшенное в 1832 году судно не нашло покупателя и после 1832 года затонуло в заливе Дедман у Кингстона.

Описание

Принц-регент, оцененный Королевский флот как четверосортный фрегат, измерено 1293 тонн нагрузки и был 131 фут 1 дюйм (40,0 м) в длину на киль и 155 футов 10 дюймов (47,5 м) общий.[1][2][а] Принц-регент был похож на HMSLeander и HMSНьюкасл, построенный в 1813 году, и был первым фрегатом, построенным на внутренних водах.[1][4] Судно имело луч 43 футов 1 дюйм (13,1 м) и не более проект 17 футов 0 дюймов (5,2 м). Глубина фрегата держать был 9 футов 2 дюйма (2,8 м). А полноценное судно, Принц-регент был вооружен двадцатью восемью 24-фунтовыми (11 кг) длинные пушки на нижняя палуба и четыре 68-фунтовых (31 кг) карронады и двадцать четыре 32-фунтовых (15 кг) длинных пушки на верхней палубе на запуск. К 1830 году вооружение изменилось: тридцать 24-фунтовых пушек на нижней палубе и два 24-фунтовых длинных пушки, шесть 68-фунтовых карронад и двадцать две 32-фунтовые карронады на верхней палубе. Принц-регент имел дополнять из 280.[1]

История обслуживания

В сентябре 1813 года главнокомандующий британской Северной Америки сэр Джордж Прево одобрил дальнейшее строительство, которое изначально было бриг, но позже был переделан в два фрегата.[5] Это было ответом на строительство новых судов американцами.[4] К третьей неделе октября 1813 года начались работы над вторым фрегатом.[5] Конструкция судна является предметом спора: Малкомсон заявил, что проектировщиком был Патрик Флеминг, а капитаны-корабелы Джордж Рекорд и Джон Гуди разделяли ответственность за строительство, в то время как Уинфилд заявляет, что именно Рекорд был назван дизайнером, хотя, вероятно, именно Гоуди фактически проектировал судно, в то время как Патрик Флеминг, бригадир Гуди, отвечал за строительство фрегата.[1][6] Фрегат построен в г. Королевская военно-морская верфь Кингстона в Кингстон, Верхняя Канада. Строительство судна действительно привело к отставке Джорджа Рекорда, который был главным кораблестроителем в Кингстоне, и фрегат был построен по частному контракту.[1][6] Нехватка людей и материалов на верфи привела к задержкам в строительстве.[4] К январю 1814 года фрегат был полностью обшит досками, а к февралю - заделан.[7] Принц-регент был спущен на воду 14 апреля 1814 г., через полчаса после Принцесса шарлотта, строится другой фрегат.[1][8][b]

Принц-регент был сделан флагман коммодора сэра Джеймс Лукас Йео британский эскадрилья на Озеро Онтарио. Командир Ричард О'Коннор был повышен до звания посткапитан и сделал Йео капитан флага на борту Принц-регент. Эскадра вышла из Кингстона 4 мая с пехотой и Королевская морская пехота отправился на атака на Форт Освего. Эскадрилья прибыла 5 мая, атака началась в 06:00 6 мая. О'Коннор отвечал за десантную операцию, вводя пехоту в бато и канонерские лодки и к берегу. Поздно вечером город и форт были захвачены англичанами. Британцы разграбили город и вернулись в Кингстон с захваченным имуществом.[9]

11 мая эскадра снова двинулась в путь, на этот раз вдоль южного берега озера Онтарио. 19 мая Ё поставил военно-морская блокада из Гавань Сакетта на месте, удерживая американскую эскадру под командованием Коммодора Иссак Чонси в пределах их главной военно-морской базы. Принц-регент находился на Каменном острове. 29 мая британские силы, которые были отделены от эскадрильи Йео, под командованием двух капитанов эскадрильи и большинства экипажей Монреаль и Ниагара, был разбит и взят в плен на Sandy Creek. Это значительно ослабило эскадрилью. Йео снял блокаду 5 июня и вернулся в Кингстон. В результате перемешивание команд привело к Капитан Фредерик Хики вступает во владение Принц-регент и стать капитаном флага Йео. После катастрофы в Сэнди-Крике большая часть эскадрильи, включая Принц-регент, оставался в гавани Кингстона до конца лета.[10]

Прибытие первоклассный, Святой Лаврентия на озере Онтарио привел к очередной смене командования. Святой Лаврентия сразу стал новым флагманом, а капитан Хики перешел на новый корабль. Капитан Генри Дэвис принял командование Принц-регент, который вступил в силу 1 октября. 16 октября эскадра снова вышла с пехотным подкреплением на Ниагара встал. 19 октября, находясь транзитом в Ниагару, Принц-регент ударила молния. На следующий день прибыла эскадрилья и начала высадку. Святой Лаврентия'Прибытие заставило Чонси отозвать свою эскадрилью в гавань Сакетта и так и не вернулось к озеру Онтарио до конца войны. 1 ноября Принц-регент отплыл в качестве эскорта к конвой переброска пехотных подкреплений в Форт Джордж. Затем судно отплыло в Йорк, Верхняя Канада погрузить войска, возвращающиеся в Кингстон.[11]

После войны, 9 декабря 1814 г., фрегат был переименован. Кингстон.[3] В январе 1816 года командование Кингстон был отдан капитану сэру Роберту Холлу. В 1817 г. Кингстон был окупился в обычный в результате Договор Раш-Багот который демилитаризовал Великие озера.[1][4] Судно было приказано продать в январе 1832 года.[3] Однако покупателей не нашлось, и в середине 1830-х судно затонуло в Deadman Bay.[1] Место крушения вместе с останками Святой Лаврентия и Принцесса шарлотта были назначены Национальный исторический памятник Канады в 2015 году.[12]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ У Colledge & Warlow длина судна составляет 161 фут (49,1 м).[3]
  2. ^ Колледж и Варлоу и Лион и Уинфилд спустят фрегат на воду 15 апреля 1814 года.[2][3]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час Winfield 2005, п. 232.
  2. ^ а б Лион и Уинфилд 2004, п. 86.
  3. ^ а б c d Колледж и Варлоу 2006, стр. 499
  4. ^ а б c d Лардас 2012 С. 69–70.
  5. ^ а б Малкомсон 2001 С. 230–231.
  6. ^ а б Малкомсон 2001, п. 231.
  7. ^ Малкомсон 2001, п. 237.
  8. ^ Малкомсон 2001, п. 263.
  9. ^ Малкомсон 2001, стр. 264, 266–275.
  10. ^ Малкомсон 2001 С. 277–280, 282, 294.
  11. ^ Малкомсон 2001 С. 303, 306–308, 310.
  12. ^ Маккей, Джулия (4 августа 2015 г.). «Кораблекрушения войны 1812 года - историческое место». Стандарт вигов Кингстона. Получено 15 июля 2017.

Библиография

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Лардас, Марк (2012). Военные корабли Великих озер 1812–1815 гг.. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-566-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лион, Дэвид; Уинфилд, Риф (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-032-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Малкомсон, Роберт (2001) [1998]. Повелители озера: Морская война на озере Онтарио 1812–1814 гг. (Мягкая обложка ред.). Торонто: Студия Робина Брасса. ISBN  1-896941-24-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уинфилд, Риф (2005). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Джордж Ф. Стэнли, Ричард А. Престон. Краткая история Кингстона как военного и военно-морского центра. Кингстон, Онтарио.
  • Дэвид Лайон (1997). Список парусного флота: все корабли Королевского флота, построенные, купленные и захваченные, 1688–1860 гг.. Лондон. ISBN  0-85177-864-X.
  • Роберт Малкомсон (2001). Военные корабли Великих озер: 1754–1834 гг.. Аннаполис. ISBN  1-55750-910-7.
  • Джонатан Мур (2006). Археологические и исторические исследования трех затонувших кораблей 1812 года в Кингстоне, Онтарио: HMS St. Lawrence, HMS Kingston и HMS Burlington: отчет о лицензии провинции Онтарио на проведение археологических исследований или полевых работ 1999-096 на участках BbGd-6, BbGc-45 и BbGc-46. Оттава. ISBN  0-9781712-0-9.

внешняя ссылка