ГМС Ласточка (1795) - HMS Swallow (1795)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Swallow.
Альбатрос (1795 г.); Диспетчерская (1795 г.); Воздушный змей (1795 г.); Ворон (1796 г.); Звезда (1795 г.); Ласточка (1795); Сильфида (1795 г.); Пеликан (1795 г.). RMG J4534.png
Чертеж, показывающий план корпуса с контуром кормовой доски, отвесными линиями со спиральной носовой частью и продольной половиной ширины, использованной для построения Глотать и другие корабли, 1795 г.
История
Великобритания
Имя:HMS Глотать
Тезка:Глотать
Заказал:13 июля 1795 г.
Строитель:Перри и Хэнки, Блэкволл
Выложено:Июль 1795 г.
Запущено:10 сентября 1795 г.
Судьба:Продана в августе 1802 г.
объединенное Королевство
Имя:Глотать
Владелец:Меткалф
Приобретенный:1802 г. при покупке
Судьба:Больше не указано в Регистр судоходства после 1810 г.
Примечания:Пихта -строенный
Общие характеристики [1]
Тип:Альбатрос-учебный класс бригский шлюп
Тонны нагрузки:369 ​52⁄94, или 390[2] (бм )
Длина:
  • 96 футов 2 дюйма (29,3 м) (Gundeck)
  • 73 футов 10 1⁄2 в (22,5 м) (киль)
Луч:30 футов 8 дюймов (9,3 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,9 м)
Дополнение:
  • HMS: 121
  • Вооруженных китобоев: 36[2]
Вооружение:

HMS Глотать был 18-пушечный Альбатрос-учебный класс бриг – шлюп британских Королевский флот, спущенный на воду в 1795 году и проданный в 1802 году. Во время своей военно-морской карьеры она захватила несколько французских каперов, находясь на Ямайка вокзал. После продажи она стала вооруженной китобой плавание под каперское письмо. В качестве капера она захватила два французских китобойных судна, но после 1810 года больше не числится в списках.

Военно-морская карьера

Королевский флот сдал в эксплуатацию Глотать в октябре 1795 г. под командованием командора Джорджа Фоука. Он отправил ее на станцию ​​Ямайка 10 декабря.[1]20 марта 1796 г. Глотать входил в эскадрилью под командованием контр-адмирала Хью Клоберри Кристиан Христианин в громовержец сопровождавший конвой в Вест-Индию.[3]

27 января 1797 г. Глотать захватили французскую каперскую шхуну Молинетт. Глотать отплыл из Мыс Николая Моле, когда она встретила Молинетт. Молинетт был вооружен только двумя поворотные пистолеты и имел экипаж из 18 человек, четверо из которых были на борту американской шхуны, которую она захватила 26 января. Молинетт покинул Gonaives 21 января с целью захвата американских судов, курсирующих между британскими портами.[4][Примечание 1]

11 марта Глотать захватили французскую каперскую шхуну Порт-о-Пэ около четырех лиги за пределами мыса Николая Моле. Порт-о-Пэ был вооружен двумя поворотными орудиями и имел экипаж из 17 человек. Она ушла Порт-о-Пэ четырьмя днями ранее и ничего не захватили.[6][Заметка 2]

С апреля по июнь Глотать захватили французскую каперскую шхуну Генерал Туссен. Генерал Туссен установил восемь орудий и имел команду из пяти человек.[8][Заметка 3]

С октября 1797 г. по март 1798 г. Глотать захватил французского капера Petit Resource. Она была вооружена двумя 3-фунтовыми пушками и двумя поворотными пушками.[10][Примечание 4]

В августе 1798 года командующий Уильям Чилкотт заменил Фаукса,[1] кто получил повышение до посткапитан 9 июля.

Глотать захватил французского капера Buonaparte 20 сентября 1798 г.[Примечание 5] Бонапарт был вооружен шестью орудиями и имел экипаж из 50 человек.[13][Примечание 6][Примечание 7]

13 января 1799 г. Регулус под командованием капитана Джорджа Фоука и Глотать захватили испанский бриг Кармини.[16]

С 12 февраля 1799 г. по апрель 1799 г. Глотать захватили одно торговое судно.[17]

В июне 1799 года Сандерсона сменил командир Джон Хейс.[1]

С 22 июля по 27 октября 1799 г. Глотать захватили три торговых судна:[18]

  • Испанская шхуна Святая Цецилия, отплывая из Порто Рико на Ямайку (с фальшивым пропуском), неся фустик;
  • Небольшая французская лодка-шхуна, плывущая из г. Джереми на Кубу с 26 пакетами кофе и 65 часами; Глотать сняли груз и отправили лодку в путь; и,
  • Испанский бриг Флорентина, 150 тонн, отплытие из г. Campeachy на Кубу с грузом бревен и риса.

В тот же период, когда она была в компании с Lowestoffe и Volage, она участвовала в захвате пяти торговых судов, одно из них каперское письмо:[18]

  • Испанский каперский корабль Наварра (псевдоним Дилиген) из восьми орудий и 150 тонн, плывущих из Бильбоа в Вера-Крус с грузом вина, железа и писчей бумаги;
  • Испанский зартан Амброзия, идущие из Кадиса в Вера Крус с 26½ тоннами ртуть и 10 тонн писчей бумаги;
  • Испанский бриг Сан-Франциско, 90 тонн, плывущий из Кампичи в Гавану с грузом сахара и бревен;
  • Испанская шхуна Мария Жозефа, плывущий из Нового Орлеана в Гавану, с хлопком, кошениль, и бревна; и,
  • Испанская шхуна Трес Амигос109 тонн, плывущий из Вера-Крус в Гавану, перевозя бревна, шкуры и мыло.

В период с 28 февраля 1800 года по 20 мая Глотать задержаны две испанские шхуны:[19]

  • Святой Йозеф, плывущий из Труксильо в Кингстон, везя жевательные резинки и индиго; и *
  • Nostra Senora de Arangaze, несущие индиго и другие виды.

В период с 20 мая по 8 августа Глотать задержал испанский фелукка Baldenaro, который вез масло и вино.[20]

С 3 августа 1800 г. по 3 января 1801 г. Глотать задержаны три судна:[21]

  • Испанская шхуна капер Атлас, 95 тонн;[Примечание 8]
  • испанский полакр Н. С. дель Ремедиос, 100 тонн, перевозка сухих грузов; и,
  • Датская шхуна Геркулес, 60 тонн, перевозка сухих грузов.

В мае 1801 года командир Джон Дэви сменил Хейса.[1]

Утилизация: Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества впервые предложили на продажу 7 августа 1802 года «Ласточку, 381 тонну, с медным дном и с медным креплением, лежащую в Портсмуте».[23] Она продавала там в том месяце.[1]

Капер и китобой

«Меткалф» приобретен Глотать.[24] Ее учителем был Дэвид Смит Симмонс (или Дэвид Саймондс Смит, или К.Ф. Смит). Дэвид Смит Симмонс получил каперское письмо 1 июня 1803 г.[2] Затем она отплыла 26 июня.[25]

Около 15 мая 1804 г. Глотать послал французского китобоя Герой (Héros) в Фалмут.[26] Вовремя Мир Амьена, французы возобновили китобойный промысел, и 10 февраля 1803 года капитан Стивен Роусон отплыл Герой из Гавра для Уолфиш-Бей, где она пробыла месяц с 24 мая по 23 июня.[Примечание 9]

Герой плавал в компании с Baleine, из Гавра, капитан Рубен Бакстер.[Примечание 10] С 10 июля по 15 августа они совершили круиз по побережью, но, собрав всего 200 баррелей нефти, сначала отправились в Святой Елены а затем в Святая Екатерина, Бразилия. Глотать захватил оба Герой и Baleine.[31] Глотать сообщалось, что он прибыл в Рио-де-Жанейро 17 августа 1804 года.[25] Как отмечалось ранее, Глотать взял Герой обратно в Британию. Глотать очевидно заброшенный Baleine,[32] правда, в каком состоянии и что с ней случилось потом, не ясно.

Есть аккаунты, Глотать китобойным промыслом занимался в 1807 и 1809-10 гг.[33] Хотя нет никаких записей о ней в Регистр Ллойда после 1805 года она действительно появляется в Регистр судоходства в 1809 г. с Ф. Смитом, хозяином, Меткалфом, владельцем, и торговал рыболовством Лондона и Южных морей.[34] Последний раз она указана в 1810 году с такой же информацией.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Молинетт введен в эксплуатацию в январе 1797 г. в г. Сен-Доминго как капер. По всей видимости, у нее было 10 орудий и экипаж из 105 человек.[5]
  2. ^ Port de Paix был назначен капером в феврале 1797 г. в Сен-Доминго с 17 мужчинами и 2 орудиями.[7]
  3. ^ Генерал Туссен Лурвертюр был назначен капером в феврале 1797 года в Сен-Доминго с 50 мужчинами и 8 орудиями.[9]
  4. ^ Маленький ресурс был назначен капером в Гавре в конце 1797 года. Им руководил Жан-Франсуа Бюнель. с 33 мужчинами и от 3 до 6 орудий, Маленький ресурс, 32 тонны «груза», имел экипаж из 33 человек и 3-6 орудий.[11]
  5. ^ Первоклассная доля денег на голову, которая не выплачивалась до 1828 года, стоила £ 53 12s 3d; пая пятого класса, акция моряка, стоила 7 шиллингов 11 пенсов.[12]
  6. ^ Buonaparte был каперский каттер, встроенный в Онфлер Николя Локет и заказанный в Руане в 1798 году. Он имел 58 тонн груза и имел команду от 45 до 50 человек под командованием г-на Деголя. Французский флот реквизировал ее с 4 апреля 1798 года по 23 июня 1798 года; на флоте у нее было три офицера и 25 человек.[14]
  7. ^ И уведомление о денежной сумме, и упоминание в Шомберге подтверждают, что командир Уильям Сандерсон был капитаном Глотать в то время, когда она захватила Бонапарт.[12][13] Записи Адмиралтейства утверждают, что Сандерсон заменил Чилкотта только в мае 1799 года.[1] В Военно-морская хроника сообщил, что Сандерсон взял на себя командование Глотать в ноябре 1798 г., но это все еще после того, как он захватил Бонапарт.[15]
  8. ^ Головные деньги для Атлас, псевдоним Иоахина, была выплачена в июне 1829 года. Акция первого класса стоила 100 фунтов стерлингов 18 шиллингов 4 пенни; акция пятого класса стоила 17 шиллингов 5 ½ пенсов.[22]
  9. ^ Héros был построен в Калькутте в 1797 году и имел 267 тонн «груза». Ипполит де Лонгемар заказал ее в Гавре в феврале.[27] К сожалению, список судов, построенных на Hooghly River не имеет судна с таким названием, а два судна, построенные в 1797 году, являются крупными торговыми судами.[28]
  10. ^ Baleine был построен в Америке как Герой, 334 тонны груза. Хоттингер и компания заказали ее в Гавре в декабре. В этом аккаунте она уезжает в Уолфиш-Бей в конце декабря.[29] Смена названия с Héros/Герой очевидно, чтобы избежать путаницы между ней и другим Héros из Гавра.[30]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Уинфилд (2008), п. 280.
  2. ^ а б c «Реестр марок против Франции 1793-1815 гг.».[1] - по состоянию на 11 июня 2011 г.
  3. ^ Нори (1827), п. 157.
  4. ^ «№14000». Лондонская газета. 8 апреля 1797 г. с. 327.
  5. ^ Демерлиак (1999), п. 292, №2670.
  6. ^ «№ 14015». Лондонская газета. 3 июня 1797 г. с. 517.
  7. ^ Демерлиак (1999), п. 293.
  8. ^ «№ 14029». Лондонская газета. 18 июля 1797 г. с. 676.
  9. ^ Демерлиак (1999), п. 291, №2656.
  10. ^ «№ 15009». Лондонская газета. 21 апреля 1798 г. с. 334.
  11. ^ Демерлиак (1999), п. 253, №1951.
  12. ^ а б «№ 18518». Лондонская газета. 28 октября 1828 г. с. 1956 г.
  13. ^ а б Шомберг (1802), п. 147.
  14. ^ Демерлиак (1999), п. 35, №1959.
  15. ^ Военно-морская хроника, Vol. 3, Приложение: Хронологический список ВМФ.
  16. ^ «№ 15296». Лондонская газета. 23 сентября 1800 г. с. 1112.
  17. ^ «№ 15136». Лондонская газета. 21 мая 1799 г. с. 490.
  18. ^ а б «№ 15222». Лондонская газета. 14 января 1800. с. 47.
  19. ^ «№ 15277». Лондонская газета. 19 июля 1800 г. с. 827.
  20. ^ «№ 15295». Лондонская газета. 20 сентября 1800 г. с. 1082.
  21. ^ «№ 5365». Лондонская газета. 12 мая 1801 г. с. 535.
  22. ^ «№ 18576». Лондонская газета. 15 мая 1829. С. 893–894.
  23. ^ «№ 15501». Лондонская газета. 27 июля 1802 г. с. 795.
  24. ^ Регистр Ллойда (1803), Дополнение, Seq. №S42.
  25. ^ а б База данных по промыслу британского южного кита - Рейсы: Глотать.
  26. ^ Список Ллойда 22 мая 1804 г., №4455.
  27. ^ Демерлиак (2003), п. 331, №2862.
  28. ^ Фиппс (1840), стр. 119-126.
  29. ^ Демерлиак (2004b), п. 330, №2845.
  30. ^ Дю Паскье (1990), п. 207, Fn. 24.
  31. ^ Рис и дю Паскье (1989), п. 241.
  32. ^ Дю Паскье (1990), п. 130.
  33. ^ Клейтон (2014), п. 227.
  34. ^ Регистр судоходства (1809), Seq.№780.

Рекомендации

  • Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815 гг .: алфавитный список судов.. Berforts Group. ISBN  9781908616524.
  • Демерлиак, Ален (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-906381-24-1.
  • Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-903179-30-1.
  • Рис, Ричард; дю Паскье, Тьерри (1989). "Китобойный промысел у южной части Африки, ок. 1785–1805". Южноафриканский журнал морских наук. 8 (1): 231–250. Дои:10.2989/02577618909504564.
  • Norie, J.W. Военно-морской географический справочник, биограф и хронолог; содержащий историю поздних войн с ... 1793 по ... 1801 год; и с ... 1803 по 1815 год, а в биографической части продолжается до настоящего времени.. Лондон: К. Уилсон.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все суда ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Рис, Ричард; дю Паскье, Тьерри (1989). "Китобойный промысел у южной части Африки, ок. 1785–1805". Южноафриканский журнал морских наук. 8 (1): 231–250. Дои:10.2989/02577618909504564.
  • Шомберг, Исаак (1802). Морская хронология, или историческое резюме морских и морских событий со времен римлян до Мирного договора 1802 года: с приложением. Лондон: Т. Эгертон.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.