HMS Gleaner (1809) - HMS Gleaner (1809)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Gleaner.

История
объединенное Королевство
Имя:Gleaner
Запущено:1802
Судьба:Продан Королевскому флоту, 1809 г.
Великобритания
Имя:HMS Gleaner
Приобретенный:1809 при покупке
Судьба:Разбитый апрель 1814 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:153​79⁄94 (бм )[1]
План паруса:Кетч
Дополнение:30[2]
Вооружение:
  • Исследовательское судно и речной лихтер: 2 × 12-фунтовые карронады[2]
  • Вооруженный кеч: 14 × 12-фунтовых карронад[1]

HMS Gleaner был меркантильным кеч Gleaner, спущенный на воду в 1802 году. Королевский флот как "нанятый кеч Gleaner"с 12 июля 1808 года до тех пор, пока флот не купил ее в 1809 году. Первоначально она служила легким судном и исследовательским судном. С начала 1811 года по август 1811 года она служила в Средиземном море, где захватила османское судно. Затем она стала ярдовой легче и снова легкое судно. Затем в 1812 году она была на североамериканской станции, где участвовала в захвате нескольких торговых судов. Затем она вернулась в Средиземное море, где захватила капера. Наконец, она служила у северного побережья Испании, где она потерпел крушение 2 марта 1814 года.

Gleaner

Gleaner был спущен на воду в 1802 году, и Королевский флот нанял его с 12 июля 1808 года. Он находился под командованием лейтенанта Эндрю Грина. 2 декабря Грин и Gleaner захватил датский шлюп ЭмануэльДжеффен, хозяин.[3] Она плыла из Друтхайма в Бордо и прибыла в Плимут 7 декабря.[4]

17 января 1809 г. Gleaner был на побережье Испании, готовый принять посылки в Британию.[5]

HMS Gleaner

ВМФ закупил Gleaner в 1809 г. и приказал, чтобы ее «оборудовали как поплавок для Торнтон-Ридж» (51 ° 34′30 ″ с.ш. 3 ° 0′30 ″ в.д. / 51,57500 ° с. Ш. 3,00833 ° в. / 51.57500; 3.00833 (Торнтон-Ридж (северо-восток))), «установленный с оружием и людьми».[6] Хотя ВМФ закупил Gleanerво многих последующих отчетах она все еще упоминается как «наемный кеч» или «наемный вооруженный кеч».

Уже к началу 1810 г. Gleaner вез депеши и захватывающие суда. В марте она задержала АмерикаДанкин, капитан, плывший из Балтимора и Лиссабона. Gleaner отправил ее в Плимут.[7] 30 октября Gleaner был в Фалмуте, доставив почту из Суринама.[8] Одиннадцать дней спустя она снова отплыла в Суринам.[9]

В 1811 г. Gleaner отплыл в Средиземное море. В начале 1811 года лейтенант Александр Бранч был первым лейтенантом Пиллады, которая действовала в Эгейском море архипелаг. Капитан Чарльз Фергюсон из Пиллады приказал Бранчу взять на себя ответственность за "вооруженный кетч" Gleanerво время временного отсутствия ее настоящего командира,[10] и обыскать все греческие суда, которые он смог найти, чтобы убедиться, не везут ли они французские грузы под нейтральным флагом. Выключенный Самос, Gleaner столкнулся с полакка из 12 длинных орудий и 70 человек. Двухчасовой боевые действия одного корабля последовало перед полаккой поражен. Во время боя пушечное ядро ​​повредило правую ногу Бранча. Он лежал практически без лечения, пока Gleaner смог достичь Смирна пять дней спустя ему ампутировали ногу. Затем он перенес три месяца страданий, прежде чем смог исцелиться. Несмотря на галантность действий, Бранч не получил повышения, и прошло еще два года, прежде чем он получил пенсию за свои травмы.[11] Как только он смог передвигаться на костылях, лейтенант Бранч вернулся в Пиллады и оставался старшим лейтенантом при ней, пока она не вернулась в Англию в конце 1811 года. Возвышенная порте потребовала полакку на том основании, что она принадлежала к османскому подданному. Британский посол в Великой Порте утверждал, что она должна быть объявлена ​​законной наградой, но не смогла победить, и она была возвращена под контроль Османской империи.[10]

В августе 1811 г. Gleaner стал заводской зажигалкой,[12] и легкий корабль для Песков Галопера (51 ° 46,864' с.ш. 01 ° 57,871'E / 51,781067 ° с.ш.1,964517 ° в. / 51.781067; 1.964517).[2] В 1812 г. Gleaner находилась под командованием своего хозяина, мистера Дж. Трики.[2]

19 июня он отплыл в Северную Америку. Сообщается, что она прибыла в Галифакс, Новая Шотландия 22 июля, чтобы проверить новости о войне, но затем отплыл в Нью-Йорк.[13] Перед Gleaner прибыла в Галифакс, участвовала в нескольких захватах. 18 июля Кольцевая голубь, который, по-видимому, служил на Галифакс, Новая Шотландия станция, захватил корабль Магнит, 172 тонны (bm), из Белфаста в Нью-Йорк, с пассажирами и небольшим количеством белья. Королевский флот взял Магнит в качестве тюремного корабля в Галифаксе, Новая Шотландия. Кольцевая голубь был в компании с Gleaner.[Примечание 1] Следующий день Кольцевая голубь захватил шхуну Ровер, 98 тонн (bm), плывущий из Ливерпуля на остров Амелия. Ровер Вез угли, фаянс и скобяные изделия.[15] Снова Gleaner было видно.[Заметка 2]

27 февраля 1813 года лейтенант Уильям Найт "нанял вооруженный кеч" лейтенант Уильям Найт захватил шхуну. Амфрит, объемом 164 тонны (бм). Она плыла из Нью-Йорка в Бордо с грузом хлопка и поташа.[17]

Месяц спустя Найт написал, что Gleaner захватил французского капера Аделаида около шести лиги ЗСЗ от Мыс Сент-Вито (Сицилия). Пока оба судна лежали в штиле, капер с помощью тралов поставил ее на позицию для атаки. Gleaner. Аделаида был вооружен шестью орудиями и имел экипаж из 46 человек. Тем не менее она поражен к Gleaner. Аделаида находился в пяти днях от Неаполя и ничего не взял. Письмо Найта было датировано в Плимуте 6 мая.[18] предлагая, что Gleaner был в Средиземном море с депешами, а затем вернулся.

23 октября 1813 г. Gleaner, все еще под командованием Уильяма Найта, был в поле зрения, когда Андромаха захватили французский фрегат Путешествие после 15-минутной помолвки.[19] ПутешествиеНесмотря на то, что это было новое судно, оно потеряло мачты во время шторма, шло под мачтами с несъемным вооружением и не могло маневрировать. Она была вооружена двадцатью восемью французскими 18-фунтовые длинные пушки и шестнадцать 18-фунтовых карронады Экипаж состоял из 321 человека, почти все голландцы. Прежде чем она поражен она убила одного человека и 28 человек были ранены, включая ее командира капитан де фрегат Джейкоб Ван Марен. Андромаха был мало поврежден и только двое ранены.[20] Королевский флот взял Путешествие на службу в качестве военного корабля Путешествие.

Лейтенант Александр Бранч вернулся к командованию Gleaner 2 декабря 1813 г. на северном побережье Испании.[11] Как герцог Веллингтон переехал на Байонну, Gleaner заблокировал Пыл река. 24 февраля 1814 года, когда флотилия арендованных и купленных лодок пересекла очень опасные воды у перемычки к реке, готовясь к возведению плавучего моста, контр-адмирал Пенроуз поднял свой флаг. Gleaner контролировать операцию.[11] Хотя некоторые лодки были потеряны и несколько человек утонули, 25 Chasse Marees и некоторым канонерским лодкам удалось попасть в реку. Там они образовали плавучий мост длиной 900 ярдов.[21]

В январе 1819 г. Лондонская газета сообщил, что парламент проголосовал за грант всем тем, кто служил под командованием адмирала виконта Кейта в 1812 году, между 1812 и 1814 годами, а в Жиронде - грант на включение судов, которые пересекли планку Ардора. Gleaner числился среди судов, которые служили при Кейте в 1813 и 1814 годах.[Заметка 3]

Судьба

Адмирал Пенроуз выбрал Gleaner забрать депеши, касающиеся операции по возведению моста обратно в Британию, но попросил Бранча подождать в Сен-Жан-де-Люз для прибытия одного из Генерал Лорд Веллингтона офицеры с депешами от генерала. Современные источники утверждают, что Gleaner затонул здесь 3 марта 1814 года.[23][24] Согласно современным данным, 1 апреля 1814 года погода ухудшилась, но Gleaner был хорошо поставлен на якорь, подготовился и выдержал шторм до утра 2 апреля. К сожалению, шторм прогнал торговый шлюп Gleaner's кланяется. Gleaner'Экипаж разделил два судна, и экипаж шлюпа смог укрыться на кече до того, как их шлюп затонул. Когда ветер усилился, они поехали Gleaner под носом транспортного брига, где она оказалась в такой ловушке, что начала выходить из-под действия ветра и волн. К 17:00 Gleaner был настолько поврежден, что ее экипаж и экипаж шлюпа перевели на транспортный бриг. Сборные бригады смогли сократить Gleaner свободный. Волны унесли ее на пляж, и она исчезла через несколько минут. Бриг смог избавиться от шторма до следующего дня, но затем его команда была вынуждена перерезать кабели и отвезти ее на пляж. Все выжившие благополучно добрались до берега. Всего ураган потерпел крушение 17 судов.[25]

Последующий военный трибунал оправдал лейтенанта Бранча, его офицеров и команду по любой вине в потере Gleaner. 6 июня 1814 года Адмиралтейство повысило Бранча и передало ему командование бригом. HMSСвингер.[10]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ В сентябре 1815 г. была выплачена дотация за захват. Первоклассная акция стоила £ 348 15s 2½d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 5 фунтов 7 шиллингов 7 пенсов.[14]
  2. ^ Первоклассная доля призовых стоила 90 фунтов 3 шилл. акция шестого класса стоила 17 фунтов стерлингов 9 пенсов.[16]
  3. ^ Деньги выплачены тремя траншами. Для кого-то, участвовавшего в первом-третьем транше, акция первого класса стоила 256 фунтов стерлингов 5 шиллингов 9 пенсов; акция шестого класса стоила 4 фунта 6 шиллингов 10 пенсов. Для того, кто участвовал только во втором и третьем транше, акция первого класса стоила 202 фунта стерлингов 6 шиллингов 8 пенсов; акция шестого класса стоила 5 фунтов стерлингов 5 пенсов.[22]

Цитаты

  1. ^ а б Уинфилд (2008), п. 395.
  2. ^ а б c d Уинфилд (2008), п. 399.
  3. ^ «№ 16243». Лондонская газета. 4 апреля 1809 г. с. 458.
  4. ^ Список Ллойда (LL), №4308.
  5. ^ «№ 1622». Лондонская газета. 24 января 1809. С. 93–94.
  6. ^ HMS Gleaner,[1] - по состоянию на 13 июля 2015 г.
  7. ^ Список Ллойда, нет. 4439, г.[2] - по состоянию на 14 июля 2015 г.
  8. ^ Список Ллойда, №4505 [3] - по состоянию на 14 июля 2015 г.
  9. ^ LL, №4517 [4] - по состоянию на 14 июля 2015 г.
  10. ^ а б c Маршалл (1830), Дополнение, Часть 4, стр. 426–428.
  11. ^ а б c О'Бирн (1849), п. 116.
  12. ^ Колледж и Варлоу (2010), п. 161.
  13. ^ LL, №4696.
  14. ^ «№17054». Лондонская газета. 22 августа 1815 г. с. 1723.
  15. ^ «№ 16715». Лондонская газета. 27 марта 1813 г. с. 630.
  16. ^ «№ 17068». Лондонская газета. 7 октября 1815. С. 2047–2048.
  17. ^ «№ 16733». Лондонская газета. 25 мая 1813 г. с. 1026.
  18. ^ «№ 16726». Лондонская газета. 4 мая 1813 г. с. 874.
  19. ^ «№ 16911». Лондонская газета. 25 июня 1814 г. с. 1301.
  20. ^ «№ 16795». Лондонская газета. 30 октября 1813 г. с. 2138.
  21. ^ Маршалл (1829), Дополнение, Часть 2, стр. 278–285.
  22. ^ «№ 17864». Лондонская газета. 26 октября 1822 г. с. 1752 г.
  23. ^ «Корабельные новости». Утренняя почта (13469). 24 марта 1814 г.
  24. ^ "Новости вкратце". Времена (9176). Лондон. 23 марта 1814 г. col E, p. 3.
  25. ^ Хеппер (1994), п. 149.

Рекомендации

  • Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Б. (2010). Корабли Королевского флота. Каземат. ISBN  1935149075.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • О'Бирн, Уильям Р. (1849). Военно-морской биографический словарь: включает жизнь и службы каждого живого офицера военно-морского флота Ее Величества, от звания адмирала флота до звания лейтенанта включительно.. 1. Лондон: Дж. Мюррей.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.