HMS Lowestoffe (1761) - HMS Lowestoffe (1761)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Lowestoffe.

Захват Минервы у Тулона.jpg
Захват Ла Минерв у Тулона, 24 июня 1795 г. к Томас Уиткомб. На переднем плане поврежденные и обезвреженные Minerve дуэли с HMSДидона, а в фоновом режиме Lowestoffe преследует убегающего Artémise.
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Lowestoffe
Заказал:15 февраля 1760 г.
Строитель:Томас Уэст, Deptford Dockyard
Выложено:9 мая 1760 г.
Запущено:5 июня 1761 г.
Завершенный:1 августа 1761 г.
Почести и
награды:		Военно-морская медаль общего обслуживания с застежкой "Lowestoffe 24 июня 1795 г."[1]
Судьба:Затонул 11 августа 1801 г.
Общие характеристики
Класс и тип:32-пушечный пятосортный фрегат
Тонны нагрузки:717​16⁄94 (бм )
Длина:
  • 130 футов 6 дюймов (39,8 м) (Gundeck)
  • 108 футов 1 дюйм (32,9 м) (киль)
Луч:35 футов 3 3⁄4 в (10,8 м)
Проект:9 футов 4 дюйма (2,8 м)
Глубина захвата:12 футов 6 дюймов (3,8 м)
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:220
Вооружение:

HMS Lowestoffe был 32-пушечный пятосортный фрегат из Королевский флот. Построенный во второй половине Семилетняя война, она увидела действия в Американская война за независимость и Французская революционная война, и часто служил в Карибском бассейне. Молодой Горацио Нельсон служил на ее борту вскоре после сдачи лейтенантского экзамена.

Первоначально введенный в эксплуатацию в конце Семилетней войны, Lowestoffe патрулировал в британских водах до 1773 года, когда был отремонтирован. Она была повторно введена в строй в 1777 году и служила на протяжении всей войны за независимость США, в том числе в Битва при Сан-Фернандо-де-Омоа. После того, как основная часть боев закончилась, она вернулась домой в Портсмут в 1782 году и не видела сражений в течение следующего десятилетия. Большую часть своих последних лет жизни она провела в водах Британии и Средиземного моря, получив особую славу за участие в сражении с двумя французскими фрегатами в 1795 году. Ее последние обязанности были возвращены в знакомые воды Вест-Индии, где она потерпела крушение в 1801 году, когда сопровождение конвоя в Острова Кайкос.

Строительство и ввод в эксплуатацию

сэр Томас Слейд основал свой дизайн для Lowestoffe на то из HMSАврора, бывшее французское судно под названием Abenakise.[2] (Адмиралтейство обычно «занималось контурами», то есть составляло чертежи захваченных судов, и эти чертежи были доступны таким дизайнерам, как Слэйд.)

Lowestoffe был единственным кораблем, построенным по ее проекту, хотя через десять лет у ВМФ появилось еще два фрегата, HMSОрфей и HMSАлмаз, построенный на модификации конструкции Lowestoffe и Abenakise.[3] Ей было приказано 15 февраля 1760 года от Томаса Веста, Deptford Dockyard, с West заключил контракт на запуск ее в течение 12 месяцев по цене 11.0.0 пенсов за тонну.[2] Lowestoffe был заложен 9 мая 1760 г., спущен на воду 5 июня 1761 г. и завершен к 1 августа 1761 г.[4] Она официально получила имя Lowestoffe 28 октября 1760 г.[2] В общей сложности она обошлась в 7 715 фунтов стерлингов 1.s 10¾d на строительство, что немного ниже контрактной цены 7887 фунтов стерлингов. Военно-морской флот потратил еще 4281 фунт стерлингов 7s 8d на ее оснащение.[2]

Карьера

Введен в эксплуатацию в конце Семилетняя война под руководством своего первого капитана Уолтера Стерлинга она мало что знала, и в 1762 году флот расплатился за нее.[2] Lowestoffe изначально был пришвартован в Портсмут. Затем, в начале 1763 года, он был вооружен и сохранен, и 26 июля 1763 года отплыл под командованием своего нового капитана Джеймса Бейкера.[2][5]

Проведя некоторое время в круизе Английский канал и останавливая нейтральных торговцев для проверок, Бейкер отплыл Lowestoffe на Мадейру, а затем на Вест-Индии.[5] Она прибыла в Карлайл Бэй 13 сентября, а затем отплыли в Антигуа.[5] Во время ее пребывания в Карлайл-Бэй, Lowestoffe осуществлял патрулирование между Барбадосом и Антигуа.[5]

Она была частью эскадрильи контр-адмирала Тиррелла. Четыре корабля эскадры, Принцесса луиза, Lowestoffe, девственник и Бобр, разделенная на призовые деньги, полученные в результате ареста в январе и феврале 1764 года нескольких судов, занимавшихся незаконной торговлей возле Доминики. Захваченные суда были Сара, Союз, Мэри Энн, Пастора, Элизабет, Две сестры, и Джун и Бетси.[6]

Бейкер умер 31 марта 1765 года. Его преемник Джозеф Норвуд отплыл. Lowestoffe дом должен быть оплачен в августе 1766 года.[2] Lowestoffe прошел небольшой ремонт в Чистота между декабрем 1766 и апрелем 1767, и после периода простоя был снова введен в эксплуатацию в июне 1769 года под командованием капитана Роберта Каркетта.[2] Каркетт вернул ее в Вест-Индию в октябре того же года, вернувшись в мае 1773 года в Великобританию после четырех лет пребывания в Ямайка.[2] Она была оплачена в 1773 году и уменьшена до 28-пушечной. Шестая ставка.[2][7]

Американская война за независимость

Lowestoffe сейчас прошел большой ремонт. Она была повторно введена в строй при капитане Уильям Локер в начале 1777 г. и подготовлен к службе в Подветренные острова.[2] В этом путешествии к ней присоединился молодой лейтенант. Горацио Нельсон, сдавший экзамен 9 апреля и поступающий в Lowestoffe как ее второй лейтенант.[8] Также обслуживающий Lowestoffe в это время было Катберт Коллингвуд, который продолжал крепко дружить с Нельсоном, служил с ним несколько раз, в том числе в Битва при Трафальгаре. Корабль отплыл в начале мая, сопровождая конвой в Вест-Индию, куда они прибыли в середине июля.[9] Она была покрытый медью на Ямайке, а затем отправился в несколько круизов, поймав американский шлюп с грузом риса в августе 1777 г.[9]

Во втором круизе был пойман американец. капер, и знаменательный инцидент для Нельсона. Lowestoffe послала свою лодку и старшего лейтенанта, чтобы принять приз, но море было слишком сильным, чтобы позволить американцу сесть на борт, поэтому лейтенант вернулся. Нельсон выступил вперед и вызвался попытаться; он преуспел.[9]

25 марта 1778 г. Lowestoffe захватил шлюп Лебедь, Дэниел Смит, Мастер. Он был 60-тонным, с экипажем из семи человек и грузом патоки.[10]

Ко времени Lowestoffe'В третьем рейсе Нельсон принял на себя командование тендером корабля, шхуна Маленькая Люси.[9] Шкафчик и Lowestoffe Остаток 1778 года и начало 1779 года провел, выполняя обычные круизы и патрули, пока капитан Кристофер Паркер не заменил его в марте 1779 года.[2][11] Локер, который к тому времени уже был болен, порекомендовал Нельсону Сэр Питер Паркер, который нашел место для Нельсона на борту его флагман, 50-пушечный HMSБристоль.[12] Нельсон присоединился к ней в качестве третьего лейтенанта 1 июля 1778 года.[12]

8 февраля 1779 г. Lowestoffe захватил Бдительный, возле Укуса (или Бухты) Леоган. 70-тонный шлюп плыл из Доминика в Филадельфию с грузом сахара, рома, патоки, кофе, хлопка и соли. Джон Инглиш был ее хозяином, и у нее была команда из пяти человек.[13]

Lowestoffe вошел в состав эскадрильи капитана Джона Латтрелла и проводил операции в Залив Гондураса в октябре и ноябре 1779 г. 17 октября Lowestoffe, вместе с Помона, Харон, и Дикобраз участвовал в успешной британской атаке на Форт Сан-Фернандино-де-Омоа. Во время атаки Lowestoffe перестрелка с фортом. При этом она села на мель. Ее неподвижность делала ее легкой мишенью для орудий форта. В конце концов лодки смогли тянуть Lowestoffe прочь, но не раньше, чем она получила серьезные повреждения. Она участвовала в десантном отряде для штурма форта и в целом потеряла трех человек убитыми и пять ранеными.[14] В результате битвы британские корабли захватили две испанские призы с грузом слитков на сумму более 3 000 000 долларов.[15] Lowestoffe и Помона также получил призовые за Санкт-Доминго и ее груз, в который вошли 124 контейнера (ящика) индиго.[16]

26 марта 1780 г. Lowestoffe захватил небольшой шлюп Удача, 25 тонн, выкл. Мыс Франсуа. Под командованием Уильяма Невилла у нее была команда из трех человек, и она плыла из Северной Каролины на мыс Франсуа с провизией.[17] Также в начале 1800 г. Lowestoffe захватил датский бриг Диана, который плыл из Сен-Доминго в Сент-Томас с грузом красного дерева.[18] Затем 15 июня Lowestoffe, Феникс и Помона захватил бриг Делавэр, Уильям Коллинз, Мастер. Он был водоизмещением 120 тонн, вооружен орудиями и имел экипаж из 53 человек. Она плыла из Филадельфии в Порт-о-Пренс с грузом муки и рыбы.[19] Что еще более важно, они также захватили катер ВМС Франции. Sans Pareil, 16 орудий и 100 человек, когда он плыл из Мартиники в Cap-Français. Она была бывшим британским капером Не такой.[20]

Потом Lowestoffe задержана датская шхуна, следовавшая из Акубы в Жакемель с грузом скота.[21] Она также отбила британский бриг. Джон, который взял французский капер, а сама взяла испанский бриг, отплывающий из Ла Гуайра к Тенерифе с грузом какао и специй.[21]

26 сентября Lowestoffe и Паллада захватили два малых судна. Один был шлюпом Ярмарка Генриетты70 тонн, плывущий из Филадельфии на мыс Франсуа с грузом пиломатериалов и кирпичей. Второй был бриг Санкт-Сальвадор, с командой из 13 человек, плывущих из Нового Орлеана в Гавану с грузом пиломатериалов.[19] В конце 1800 - начале 1801 г. Lowestoffe захватил испанский бриг (имя неизвестно) массой 110 тонн, груженый сахаром и клепками.[22]

Со 2 по 4 октября Lowestoffe пережил ураган, сильно повредивший множество британских военных кораблей. Ураган также вызвал Барбадос, Скарборо и Виктор к основателю, то есть быть потерянным в море со всеми руками.[23]

Капитан Кристофер Паркер переведен в Алмаз 1 ноября 1780 года капитан Джеймс Корнуоллис ненадолго заменил его на Lowestoffe.[15] Корнуоллис запросил и получил перевод на HMSБарсук пять недель спустя. Его преемником стал капитан Томас Хейнс. Под Хейнсом, Lowestoffe и Янус захватил шлюп Отправлять, Джайлс Сагг, магистр, 18 января 1781 г. Heneauge. Она весила 60 тонн, несла четыре орудия и экипаж из 14 человек. Она ехала из Порт-о-Пренса в Филадельфию с грузом кофе и сахара.[19]

Хейнс уехал в мае 1781 года, чтобы взять на себя 64-пушечное. третья ставка Рубин.[2] Следующим ее капитаном был Джордж Стоуни, а 31 января 1782 года его сменил капитан Томас Виндзор. Lowestoffe домой и расплатился с ней в Портсмут.[2] Она пролежала там девять месяцев, прежде чем ее перевели в река Темза.[15]

Годы мира

Роберт Батсон, из Лаймхаус провели большой ремонт на Lowestoffe между июлем 1783 и мартом 1786. Она вернулась на службу в Английский канал в октябре 1787 года под командованием капитана Эдмунда Додда.[2][15] Она отплыла в Средиземное море в мае 1788 года, прежде чем вернуться в Великобританию, где капитан Роберт Стопфорд ненадолго принял командование в ноябре 1790 г. Lowestoffe был оплачен позже в том же году и был оборудован в Плимут с июля 1792 г. по январь 1793 г.[2][15] Lowestoffe затем был повторно введен в эксплуатацию в декабре 1792 года под командованием капитана Уильяма Вулсели.[2][15]

Французская революционная война

Lowestoffe отплыл в Средиземное море в мае 1793 г., присоединившись к Худ флот затем блокирует Тулон.[24][25] Она присоединилась к летной эскадрилье под командованием Коммодора. Роберт Линзи действовать против французских войск в Средиземном море. 30 сентября 1793 года Линзи взял свой отряд, в том числе Lowestoffe, в залив Сан-Фьоренцо, чтобы атаковать редут Форнейли на Корсика. Lowestoffe произвел два выстрела из залпа по башне на мысе Мортелла, которая защищала глубокий вход в залив. Огонь заставил французских защитников башни покинуть башню и три ее орудия, что позволило высадиться оттуда. Lowestoffe под командованием лейтенантов Фрэнсиса Аннесли и Джона Гибба захватить башню.[25] Линзи, однако, отложил свое нападение на город до тех пор, пока не смог ввести в действие свои более крупные корабли. Эти более крупные корабли бомбардировали город с 1 октября, но понесли значительный урон от гарнизона, что вынудило Линзи отступить.[25][Примечание 1]

Lowestoffe оставался в этом районе, поддерживая британские операции против французских гарнизонов на Корсике в 1794 году. 7 марта 1794 года капитан Чарльз Каннингем принял на себя командование от Wolsely. Чуть больше месяца спустя, 13 апреля Lowestoffe захватил Etoile du Nord.[27] HMSДидона, Нацелен и Imperieuse поделился захватом.[28] Lowestoffe затем был среди британских военных кораблей, участвовавших в захвате 24 мая французских бригов. Якобинец и Натин.[29]

Капитан Бенджамин Хэллоуэлл заменил Каннингема 12 августа. Хэллоуэлл командовал Lowestoffe вовремя Морское сражение при Генуе 14 марта 1795 года, во время которого он получил некоторые повреждения от дальних выстрелов французского флота.[25] Капитан Роберт Гамбье Миддлтон заменил Hallowell в июне 1795 г.[24]

Дидона и Lowestoffe поражение Minerve и Artémise

Основная статья: Действия от 24 июня 1795 г.

Адмирал Hotham затем отправил Lowestoffe, с 28-пушкой Дидона под капитаном Джордж Генри Таури, чтобы разведать французский флот в Тулоне.[30] Пока выключен Менорка 24 июня 1795 г. два фрегата встретили два французских фрегата, 42-пушечный Minerve и 36-пушечный Artémise.[30][31] Первоначально французы были настороже, но когда они поняли, что они больше и сильнее британских судов, французские капитаны маневрировали для атаки.[30] Minerve пытался сбежать Дидона но когда Дидона повернулся, чтобы избежать удара Minerve'бушприт запутался в Дидона'оснастка, калькуляция Дидона ее бизань-мачта и цвета.[30] Lowestoffe прошел по левому борту француза, чтобы произвести залп, унесший Minerve'фок-мачта и стеньги, повредив ее.[30] Lowestoffe преследовал отступающих Artémise, который в итоге сбежал. Lowestoffe вернулся в Minerve, стреляя в нее, пока она не ударила. Lowestoffe было ранено трое мужчин, Дидона шесть убитых и 15 раненых.[30][31] Minerve потеряла около 10 процентов своего экипажа из более чем 300 человек. Британцы взяли Minerve принят на вооружение как 38-пушечный фрегат HMS Minerve. Вес Minerve'Один только бортовой борт был больше, чем у двух британских фрегатов вместе взятых, что сделало сражение заметной победой; то Королевский флот должным образом наградил каждого из двух капитанов по Военно-морская золотая медаль.[32][33] В 1847 году военно-морские медали общего назначения с застежками «Lowestoffe 24 июня 1795» или «Dido 24 июня 1795» были вручены шести выжившим членам экипажа.[34]

Позднее обслуживание

Капитан Роберт Плампин сменил Миддлтона в декабре 1795 г. и продолжил службу в эскадрилье под командованием Томас Трубридж.[24][35] После ремонта в Британии, Lowestoffe сопровождают конвои в Вест-Индии.

14 сентября 1796 г. она захватила Лесу.[36] Lowestoffe был также среди судов, захвативших в конце 1799 г. Марковское письмо Наварра (псевдоним Прилежный). Прилежный был 150 тонн и вооружен восемью орудиями. Она плыла из Бильбоа в Веракрус с грузом вина, железа и писчей бумаги.[37] Lowestoffe также участвовал в захвате испанского «зартана» Амброзия, который шел из Кадиса в Веракрус с грузом 26,5 тонн ртуть и 10 тонн писчей бумаги.[37] Lowestoffe в одиночку захватил испанский бриг Сан-Франциско, 90 тонн, отплытие из Campeachy в Гавану с грузом сахара и бревен.[37]

Потеря

Lowestoffe отплыл из Кингстон, Ямайка 22 июля 1801 г. и через пять дней встретил конвой в Порт-Антонио. Сопровождение состояло из Lowestoffe, Акаста, шлюп Бонетта, и шхуны Musquito (или же Muskito), и Стинг.

Пока Lowestoffe плыл через Кайкос Поздно вечером 10 августа Памплин понял, что сильные токи, которые, как известно, проходят через канал, изменили направление и Lowestoffe бежал на мелководье. Он попытался избежать заземления, но безуспешно, и Lowestoffe бросился на Литтл Инагуа («Хенеага») Остров.[4][35] Экипаж выбросил за борт запасы и оборудование, чтобы облегчить судно, а лодки других судов в составе конвоя пытались его вытащить. Попытки спустить ее с мели провалились, и к полудню экипаж покинул ее. Единственными жертвами стали пятеро мужчин, которые утонули, когда их лодка перевернулась в прибое.[24][35] Изменение токов также привело к гибели пяти человек,[35] или шесть торговцев.[38] [39]

Вечером 11 августа Акаста оставили Bonetta и три ее собственных лодки, чтобы помочь потерпевшим крушение судам, а затем приняла на себя командование конвоем.[40]

Последующие военно-полевой суд в Port Royal 3 сентября постановил, что причиной потерь стало резкое изменение течения после наступления темноты. Совет признал, что Памплин плавал разумно, и освободило его и его офицеров от вины как за потерю Lowestoffe и суда в составе конвоя.[41]

В апреле 1803 г. офицеры и экипаж Lowestoffe и из Бонетта получил плату за спасение монеты, которая Lowestoffe нес.[42]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечание

  1. ^ 7 февраля 1794 года два британских военных корабля, 74-пушечные. HMSСтойкость и 32-пушечный HMSЮнона, неудачно атаковал башню; Башня в конечном итоге перешла к наземным войскам под Сэр Джон Мур после двух дней тяжелых боев. Эффективность башни при правильном снабжении и защите впечатлила британцев, которые скопировали конструкцию того, что они назвали Башни Мартелло.[26]

Цитаты

  1. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 237.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов. п. 190.
  3. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов. п. 195.
  4. ^ а б Колледж. Корабли Королевского флота. п. 205.
  5. ^ а б c d Гудвин. Корабли Нельсона. п. 56.
  6. ^ «№ 11283». Лондонская газета. 12 сентября 1772 г. с. 3.
  7. ^ Стивен, Лесли, изд. (1887 г.). "Каркетт, Роберт". Словарь национальной биографии. 9. Лондон: Смит, Элдер и Ко, стр. 85.
  8. ^ Гудвин. Корабли Нельсона. п. 57.
  9. ^ а б c d Гудвин. Корабли Нельсона. п. 58.
  10. ^ «№ 11912». Лондонская газета. 22 сентября 1778 г. с. 3.
  11. ^ Гудвин. Корабли Нельсона. п. 59.
  12. ^ а б Sugden. Мечта о славе. п. 128.
  13. ^ «№ 11982». Лондонская газета. 25 мая 1779 г. с. 2.
  14. ^ «№12040». Лондонская газета. 14 декабря 1779. С. 1–6.
  15. ^ а б c d е ж Гудвин. Корабли Нельсона. п. 60.
  16. ^ «№ 12314». Лондонская газета. 16 июля 1782 г. с. 3.
  17. ^ «№ 12104». Лондонская газета. 25 июля 1780 г. с. 5.
  18. ^ Лондонская газета, Выпуск 15277, 19 июля 1800 г., стр.827.
  19. ^ а б c «№ 12199». Лондонская газета. 16 июня 1781. С. 2–4.
  20. ^ Dermeiliac (1996), стр.89, # 591.
  21. ^ а б «№ 15295». Лондонская газета. 20 сентября 1800 г. с. 1083.
  22. ^ «№ 15365». Лондонская газета. 12 мая 1801 г. с. 534.
  23. ^ «№ 12149». Лондонская газета. 30 декабря 1780 г. с. 4.
  24. ^ а б c d Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов. п. 191.
  25. ^ а б c d Гудвин. Корабли Нельсона. п. 61.
  26. ^ Сатклифф. Башни Мартелло. п. 20.
  27. ^ «№ 15225». Лондонская газета. 25 января 1800. с. 85.
  28. ^ «№ 15228». Лондонская газета. 4 февраля 1800 г. с. 110.
  29. ^ «№ 13911». Лондонская газета. 12 июля 1796 г. с. 675.
  30. ^ а б c d е ж Гудвин. Корабли Нельсона. п. 62.
  31. ^ а б Лондонская газета, Issue 13801, 1 August 179, pp.804–5.
  32. ^ W.H. Длинный. 1805 г. Медали ВМС Великобритании и как они были получены. (Лондон: Норри и Уилсон), стр. 79–81.
  33. ^ Королевский флот (1850 г.). Список ВМФ. H.M. Канцелярский офис. п. 296. OCLC  1604131.
  34. ^ Стюард, В. Огастес (2008). Военные медали и их история. п. 294. ISBN  978-1-4086-9712-2.
  35. ^ а б c d Гудвин. Корабли Нельсона. п. 63.
  36. ^ «№ 15101». Лондонская газета. 22 января 1799 г. с. 84.
  37. ^ а б c «№ 15222». Лондонская газета. 14 января 1800 г. С. 46–47.
  38. ^ Список Ллойда №4190.
  39. ^ Список Ллойда №4197.
  40. ^ Грокотт (1997), стр.114.
  41. ^ Военно-морская хроника, (1801), т. 6. С. 422.
  42. ^ «№15580». Лондонская газета. 30 апреля 1803 г. с. 515.

Рекомендации

внешняя ссылка