HMS Curlew (1812 г.) - HMS Curlew (1812)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Curlew.

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Кроншнеп
Тезка:Кроншнеп
Заказал:30 августа 1811 г.
Строитель:Уильям Гуд и Ко, Bridport
Выложено:Октябрь 1811 г.
Запущено:27 мая 1812 года
Введен в эксплуатацию:Июль 1812 г.
Списано:1822
Судьба:Продан, декабрь 1822 г.
объединенное Королевство
Имя:Джеймсина
Владелец:Джеймс Мэтисон
Маршрут:Индия –Китай
Приобретенный:1822
Судьба:Неизвестный
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Cruizer-учебный класс бригадный шлюп
Тонны нагрузки:385 ​51⁄94, или 494[2] (бм )
Длина:
  • 100 футов 1 дюйм (30,5 м) о / а
  • 77 футов 3 1⁄2 в (23,6 м) (киль)
Луч:30 футов 7 1⁄2 в (9,3 м)
Проект:6 футов 6 дюймов (2,0 м) (без нагрузки); 11 футов 6 дюймов (3,5 м) (с грузом)
Глубина захвата:12 футов 10 дюймов (3,9 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:121
Вооружение:

HMS Кроншнеп (1812) был Королевский флот Cruizer класс бриг-шлюп построен (Уильямом) Гуд и Ко, в Bridport и запущен в 1812 году.[1] Она прослужила на флоте всего 10 лет. Вовремя Война 1812 года она отплыла из Галифакс и захватил несколько американских каперов. Ее величайшим моментом была ее роль в британской оккупации 1819 года. Рас-Аль-Хайма. Кроншнеп был продан в 1822 году в Бомбее. Затем она проработала около 13 лет торговцем опиумом в Джеймс Мэтисон, один из основателей фирмы Джардин Мэтисон.

Война 1812 года

Командир Майкл Хед был назначен на Кроншнеп 27 июня 1812 г. и сдал ее в эксплуатацию в июле. 31 июля она все еще находилась в Портсмуте, когда британские власти захватили американские корабли там и в Спитхеде во время начала Война 1812 года. Поэтому она разделила с множеством других судов последующий призовой за эти суда: Бельвиль, Aeos, Янус, Ганг, и Леонидас.[Примечание 1]

Голова плыла Кроншнеп для Северной Америки 28 августа.[1][Заметка 2] 31 октября Кроншнеп был в компании с Шеннон, Нимфа и Tenedos когда Шеннон захватил капер бриг Шип. Шип был вооружен восемнадцатью длинными 9-фунтовыми пушками и имел экипаж из 140 человек.[4] Шипиз Салема под командованием капитана Т. Харпера и через три недели после начала первого рейса. До того, как ее поймали, Шип захватил бриг с солью.[5][Заметка 3]

В следующем месяце, 6 ноября, Кроншнеп и эта же эскадрилья отбила бриг Дружба. Капер схватил ее, когда она плыла из Квебека на Тенерифе.[7]

Кроншнеп был среди судов, участвовавших в захвате 1 февраля 1813 г. Геба. Геба плыл из Смирны в Лондон.[8]

В марте 1813 г. Нимфа, Hogue и Кроншнеп отправил в Галифакс корабль из Wiscasset, это было связано с Saint Barts.[9] 2 апреля Кроншнеп привез в Галифакс американский шатер Воланте 22 орудия,[10] или 14 орудий,[11] и 90 мужчин.[12] Фактически, Воланте был пробит 22 орудия, но имел только десять 24-фунтовых карронад и четыре длинных 9-фунтовых орудия,[13][14] давая ей залп примерно вдвое меньше, чем Curlew's. Принимая Воланте произошел обмен выстрелами, но пострадавших не было.[12] Список Ллойда описывает Волант, Бостон, имея 550 тонн бм, вооруженный двадцатью 24-фунтовыми орудиями, и имеющий команду из 90 человек. Она плыла из Байонны с грузом вина, шелка, бренди и тому подобного.[15]

Кроншнеп захватил Салли 24 апреля. Оно было 143 тонны бременем, из Салема, и плывало к Святой Маргарите.[16]

2 мая американские фрегаты Президент и Конгресс упал с Кроншнеп. К счастью для КроншнепГолова смогла обогнать их и убежать.[17] Девятнадцать дней спустя Кроншнеп и фрегат Tenedos захватили американскую каперскую шхуну Предприятие, из четырех орудий и 91 человека из Салема.[1][18] Предприятие был в четырехмесячном круизе у берегов Бразилии, но не получил никаких призов.[19]

В июле, Кроншнеп захватили три маленькие шхуны. Она захватила двоих 7 июля, Быстрый, 63 тонны м3, от Кейп-трески до Ипсвича, и Два брата, 53 тонны кубометров, из Кеннебека, а также плывут в Ипсвич. Спустя два дня Кроншнеп захватил шхуну Прецилла, 61 тонна bm, отплывала в Бостон. Затем почти месяц спустя, 7 августа, Кроншнеп захватил шлюп Юнис.[20] Между тем, 8 июля, Кроншнеп был в поле зрения, когда Hogue захвачен Фанни.[Примечание 4]

В августе 1813 г. Кроншнеп и Нимфа захватили три небольших приза. 12 августа они захватили рыболовное судно. Геннет. Через пять дней они захватили шлюп. Стараться, отплытие из Кастина в Бостон.[22] Между тем, 14 августа, Нимфа's yawl (вооруженный карронадой) и поддержанный Кроншнеп'Лодки преследовали шхуну в течение восьми часов при слабом ветре у мыса Код, прежде чем захватили ее. Шхуна была каперское письмо Идеал, весом 157 тонн, 20 человек, пробитые для 16 орудий, но несущие четыре, две 12-фунтовые и две 9-фунтовые пушки.[23]

В марте 1814 г. американский капер Рамблер захвачен Союз, Ренни, хозяин, плывёт с Ямайки в Глазго. Кроншнеп отброшен Союз у мыса Соболь. К несчастью, Союз был потерян у Sambro Light в ночь на 31 марта. Сохранилось лишь несколько мешков с хлопком и немного снаряжения.[24]

9 апреля 1814 г. Кроншнеп захватил бриг Плутус. Затем 4 мая она захватила испанский бриг. Мария Франциска, который Победоносный ранее захватил, как и Диомед. 25 мая Кроншнеп отброшен Онтарио. В тот же день вместе с Мартин, она отбила бриг Два брата. Следующий день, Кроншнеп и Мартин отбил бриг Томас и Салли.[25]

28 мая 1814 г. Кроншнеп был в Галифаксе, отбил и отправил Онтарио и другие сосуды.[26] Командир Хью Пирсон принял командование в июне после того, как Хед был повышен до посткапитан 7 июня.

Кампания в Персидском заливе

Кроншнеп прибыл в Портсмут 24 июня 1815 года. С ноября по январь 1817 года он находился в Чатеме на ремонте. С февраля по апрель 1818 года он был готов к выходу в море. Командир Уильям Уолпол поручил ей отправиться в Ост-Индию.[1]

8 мая Кроншнеп был на Маврикии. 18 августа 1819 года сообщалось, что он плыл по Персидскому заливу. К сентябрю она была в Бомбее. В пути 15 больших Йоасми (Аль-Касими ) Арабские лодки напали на нее. После пяти часов боя она потопила три и захватила семь.[27]

Контр-адмирал король назначен капитаном Колье Ливерпуль командовать военно-морской частью совместная карательная экспедиция флота и армии 1819 г. против Аль-Касими в Рас-Аль-Хайма в Персидский залив. Военно-морские силы состояли из Ливерпуль, Eden, Кроншнеп, а также ряд артиллерийских и минометных катеров. В Bombay Marine из Ост-Индская компания предоставил шесть вооруженных судов: 16-пушечный Teignmouth под командованием капитана Холла, старшего капитана, 16-пушечный Бенарес, 14-пушечный Аврора, 14-пушечный Наутилус, 12-пушечный Ариэль, и 12-пушечный Весталка.[28] Позже два фрегата и 600 человек, принадлежащих Султан Маската присоединился к экспедиции. Со стороны армии генерал-майор сэр Уильям Кейр Командовал около 3000 военнослужащих на транспорте, включая 47-й и 65-й полки, 1-й батальон 2-го полка местной пехоты, фланговые роты 1-го батальона 3-го полка местной пехоты и батальона морской пехоты и половину роты пионеров. . Всего в экспедиции приняли участие 1645 европейских и 1424 индийских солдат (сипаев) и морских пехотинцев.[29]

Флот бросил якорь у Рас-эль-Хаймы 2 декабря, высадив войска в двух милях к югу от города 3 декабря. Коллиер поставил капитана Уолпола из Кроншнеп отвечает за канонерские лодки и вооруженный Pinnace для защиты приземления, что, однако, не встретило сопротивления.[30] Обстрел города начался 6 декабря с высадившихся батарей 12-фунтовых орудий и минометов, а также с моря. 7 декабря к сухопутным батареям добавились две 24-фунтовые пушки из Ливерпуля.[31] Когда войска штурмовали город 9 декабря, они обнаружили, что все жители бежали.[30] Осада стоила британцам пяти убитых и 52 раненых. Сообщается, что арабы потеряли тысячу человек мертвыми.[30]

После падения Рас-Аль-Хаймы три корабля, в том числе Кроншнеп - были отправлены в блокаду неподалеку от Рамса, и 18 декабря высадили отряд, который с боем пробился вглубь страны через финиковые плантации к форту на вершине холма. Дхайя 19-го, когда почти 400 мужчин и еще 400 женщин и детей продержались три дня под шквальным огнем, пока две 24-фунтовые пушки из Ливерпуля не были снова задействованы, а после двух часов огня последняя из них Касими сдался утром 22 числа.[32]

Город Рас-Аль-Хайма был взорван, и в нем был размещен гарнизон из 800 сипаев и артиллерии. Затем экспедиция посетила Джазират Аль Хамра, который был заброшен, но затем продолжил разрушать укрепления и более крупные суда Умм Аль Кавейн, Аджман, Fasht, Шарджа, Абу Хай и Дубай. Также были уничтожены десять судов, укрывшихся в Бахрейне.[33] В ходе боевых действий Королевский флот не пострадал.[30]

В декабре командующий Джордж Гамбье заменил Уолпола, получившего повышение до Пост-капитан за его роль в нападении на пиратов. Уолпол вернулся в Великобританию в качестве капитана HMSСерингпатам. В апреле 1820 года поручик Достопочтенный Цена Blackwood заменил Гамбье.[Примечание 5] (Блэквуд был назначен командующим 4 июня 1821 г.) В ноябре 1820 г. Кроншнеп участвовал в другой карательной экспедиции, но из-за разногласий между Блэквудом и армейским капитаном Томпсоном военно-морские силы не сопровождали армию внутри страны и поэтому пропустили последовавшую катастрофу.[34] Позже Blackwood отплыл Кроншнеп к китайским морям.

Торговая служба: опиумный промысел

28 декабря 1822 года Адмиралтейство продало Кроншнеп Джеймсу Мэтисону в Бомбей за 15 100 рупии. Он переименовал ее Джеймсина.[1]

Джеймсина после этого занималась опиумом более десяти лет. Причина, по которой Мэтисон купил военное судно, заключалась в том, что торговцы опиумом обнаружили, что их огневая мощь является эффективным сдерживающим фактором для китайских пиратов и таможенников.[35] Хотя военно-морские суда не были предназначены для перевозки грузов, опиум был компактным. Экипажи были смешанными. Один отчет дает Джеймсины экипаж в 1832 г. состоял из 10 европейцев, 54 индейцев ласкары и четыре китайских сотрудника.[36]

К 1830-м годам опиум был самым ценным товаром, продаваемым в мире. Хотя торговля была незаконной, недостатка в поставщиках не было. В 1830 г. появился новый паровой буксир. Forbes буксируемый Jamesina, перевозящих 840 ящиков бенгальского опиума, из Калькутты в Сингапур, откуда Джеймсина проходил под парусом.[37] В 1833 г. Jamesina продал опиума на сумму 330 000 фунтов стерлингов в Фучжоу, Сямэнь, Нингпо и другие китайские порты.[38]

Есть сообщения, что в середине 1930-х годов Жардин-Мэтисон использовал Джеймсина как хранилище опиума.[нужна цитата ] Неясно, когда и каково было ее окончательное расположение.[нужна цитата ]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Первоклассная доля призовых стоила £ 20 19s 0d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 4 шилл.[3]
  2. ^ Хед был уроженцем Новой Шотландии, родился у врача в Галифакс.
  3. ^ Первоклассная акция для Шип стоил 32 фунта 9 шиллингов 8 пенсов; акция шестого класса стоила 4 шиллинга 7 пенсов.[6]
  4. ^ Акция первого класса стоила 86 фунтов стерлингов 11 пенсов; акция шестого класса стоила 14 шиллингов 9 пенсов.[21]
  5. ^ Блэквуд позже стал четвертым Барон Дафферин и Кланебой, из Баллилейди и Киллили, графство Даун (1800 г.), и пятый баронет (1763 г.). "Прайс Блэквуд, 4-й барон Дафферин и Кландебой". thepeerage.com. Получено 30 сентября 2010.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Winfield (2008), стр.301.
  2. ^ Хакман (2001), стр.286.
  3. ^ «№ 17135». Лондонская газета. 11 мая 1816 г. с. 880.
  4. ^ Новая Шотландия. Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911 г.), стр. 183.
  5. ^ Эммонс (1853), стр.194.
  6. ^ «№ 17268». Лондонская газета. 15 июля 1817 г. с. 1575.
  7. ^ Бюллетени кампании [составлено из London gazette], 1813, с.135.
  8. ^ «№ 16713». Лондонская газета. 20 марта 1813 г. с. 580.
  9. ^ Акадианский рекордер, 1 мая 1813 г., стр. 3.
  10. ^ Акинс (1895), стр.155.
  11. ^ Джентльменский журнал, Vol. 176, с.332.
  12. ^ а б Мердок (1865-67), стр. 340.
  13. ^ «№ 16750». Лондонская газета. 6 июля 1813 г. с. 1335.
  14. ^ Keinast & Felt (2009), стр.85.
  15. ^ Список Ллойда,[1] - по состоянию на 15 декабря 2013 г.
  16. ^ «№ 16837». Лондонская газета. 1 января 1814 г. с. 19.
  17. ^ Спирс (1897) с.358.
  18. ^ Джентльменский журнал, Vol. 83, часть 2, с.483.
  19. ^ «№ 16762». Лондонская газета. 10 августа 1813 г. с. 1575.
  20. ^ «№ 16837». Лондонская газета. 1 января 1814 г. с. 20.
  21. ^ «№ 17547». Лондонская газета. 25 декабря 1819. С. 2338–2339.
  22. ^ «№ 16837». Лондонская газета. 1 января 1814 г. с. 21.
  23. ^ «№ 16799». Лондонская газета. 6 ноября 1813 г. с. 2167.
  24. ^ Список Ллойда 3 июня 1814 г.
  25. ^ «№ 16941». Лондонская газета. 1 октября 1814 г. с. 1964 г.
  26. ^ Исторические коллекции Института Эссекса, Том 47, с. 24.
  27. ^ Журнал United Service, Vol. 141, стр. 77.
  28. ^ Журнал United Service, Vol. 141, стр.77-81.
  29. ^ Лоример, Джон (1915). Газеттер Персидского залива. Британское правительство, Бомбей. п. 665.
  30. ^ а б c d Единый сервисный журнал Часть 1. С. 711–15.
  31. ^ Лоример, Джон (1915). Газетер Персидского залива. Британское правительство, Бомбей. п. 666.
  32. ^ Лоример, Джон (1915). Газеттер Персидского залива. Британское правительство, Бомбей. п. 668.
  33. ^ Лоример, Джон (1915). Газеттер Персидского залива. Британское правительство, Бомбей. п. 669.
  34. ^ Low (1877), стр. 370–4.
  35. ^ Бут (1999), стр.118
  36. ^ Уайт (1994), стр. 18.
  37. ^ Джанин (1999), стр 169
  38. ^ Джанин (1999), стр 233

Рекомендации

  • Акинс, Томас Бимиш (1895) История города Галифакс. (Галифакс, Новая Шотландия).
  • Бут, Мартин (1999) Опиум: история. (Нью-Йорк: грифон Святого Мартина). ISBN  978-0-312-20667-3
  • Эммонс, Джордж Фостер (1853) Военно-морской флот Соединенных Штатов с момента основания, 1775–1853 гг .; с краткой историей службы и судьбы каждого судна ... Сост. от лейтенанта. Джордж Ф. Эммонс ... находящийся в ведении Управления военно-морского флота, к которому добавлен список частных вооруженных судов, оборудованных под американским флагом ... а также список коммерческих и береговых судов, а также основных океанских пароходов. , принадлежавший гражданам США в 1850 г.. (Вашингтон: Гидеон и компания)
  • Хэкмен, Роуэн (2001) Корабли Ост-Индской компании. (Грейвсенд, Кент: Мировое корабельное общество). ISBN  0-905617-96-7
  • Глисон, Холл (1929) "Старые корабли и дни кораблестроения Медфорда", Исторический регистр Медфорда, Vol. 32, № 1, стр. 10–16.
  • Глисон, Холл (1938) Старые корабли и дни судостроения в Медфорде, 1630-1873 гг.. (Дж. Миллер-младший).
  • Джанин, Хант (1999) Торговля опиумом между Индией и Китаем в девятнадцатом веке. (Джефферсон, Северная Каролина [u.a.]: McFarland & Co.). ISBN  978-0-7864-0715-6
  • Кенаст, Эвабет Миллер и Джон Филип Фелт (2009) Льюис Кулидж и путешествие на Аметисте, 1806-1811 гг.. (Колумбия, Южная Каролина: Издательство Университета Южной Каролины). ISBN  978-1-57003-816-7
  • Лоу, Чарльз Рэтбоун (1877) История индийского флота. (1613-1863). (Лондон: Р. Бентли и сын).
  • Мердок, Бимиш (1865–67) История Новой Шотландии, или Акадии. (Галифакс, Северная Каролина: Дж. Барнс).
  • Новая Шотландия. Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911 г.) Американские корабли, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года. (Институт Эссекса).
  • Нори, Дж. У. (1827) Морской географический справочник, биограф и хронолог: содержит историю поздних войн, с их начала в 1793 году до их завершения в 1801 году; и от их возобновления в 1803 году до их окончательного завершения в 1815 году; и продолжается, что касается биографической части, до настоящего времени. (Лондон: напечатано и издано J.W. Norie & Co.).
  • Спирс, Джон Рэндольф (1897) История нашего флота от зарождения до наших дней, 1775-1897 гг.. (Сыновья К. Скрибнера).
  • Белый, Барбара-Сью (1994) Тюрбаны и торговцы: индийские сообщества Гонконга. (Oxford Univ. Press - Восточная Азия). ISBN  978-0-19-585287-5
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.