Сэр Джон Шербрук (Галифакс) - Sir John Sherbrooke (Halifax)

Для других кораблей с таким же названием см. Сэр Джон Шербрук.
История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgНовая Шотландия
Имя:Сэр Джон Шербрук
Тезка:Джон Коап Шербрук
Владелец:Джозеф Фриман, Энос Коллинз, Джон Барсс, Джозеф. Барсс, Бенджамин Кнаут
Порт регистрации:Галифакс, Новая Шотландия
Введен в эксплуатацию:11 февраля 1813 г.
Почести и
награды:		18 снимков
Судьба:Пленен и сожжен 1814 г.
Общие характеристики
Тип:Капер Бриг
Тонны нагрузки:277,[1] или 278 бм
План паруса:бриг
Экипаж:150; сокращено до 40 человек, когда они занимаются коммерческой торговлей
Вооружение:
  • Капер: 18 × 9-фунтовых пушек
  • 1814 г .: 8 9-фунтовых пушек.[1]

Сэр Джон Шербрук был успешным и известным Новая Шотландия капер бриг вовремя Война 1812 года, крупнейший капер из Атлантической Канады во время войны. В дополнение к охоте на американские торговые суда (она захватила 18 между ее вводом в строй 11 февраля 1813 года и ее преобразованием в торговое судно в 1814 году), она также защищала воды Новой Шотландии во время войны. После обращения в торговца она стала жертвой американского капера в 1814 году. Она была сожжена, чтобы предотвратить ее повторное использование.

Происхождение

Изначально она была американским капер-бригом. Шип, Мастер Аса Хупер, и был вооружен восемнадцатью длинными 9-фунтовыми пушками.[2] Шип был из Марблхед, Массачусетс, и она была в своем первом круизе, когда британцы захватили ее.[2][Примечание 1] На момент поимки она уже взяла в призы бриг Свобода, загруженный солью, и американское судно Хирам, с грузом муки и хлеба во время рейса в Лиссабон и путешествующего с британской лицензией (пропуск безопасности), которая просила все британские военно-морские суда и каперов пропустить ее, при условии, что она находилась на добросовестный переход в Испанию или Португалию с мукой. Этот захват 15 октября привел к Верховный суд США судебное дело, в котором суд постановил, что Хирам, хотя и американское судно, было законным призом.[3][Заметка 2] Британские военно-морские корабли Tenedos, Шеннон, Нимфа и Кроншнеп захвачен Шип 31 октября 1812 г.[2] Шип был продан в Галифаксе в качестве приза и переименован в честь бывшего колониального администратора сэра Джон Коап Шербрук.

Капер

У нее было три марки выдан ей: 27 ноября 1812 г. (капитан Томас Робсон); 15 февраля 1813 г. (капитан Джозеф Фриман); и 27 августа 1814 года (капитан Уильям Коркен). Сэра Джона Шербрука капитаном был Джозеф Фриман, опытный капер из Ливерпуль, Новая Шотландия, который был ветераном, который все делал по-морски. (В конце концов Фриман был похоронен в Старое кладбище (Галифакс, Новая Шотландия) ). Фриман сотрудничал с флотом, который относился к нему с таким же уважением, как к морскому офицеру.

7 апреля Бетси, который плыл из Ньюпорта в Гавану, прибыл в Галифакс, приз для Сэр Джон Шербрук.[4]

19 мая Сэр Джон Шербрук отбил бриг Идеал, 213 тонн (bm), Дж. Горден, капитан, захваченный американским капером как Идеал плыл из Абердина в Нью-Брансуик. Идеал прибыл в Галифакс 24 мая. Записи Вице-адмиралтейский суд дать имя Идеал'мастер как "Дж. Гарднер".[5][6]

Сэр Джон Шербрук также отправлен в Галифакс Колумбия, который плыл из Саванны.[5] Сэр Сэр Джон Шербрук захватил Колумбия, бриг 98 тонн (бм), С. Холланд, капитан, 15 мая. Колумбия плыл из Саванны в Бостон с грузом из 173 тюков хлопка и некоторого количества тростника.[7]

24 мая Сан-Габриэль прибыл в Галифакс. Она плыла из Гаваны в Нью-Йорк, когда американский капер Александр схватил ее.[8] Сэр Джон Шербрук отброшен Сан-Габриэль 19 мая и отправил ее в Галифакс. Восстановлен Вице-адмиралтейский суд Сан-Габриэль, Хозяин А. Драммонд своим владельцам.[9]

18 декабря 1813 года призовые агенты объявили о распределении призовых за следующие захваты:

  • Шлюпы Красная птица, Аполлон, Бетси, и Слава
  • Бриг Колумбия
  • Шхуны Мэри, Паулина, и Кэролайн
  • Частная шхуна Губернатор Пламмер, шесть орудий и экипаж в 100 человек.

а также спасение для захвата корабля Верный Сэм, бриг Идеал, и шлюп Генерал Ходжсон.[10]

Следующий, Сэр Джон Шербрук плавал в компании с Rattler и шхуна Лещ. Вместе трое захватили 11 американских судов в период с 7 по 9 апреля.

Сэр Джон Шербрук предоставил подкрепление для Шеннон до ее знаменитой победы над USS Чесапик, несмотря на то что Сэр Джон Шербрук не присутствовал в бою. Сэр Джон Шербрук собрала 50 ирландских добровольцев, когда 26 мая 1813 г. Утка, который вез их разнорабочими из Waterford в Ньюфаундленд. Утка был призом американского капера Генерал Пламмер, который Сэр Джон Шербрук захватил два дня спустя. Двадцать два рабочих согласились переехать из Сэр Джон Шербрук к Шеннон.

Сэр Джон Шербрук также началась погоня за печально известной американской каперской шхуной Молодой тизер, которые британские военно-морские корабли, в том числе Hogue и Орфей потом взялся за. Погоня закончилась Молодой тизер разрушение от рук члена ее собственной команды, которая опасалась захвата, потому что он нарушил свое условно-досрочное освобождение в результате предыдущего захвата.

Торговец

Намного больше, чем большинство колониальных каперов, Сэр Джон Шербрук требовал постоянных поставок американских пленных, чтобы платить за свою большую команду. После уничтожения большей части американских судов во время войны, Сэр Джон Шербрук стало невыгодно работать в качестве капера, и ее владельцы продали ее в 1814 году. Ее новые владельцы затем использовали ее в качестве торгового судна.

Регистр Ллойда (LR) за 1815 г. показал ее с Дж. Дунканом, мастером, Юинг и Ко, владельцами и торговлей Гринок – Ньюфаундленд. В записи говорилось, что она была схвачена в 1814 году.[1]

Судьба

Осенью 1814 года Сэр Джон Шербрук был отправлен из Галифакса с грузом масла и сушеной рыбы. Она встретила американского капера Syren, который захватил ее и посадил на борт призовой экипаж. Список Ллойда (LL) сообщил 21 октября 1814 г., что Сэр Джон ШербрукЛестер, хозяин, был одним из четырех купцов, захваченных американскими каперами. (Остальные трое были Джеймс, Макнил, хозяин, Эмуляция, и Swiftsure, Лестер, хозяин. Их экипажи высадились на Виана.[11])

Однако британская эскадра пришла и погналась за пленными. Сэр Джон Шербрук на берегу. Американской призовой команде удалось ускользнуть со всеми ценностями на борту, несмотря на огонь орудий британского фрегата. Фрегат послал свои лодки, чтобы попытаться спастись, но артиллерийский огонь из ближайшего форта заставил их уйти. Утилизировать было невозможно, поэтому вырезанная партия из фрегата Сэр Джон Шербрук в огне; Затем она сгорела до кромки воды.

16 ноября 1814 г. лодки из {{[HMS | Spencer | 1800 | 6}}] и Телеграф, сама бывшая американская каперса, бежала Syren на берегу под Cape May, где ее команда уничтожила ее.[12]

Дополнительная информация

Сэр Джон Шербрук была не так известна, как ее меньший и более успешный коллега, шхуна Ливерпуль Пакет. Однако некоторые считают, что Сэр Джон Шербрук вдохновил строку "Я бы хотел быть в Шербруке сейчас" из Стэн Роджерс песня "Каперы Барретта ", потому что город Шербрук, Новая Шотландия еще не существовало, поскольку действие песни происходит в 1778 году. Шербрук также значительно отодвигает Американская революция поскольку он был введен в эксплуатацию всего за два года до города, спустя целых 35 лет после постановки песни.[13]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Она плыла со 140 людьми, но поместила призовые экипажи на два приза, так что осталось только 124 человека.
  2. ^ ХИРАМ, 12 США 444 (1814 г.)

Цитаты

  1. ^ а б c LR (1815), Seq.№S493.
  2. ^ а б c «№ 16684». Лондонская газета. 22 декабря 1812 г. с. 2569.
  3. ^ Justitia
  4. ^ [1] Список Ллойда - по состоянию на 15 декабря 2013 г.
  5. ^ а б "Морской список". Список Ллойда (4779). 18 июня 1813 г.. Получено 16 октября 2020.
  6. ^ Вице-адмиралтейский суд (1911 г.), п. 144.
  7. ^ Вице-адмиралтейский суд (1911 г.), п. 106.
  8. ^ "Морской список". Список Ллойда (4780). 22 июня 1813 г.. Получено 16 октября 2020.
  9. ^ Вице-адмиралтейский суд (1911 г.), п. 154.
  10. ^ Acadian Recorder 1 января 1814 г. ч.4.
  11. ^ [https://hdl.handle.net/2027/uc1.c2735026?urlappend=%3Bseq=411 LL.
  12. ^ «№ 17012». Лондонская газета. 16 мая 1815 г. с. 923.
  13. ^ Дэн Конлин, «Правдива ли песня« Каперы Барретта »?», Домашняя страница Canadian Privateering

использованная литература

  • Дэн Конлин, профиль каперского брига сэра Джона Шербрука
  • Снайдер, C.H.J. (1928) Под Красным Джеком; Каперы приморских провинций Канады во время войны 1812 года. (Лондон: Мартин Хопкинсон и компания).
  • Керт, Фэй. Приз и предубеждение.
  • Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911 г.). Американские корабли, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года. Салем, Массачусетс: Институт Эссекса.