Бриг-шлюп класса Крейсер - Cruizer-class brig-sloop

Для других судов класса Cruizer см. Класс круизера.

HMS Pelorus (1808) сел на мель при низкой воде. Jpg
В Cruizer-класс бриг-шлюп HMSПелорус сел на мель при низкой воде
Обзор класса
Имя:Cruizer класс
Операторы: Королевский флот
В сервисе:1797–1826
Завершено:110
Общие характеристики [1]
Тип:Бриг-шлюп
Тонны нагрузки:382​41⁄94 (бм )
Длина:100 футов (30 м) (в целом); 77 футов 3 1⁄2 в (23,559 м) (киль)
Луч:30 футов 6 дюймов (9,30 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,89 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:121
Вооружение:

В Cruizer класс был 18-пушечный класс из бриг-шлюпы из Королевский флот. Бриг-шлюпы были такими же, как корабли-шлюпы кроме их оснастки. Корабль-шлюп оснащался тремя мачтами, а шлюп-бриг - бриг только с фок-мачтой и грот-мачтой.

В Cruizer класс был самым многочисленным классом военных кораблей, построенных англичанами во время Наполеоновские войны, со 110 судами, построенными по этой конструкции, и второй по численности класс парусных кораблей, построенных по единой конструкции для любого флота в любое время, после меньшего 10-пушечного корабля. Черокибриг-шлюпы класса.[1]

Из судов этого класса восемь (8%) были потеряны противником, либо уничтожены, либо захвачены. Другой был взят, но снова взят. Четырнадцать (13%) были разбиты во время британской службы. Наконец, четыре (4%) потерпели крушение во время службы в Великобритании. Во всех случаях гибели и во многих случаях гибели весь экипаж. Многие из судов этого класса были проданы, некоторые - для коммерческих целей. По крайней мере, один потерпел крушение. Судьба остальных вообще неизвестна.

дизайн

В декабре 1796 г. Совет ВМФ разместили новые заказы на четыре шлюпа с плоской палубой разной конструкции двумя инспекторами ВМФ - сэр Уильям Рул и сэр Джон Хенслоу. Чтобы сравнить качества корабельных и бриг-такелажных судов, одно судно каждой конструкции должно было быть выполнено как судно-шлюп, а другое - как бриг-шлюп. А суда конструкции Хенслоу (бриг-шлюп) Занятый и корабль-шлюп Эхо ) не видел бы дальше сестринские корабли построены суда, спроектированные Правилом (бриг-шлюп Cruizer и корабль-шлюп Змея ) в марте следующего года заказали бы по одному сестринскому кораблю, а Rule's Cruizer дизайн впоследствии увидит 106 построенных во время наполеоновской войны.[1] Конструкция корпуса была исключительно тонкой (узкая по сравнению с длиной), с заметной килевой высотой на миделе и резким наклоном, что выдавало дизайн, возникший у меньшего фрезерный конструкции.[2]

Заказ, размещенный в марте 1797 года на первое судно-сестринское судно, Cruizer впоследствии был отменен, но новые заказы были размещены с 1802 по 1813 год. Окончательный заказ в 1815 году (HMS Самаранг) был отменен в 1820 году.[1]

В Cruizer-класса бриг-шлюпы оказались быстрыми парусниками и мореходными, а 32-фунтовая карронадная артиллерия давала им огромную огневую мощь ближнего боя, превышающую номинальный борт стандартной 36-орудийной 18-фунтовой пушки. фрегат. Для Королевского военно-морского флота, все более отчаянно нуждавшегося в людях, особой привлекательностью его конструкции было то, что - благодаря двухмачтовой установке и использованию карронад с их небольшими расчётами орудий - эта огневая мощь могла быть доставлена ​​экипажем размером всего лишь треть. фрегата. Голландцы построили три 18 орудийных брига - Zwaluw, Меркуур и Кемфаан - к аналогичной конструкции; в одном случае явно копия, правда, без квадратной кормы. Русский бриг Олимп также был построен по тем же принципам.

Военно-морской историк C.S. Forester прокомментировал в отношении меньшего артиллерийские бригады (бриговые суда водоизмещением до 200 тонн),

Этот тип был необходим, но представлял собой неизбежный неудовлетворительный компромисс, когда судно должно было быть спроектировано так, чтобы сражаться, быть мореходным и иметь большую выносливость при минимальном водоизмещении и минимальных затратах. Немногие люди в Королевском флоте могли сказать хорошее слово об артиллерийских установках, которые ужасно катились и были переполнены, но их нужно было использовать.[3]

Позже в той же книге он был более комплиментарен в отношении более крупных бригов, таких как Cruizer класс HMSПингвин.

Возможно, наиболее важным аспектом его заявления является то, что Cruizer класс и его младший сестринский класс, Чероки класса, подчеркните огромное расширение Королевского флота. Что бы еще ни говорили о классе, CruizerБриг-шлюпы были быстрыми и обеспечивали серьезную огневую мощь при минимальном количестве экипажей, характеристики, которые привлекали флот, страдающий от серьезной и постоянно растущей нехватки персонала.[2] Этот класс оказался идеальным для многих задач по мелководью в Балтийском и Ионическом морях, а также в водах Дании.

Комплектование

До 1808 года состав офицеров, мужчин и мальчиков для Cruizer-класс бриг-шлюп включен 15 Королевская морская пехота. После 1808 г. на судах находилось 20 морских пехотинцев, в том числе 1 сержант, 1 капрал и 18 рядовых (в состав морского контингента на судах без рейтинга не входил офицер).

Служба на войне 1812 года

HMS Epervier (справа), а Cruizer-классный шлюп, сражающийся против более крупного USS Павлин (слева) во время войны 1812 года.

Во время англо-американского Война 1812 года, несколько кораблей этого класса стали жертвами более крупных американских военных шлюпов номинально того же класса. Американские суда имели преимущество в весе бортов и численности экипажа.[4] Шлюпы с корабельными такелажами обладали способностью отклоняться назад, а их такелаж оказался более устойчивым к повреждениям; Напротив, одиночное попадание в оснастку брига-шлюпа могло сделать его неуправляемым. Однако во многих случаях преимущество американцев заключалось в качестве их экипажей.[4] так как американские шлюпы обычно имели вручную подобранные команды добровольцев, в то время как бриги, принадлежащие перенапряженному Королевскому флоту, должны были довольствоваться экипажами, заполненными наземными войсками, подобранными пресс-банда.[4] Во время боя с равнозначно вооруженным и экипажем американского брига Шершень, HMS Пингвин не смог произвести ни единого выстрела из своих пушек, единственные потери американцев были нанесены Королевская морская пехота на борту британского корабля.[5]

Это сравнение было сделано в лондонской прессе отрицательно и не совсем справедливо. Американские шлюпы с оснасткой судов были более крупными судами, в среднем чуть более 500 тонн (bm); то Cruizerсудов класса было не совсем 400 тонн (бм). Численность экипажа была непропорциональной - от 175 до 120 человек, и, по крайней мере, некоторые из Cruizer Класс в этих боях был оснащен 24-фунтовой карронадой вместо обычных 32-фунтовых.[4] Оснастка часто была решающим фактором в битве между USS. Павлин и HMS Epervier выделил бы. Когда HMS Epervier потеряла грот-стеньгу и повредила фок-мачту и стала инвалидом.[6] USS Осав другом бою сохранит контроль, несмотря на потерю своего багра, грот-стеньги и бизань-топ-галантника. USS Оса по сравнению с HMS Avon дает еще один пример. Несмотря на то, что с ним храбро сражались, Avon был искалечен потерей багра. Затем она потеряла главную мачту, из-за которой она потеряла подвижность.[7] В Сайрус-класс Суда, построенные в 1813–1814 годах, предназначались как ответ американским шлюпам с корабельным такелажем.[8]

Сосуды

В следующей таблице перечислены Cruizer-класса бриг-шлюпы (и два Змея-класса кораблей-шлюпов, которые были идентичны, за исключением наличия трехмачтовой судовой установки) в соответствии с датой, когда Адмиралтейство заказало их.

Эскиз бриг-шлюпа, вероятно HMSКлио, автор: Cmdr. Уильям Фаррингтон, ок. 1812 г., Музей Пибоди Эссекс
имяЗаказалСтроительПоложилЗапущенСудьба
Змея
(судовая вышка)		19 декабря 1796 г.Бальтазар и Эдвард Адамс, Bucklers HardЯнварь 179718 декабря 1797 г.Продан на разборку 18 апреля 1816 г.
Cruizer
(буровая установка)		19 декабря 1796 г.Стивен Тиг, ИпсвичФевраль 1797 г.20 декабря 1797 г.Распалась февраль 1819 г.
Виктор
(судовая вышка)		11 марта 1797 г.Джозайя и Томас Бриндли, Кингс ЛиннАпрель 1797 г.19 марта 1798 г.Продан на разборку 5 сентября 1808 г.
безымянный
(буровая установка)		15 марта 1797 г.Томас Питчер, Northfleetникогда не начиналсязаказ впоследствии отменен

Все последующие суда были оснащены бригами.

Совет Святого Винсента

HMSСуринам ударил молнией 11 декабря 1806 г. Николас Мэтьюз Конди, Национальный Морской Музей, Гринвич

Совет заказал 19 в 1802 и 1803 годах.

имяЗаказалСтроительЗапущенСудьба
Скорпион27 ноября 1802 г.Джон Кинг, Дувр17 октября 1803 г.Продано 1819
Отправка27 ноября 1802 г.Ричард Саймонс, Фалмут26 мая 1804 г.Распалась 1811 г.
Разведчик27 ноября 1802 г.Питер Аткинсон, Корпус7 августа 1804 г.Продано 1827
Musquito27 ноября 1802 г.Джон Престон, Грейт-Ярмут4 сентября 1804 г.Продано 1822
Ласточка27 ноября 1802 г.Бенджамин Таннер, Дартмут24 декабря 1805 г.Распалась 1815 г.
Хорек27 ноября 1802 г.Бенджамин Таннер, Дартмут4 января 1806 г.Брошенный как обломок 1813 г.
Зайчонок16 июля 1803 г.Джон Кинг, Дувр14 января 1806 г.Разбитый 1807
Белетт16 июля 1803 г.Джон Кинг, Дувр21 марта 1806 г.Разбитый 1812
Амарант15 октября 1803 г.Джон Дадман, Deptford Wharf20 ноября 1804 г.Продано 1815
Калипсо15 октября 1803 г.Джон Дадман, Deptford Wharf2 февраля 1805 г.Распалась 1821 г.
Espoir7 ноября 1803 г.Джон Кинг, Дувр22 сентября 1804 г.Распалась 1821 г.
Суринам7 ноября 1803 г.Обадия Эйлс, TopshamЯнварь 1805Продан за разрушение 1825
Росомаха7 ноября 1803 г.Томас Оуэн, Topsham1 марта 1805 г.Продано 1816
Мозель7 ноября 1803 г.Джон Кинг, ДуврОктябрь 1804 г.Продано 1815
Weazel (или Weazle)7 ноября 1803 г.Томас Оуэн, Topsham2 марта 1805 г.Продано 1815
Менорка7 ноября 1803 г.Джозайя и Томас Бриндли, Кингс Линн14 июня 1805 г.Распалась 1814 г.
Скаковая лошадь7 ноября 1803 г.Hamilton & Breeds, Гастингс17 февраля 1806 г.Разбитый 1822
Avon9 декабря 1803 г.Ричард Саймонс и Ко, Фалмут31 января 1805 г.Образовался в результате повреждения в бою с 22-ю пушкой США. военный шлюп Оса 1814
Ровер9 декабря 1803 г.Джозеф Тодд, Бервик13 февраля 1808 г.Продано 1828

Первая доска Мелвилла

Ранее USSОса борт Cruizer-класс HMSВеселый, 1812

В мае 1804 г. Правление заказало шесть судов этой конструкции, все из еловой древесины. Строительство из ели (сосны) сделано для ускорения строительства за счет снижения долговечности в эксплуатации.

имяЗаказалСтроительЗапущенСудьба
Бигль22 мая 1804 г.Перри, Уэллс и Грин, Блэкволл Двор8 августа 1804 г.Продано 1814
Лось22 мая 1804 г.Фрэнсис Барнард, сыновья и компания, Deptford Dockyard22 августа 1804 г.Распалась 1812 г.
Ворон23 мая 1804 г.Перри, Уэллс и Грин, Блэкволл Двор25 июля 1804 г.Разбитый 1805
Сарацин23 мая 1804 г.Перри, Уэллс и Грин, Блэкволл Двор25 июля 1804 г.Распалась 1812 г.
Северный олень23 мая 1804 г.Сэмюэл и Дэниел Брент, Ротерхит15 августа 1804 г.Снято USSОса и сгорел 1814 г.
Лунь23 мая 1804 г.Фрэнсис Барнард, сыновья и компания, Deptford Dockyard22 августа 1804 г.Считается, что затонул рядом Родригес Остров в Индийском океане в марте 1809 г.

Совет Бархема

В Cruizer-класс HMSНовобранец (на переднем плане) французские 74-пушечные D'Hautpoult, 1809

Совет заказал 22 судна этой конструкции, семнадцать из которых были спущены на воду в 1806 году и пять - в 1807 году.

имяЗаказалСтроительЗапущенСудьба
Лесник16 июля 1805 г.Джон Кинг, Дувр3 августа 1806 г.Продано 1819
Фоксхаунд16 июля 1805 г.Джон Кинг, Дувр30 ноября 1806 г.Основан в 1809 г.
Mutine22 июля 1805 г.Генри Такер, Бидефорд15 августа 1806 г.Продано 1819
Эмоциональный21 августа 1805 г.Уильям Роу, НьюкаслИюнь 1806 г.Затонувший 1812 г .; экипаж спасен, но Эмоциональный было невозможно спасти.
Кузнечик30 августа и 31 октября 1805 г.Ричардс (Братья) и (Джон) Дэвидсон, Хайт29 сентября 1806 г.Застрял в Texel и сдался Батавская Республика 25 декабря 1811 года. Она стала голландским бригом. Ирэн; распался в Промывка в 1822 г.
Колумбина12 ноября 1805 г.Бальтазар и Эдвард Адамс, Bucklers Hard16 июля 1806 г.Затонувший в январе 1824 года в гавани Порт-Лонг, Сапиенца Остров, Греция.
Пандора12 ноября 1805 г.Джон Престон, Грейт-Ярмут11 октября 1806 г.Затонувший в феврале 1811 г. Scaw Reef у побережья Ютландии. .
Живость14 января 1806 г.Уильям Роу, Ньюкасл13 ноября 1806 г.Снято французским бригом Abeille 1811; во французском флоте как Живость пока не распалась в 1822 году.
Raleigh16 января 1806 г.Фрэнсис Харри, Ньюкасл24 декабря 1806 г.Продано 1841
Первоцвет21 января 1806 г.Томас Никеллс, Фоуи5 августа 1807 г.Разбитый 1809
Цефал22 января 1806 г.Custance & Stone, Грейт-Ярмут10 января 1807 г.Распалась 1830 г.
Прокрис22 января 1806 г.Custance & Stone, Грейт-Ярмут27 декабря 1806 г.Продано 1815
Красное Крыло24 января 1806 г.Мэтью Уоррен, Яркое море30 августа 1806 г.Основан в 1827 году после отъезда из Сьерра-Леоне; обломки, выброшенные на берег в ноябре возле Матасени, предположили, что молния начал пожар, который уничтожил ее.
Кольцевая голубь27 января 1806 г.Мэттью Уоррен, Брайтлингси16 октября 1806 г.Продано 1829
Павлин27 января 1806 г.Джабез ​​Бэйли, Ипсвич9 декабря 1806 г.Взятые и затопленные на военном шлюпе США Шершень 1813.
Сафо27 января 1806 г.Джабез ​​Бейли, Ипсвич15 декабря 1806 г.Распалась 1830 г.
Новобранец27 января 1806 г.Томас Хиллз, Сэндвич31 августа 1806 г.Продано 1822
Роялист27 января 1806 г.Томас Хиллз, Сэндвич10 января 1807 г.Продано 1819
Гвоздика28 января 1806 г.Уильям Тейлор, Bideford3 октября 1807 г.Снято французским бригом Palinure 1808 г. и сожжены 1809 г.
Клио29 января 1806 г.Джеймс Беттс, Мистлейторн10 января 1807 г.Распалась 1845 г.
Филомель4 февраля 1806 г.(Николас) Булс и (Уильям) Хорошо, Bridport11 сентября 1806 г.Продано 1817
Веселый4 февраля 1806 г.(Николас) Булс и (Уильям) Гуд, Бридпорт9 декабря 1806 г.Снято 22-пушкой США военный шлюп Оса но отбили; распался 1813

Совет Гренвилля

Совет заказал десять судов этой конструкции - все 1 октября 1806 года, девять из которых были спущены на воду в 1807 году, а одно - в 1808 году.

имяЗаказалСтроительЗапущенСудьба
Derwent1 октября 1806 г.Исаак Блэкберн, Turnchapel, Плимут23 мая 1807 г.Продано 1817
Эклер1 октября 1806 г.Мэтью Уоррен, Яркое море, Эссекс8 июля 1807 г.Распалась 1831 г.
Затмение1 октября 1806 г.Джон Кинг, Дувр4 августа 1807 г.Продан для коммерческого использования 1815 г.
Барракута1 октября 1806 г.Джабез ​​Бэйли, Ипсвич6 июля 1807 г.Продано 1815
Наутилус1 октября 1806 г.Джеймс Беттс, Мистлейторн5 августа 1807 г.Распалась 1823 г.
Пилот1 октября 1806 г.Роберт Гийом, Нортам, Саутгемптон6 августа 1807 г.Продано 1828
Перепелятник1 октября 1806 г.Мэтью Уоррен, Брайтлингси, Эссекс20 августа 1807 г.Продано 1841
Зенобия1 октября 1806 г.Джозайя и Томас Бриндли, Кингс Линн7 октября 1807 г.Продано 1835
Магнит1 октября 1806 г.Роберт Гийом, Нортам, Саутгемптон19 октября 1807 г.Разбитый 1809
Перуанский1 октября 1806 г.Джордж Парсонс, Warsash26 апреля 1808 г.Распалась 1830 г.

Доска Малгрейва

Совет заказал 14 судов этой конструкции в 1807 и 1808 годах.

имяЗаказалСтроительЗапущенСудьба
Пелорус30 июля 1807 г. (контракт 7 октября 1807 г.)Роберт Гийом, Нортэм25 июня 1808 г.Продан для коммерческого использования в Сингапуре 1842 г. и потерпел крушение в 1844 г.
Doterel31 декабря 1807 г. (контракт от 9 января 1808 г.)Ричард Блейк и Джон Скотт, Бурследон6 октября 1808 г.Распалась около 1855 г.
Арахна4 августа 1808 г.Томас Хиллз, Сэндвич18 февраля 1809 г.Продано 1837
Персидский4 августа 1808 г.Дэниэл Лист, Коуз2 мая 1809 г.Разбитый 1813
Кастильский4 августа 1808 г.Томас Хиллз, Сэндвич29 мая 1809 г.Распалась 1829 г.
Харибда5 сентября 1808 г.Марк Ричардс и Джон Дэвидсон, Хайт28 августа 1809 г.Продано 1819
Сцилла5 сентября 1808 г.Роберт Дэви, Топшэм29 июня 1809 г.Распалась 1846 г.
фракийский30 сентября 1808 г.Джозайя и Томас Бриндли, Фриндсбери15 июля 1809 г.Распалась 1829 г.
Тринкуло5 ноября 1808 г.Ричард Блейк и Джон Тайсон, Бурследон15 июля 1809 г.Распалась 1841 г.
Геката5 ноября 1808 г.Джон Кинг, Упнор30 мая 1809 г.Продан в 1817 г. и перепродан Чили 9 ноября 1818 г .; служил Гальварино пока не распался 1828 г.
Кран5 ноября 1808 г.Джозайя и Томас Бриндли, Фриндбери29 июля 1809 г.Основан в 1814 г.
Стрелок5 ноября 1808 г.Джон Кинг, Упнор12 августа 1809 г.Продан 1836 г .; стал торговцем и китобойцем; последний в списке 1856
Эхо21 ноября 1808 г.Джон Пелхэм, Фриндсбери1 июля 1809 г.Распалась 1817 г.
Софи21 ноября 1808 г.Джон Пелхэм, Фриндсбери8 сентября 1809 г.Продано 1825

Совет Чарльза Йорка

USSОса разгребает Cruizer-класс HMSAvon, 1814

Совет заказал 15 дизайнов в период с января 1811 по январь 1812 года.

имяЗаказалСтроительЗапущенСудьба
Чайлдерс19 января 1811 г.Портсмутская верфь (M / Shipwright Nicholas Diddams)9 июля 1812 г.Распалась 1822 г.
Кроншнеп30 августа 1811 г.(Уильям) Гуд и Ко, Бридпорт27 мая 1812 годаПродан в Бомбее 1822 г .; с 1823 г. Джеймсина служил разносчиком опиума для Jardine & Matheson, по крайней мере, до середины 1830-х годов.
Оса30 августа 1811 г.Роберт Дэви, Топшэм9 июля 1812 г.Распалась 1847 г.
Фея30 августа 1811 г.Уильям Тейлор, Бидепорт11 июня 1812 г.Распалась 1821 г.
Пеликан30 августа 1811 г.Роберт Дэви, ТопшэмАвгуст 1812 г.Продано 1865
Вакх30 августа 1811 г.Верфь Чатема (М / Корабль Роберт Сеппингс)17 апреля 1813 г.Волнорез в Харвиче 1829
Пандора30 августа 1811 г.Deptford Dockyard (м / кораблестроитель Роберт Нельсон до июля 1811 г .; завершено Уильямом Стоуном)12 августа 1813 г.Продано 1831
Нимрод26 сентября 1811 г.Джабез ​​Бейли, Ипсвич25 мая 1812 г.Вскинуло после того, как его выбросило на берег во время шторма. Спасен без потерь, но продан в 1827 году как не подлежащий ремонту.
Сарацин (2-е имя)26 сентября 1811 г.(Николас) Булс и (Уильям) Гуд, Бридпорт25 июля 1812 г.Продано 1819
спутниковое5 октября 1811 г.Дэниел Лист, Фишборн9 октября 1812 г.Продан в Ост-Индии в 1824 г.
Араб24 октября 1811 г.Джон Пеллхэм, Фриндсбери22 августа 1812 г.Разбитый, с потерей всей своей команды, в Брод-Хейвене недалеко от Belmullet на побережье Майо, Ирландия, в 1823 году.[9]
Espiegle2 ноября 1811 г.Джабез ​​Бэйли, Ипсвич10 августа 1812 г.Продано 1832
Цапля (бывшийГремучая змея)14 ноября 1811 г.Джон Кинг, Упнор22 октября 1812 г.Распалась 1831 г.
Отправка (2-е имя)14 ноября 1811 г.Джон Кинг, Упнор7 декабря 1812 г.Продано 1836
Кузнечик (2-е имя)6 января 1812 г.Портсмутская верфь (M / Shipwright Nicholas Diddams)17 мая 1813 г.Продано 1832

Вторая доска Мелвилла

HMSПелорус ок. 1830 г., после переоборудования в трехмачтовый корабль-шлюп.

Совет заказал 20, из которых только восемнадцать были построены; два были отменены.

имяЗаказалСтроительЗапущенСудьба
Летать23 апреля 1812 г.Джабез ​​Бэйли, Ипсвич16 февраля 1813 г.Продан в Бомбее 1828 г.
Epervier6 мая 1812 г.Миссис Мэри Росс, Рочестер21 декабря 1812 г.Снято на 22-пушечный шлюп USSПавлин 1814
Jaseur6 мая 1812 г.Джабез ​​Бейли, Ипсвич2 февраля 1813 г.Продано 1845
Аргус8 июня 1812 г.Томас Хиллз, Сэндвич11 сентября 1813 г.Продано 1828
Halcyon7 июля 1812 г.Эдвард Ларкинг и Уильям Спонг, King's Lynn16 мая 1813 годаРазбитый 1814
Претендент29 июля 1812 г.Хоббс и Хеллайер, Редбридж15 мая 1813 годаПродано на Тринкомали 1824
Пингвин20 августа 1812 г.Уильям Боттомли, Кингс Линн29 июня 1813 г.Снято бригом США Шершень и затоплен 1815
Рысь (бывшийПандора; переименован 24 сентября 1812 г.7 сентября 1812 г.M / Корабль Эдвард сисонОтменено
Виктор2 октября 1812 г.Ост-Индская компания, Бомбей (M / Shipwright Jamsetjee Bomajee Wadia)29 октября 1814 г.Основанная в 1842 году всеми руками, когда находилась на пути из Вера-Крус, Мексика к Галифакс.[10]
Зебра2 октября 1812 г.Ост-Индская компания, Бомбей (M / Shipwright Jamsetjee Bomajee Wadia)18 декабря 1815 г.Разбитый 1840
Гвоздика (2-е имя)8 октября 1812 г.Уильям и Джеймс Дуркин, Норхэм (Саутгемптон)29 июля 1813 г.Продано 1836
Лось (2-е имя)2 ноября 1812 г.Хоббс и Хеллайер, Редбридж (Саутгемптон)28 августа 1813 г.Продано 1836
Уверенность2 ноября 1812 г.Миссис Мэри Росс, Рочестер30 августа 1813 г.Затонувший, с потерей всей своей команды, между Мойин-Хедом и Трех Замков-Хед недалеко от Крукхейвена, Ирландия, в 1822 году.[9]
Предупреждение2 ноября 1812 г.Томас Питчер, Northfleet13 июля 1813 г.Продано 1832
Арлекин2 ноября 1812 г.Джабез ​​Бэйли, Ипсвич15 июля 1813 г.Продан на Ямайке 1829 г.
Лунь (2-е имя)2 ноября 1812 г.Джабез ​​Бэйли, Ипсвич28 июля 1813 г.Продано 1829
Онтарио (бывшийИрокез; переименован 9 апреля 1813 г.2 ноября 1812 г.Ричард Чепмен, Бидефорд26 октября 1813 г.Продано 1832
Белетт (2-е имя)14 августа 1813 г.Эдвард Ларкинг и Уильям Спонг, King's Lynn18 июня 1814 г.Продано 1828
Олуша14 августа 1813 г.Эдвард Ларкинг и Уильям Спонг, King's Lynn13 ноября 1814 г.Продано 1838
Самаранг6 сентября 1815 г.Портсмутская верфь (M / Shipwright Nicholas Diddams)Отменено 30 сентября 1820 г.

Смотрите также

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d Уинфилд (2008), стр.282 и 291.
  2. ^ а б Морская война 1812 г., стр.88
  3. ^ Лесник, стр.79
  4. ^ а б c d Морская война 1812 г., стр.90
  5. ^ Клоуны et. аль (1897–1903), Vol. 6. С. 173–5.
  6. ^ Морская война 1812 г., стр.91.
  7. ^ Морская война 1812 г., стр.87.
  8. ^ Морская война 1812 г., стр.85.
  9. ^ а б Госсетт (1986), стр.100.
  10. ^ Госсетт (1986), стр.108.

использованная литература

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Forester, C.S. Эпоха боевого паруса. Новая английская библиотека. ISBN  0-939218-06-2.
  • Клоуз, Уильям Лэрд, и другие. (1897–1903) Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней. (Лондон: С. Лоу, Марстон и Ко) Vol. 6.
  • Гардинер, Роберт (1996). Морская война 1812 года. Живописная история Кэкстона. ISBN  1-84067-360-5.
  • Госсетт, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793–1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох. Чатем. ISBN  1-86176-030-2.
  • Филлипс, Майкл Корабли старого флота, http://www.ageofnelson.org/MichaelPhillips/
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

дальнейшее чтение

  • Петреюс, Э. В. (1970). Моделирование бригады Ирен (Справочник по созданию Cruizer-классовая модель). Де Эш. ASIN B0006C7NRA. [Обратите внимание, что на самом деле не было судна с таким названием Ирэн.]

внешние ссылки