Портси (корабль 1807 года) - Portsea (1807 ship)

объединенное Королевство
Имя:Portsea
Тезка:Остров Портси
Владелец:
  • 1809: Смит и Тори[1]
  • 1815: Николс
  • 1825: Shepherd & Co.
  • 1828: осетр[2]
  • 1837: Уодделл[3]
  • 1840: Тихоокеанская паровая навигационная компания
Строитель:Майкл Смит, Ховра, Калькутта[4]
Запущено:1807
Судьба:Туша угля 1840 г .; окончательное расположение неизвестно
Общие характеристики
Тонны нагрузки:
  • Первоначально: 315,[4] или 320,[1] или 340[5] (бм )
  • Пост-удлинение: 425,[4] или 450,[6] или 451[7] (бм)
Вооружение:12 × 6 и 4-фунтовые пушки[5]
Заметки:Удлиненный 1814 г.

Portsea (или Морской порт) был спущен на воду в Калькутте в 1807 году. Это был деревенский корабль; то есть в основном она торговала к востоку от мыс Доброй надежды. Она участвовала в качестве транспортной в британском вторжение на Маврикий. Затем она перевезла французских военнопленных во Францию. Она также совершила один рейс в Святой Елены из Бенгалии по чартеру в Британию Ост-Индская компания (EIC). В 1814 году шторм лишил ее мачты, и она была удлинена, но неясно, до или после разрушения. Она совершила два плавания как Южные моря китобой между 1828 и 1835 годами. В 1838 году она совершила одно плавание. транспортировка осужденные в Новый Южный Уэльс. В 1840 году она привезла уголь в Вальпараисо, и там владельцы превратили ее в угольную громадину. Ее окончательная судьба неизвестна.

Карьера

Вторжение на Маврикий

В 1810 г. Portsea был одним из большого количества судов, которые британское правительство зафрахтовало в качестве транспортных средств для поддержки вторжения.

Основная статья: Транспортные суда для британских вторжений на Иль-Бурбон и Иль-де-Франс (1810 г.)

Британское правительство зафрахтовало около девяти таких судов, Portsea среди них, как картели перебросить во Францию ​​французские войска, захваченные ими в этих кампаниях.[8]

Путешествие Ост-Индской компании

Portsea покинул Спитхед с солдатами 1-го батальона 60-го пешего полка[9] на борту, который был переведен из Коуса 30 мая 1811 г. на мыс Доброй Надежды и прибыл 18 сентября 1811 г. Ее хозяином в то время был капитан Х. Робертс. Она улетела 15 октября.[10] Возвращаясь с доставки пленных, Portsea, Бург, господин, был в мыс Доброй надежды 15 октября 1811 г. Она прибыла в Kedgeree 17 января 1812 г. и Калькутта 22 января. Она была в Киддерпоре 13 февраля и в Фултахе 20 июня, а затем вернулась в Кеджери 24 июня. Затем 18 октября она прибыла на остров Святой Елены.[11]

Захват и повторный захват

12 ноября 1812 г. Portsea, идет из Бенгалии, налево Святой Елены в компании нескольких китобоев, направляющихся в Англию.[12] 31 декабря американский капер Трэшер захватил ее в 42 ° 49′N 27 ° 30'з.д. / 42,817 ° с. Ш. 27,500 ° з. / 42.817; -27.500.[13][Примечание 1] HMSЕлена повторно захвачен Portsea тот же день.[15] Portsea прибыл в Темзу 13 января 1813 года.[13]

Страна корабль

13 сентября 1814 г. Список Ллойда Сообщалось, что Portsea, от Лондона до Бенгалии, полностью обезвредили Цейлон.[16] В Регистр судоходства ибо 1815 год показывает ее хозяином как Бург, и не указывает, что она еще была удлинена.[5] Необходимость ремонта, возможно, побудила ее удлинить в 1814 году.

Portsea продолжал торговлю в Ост-Индии и между Индией и Англией. PortseaНиколс, господин, прибыл в Порт Джексон 24 августа 1817 года с товарами из Калькутты. Она уехала в Перу 7 сентября.[17] Письмо датировано St Jago de Chili 12 декабря 1817 г. сообщил, что PortseaХозяин Николс прибыл в Вальпараисо из Бенгалии через Порт-Джексон с 1200 тюками штучного товара на сумму 300 000 долларов.[18]

В 1824 году она была продана вольному торговцу.

ГодМастерВладелецСделкаИсточник
1815Бург
Дж. Николлс		White & Co.Лондон – ИндияРегистр Ллойда (LR)
1820НиколсNicholls & Co.Ливерпуль – БенгалияLR
1825У. ШепхардКапитан и компания.Лондон – КалькуттаLR; Шепхард умер в Калькутте 18 июня 1825 года.[19]

Китобой

Portsea совершил два плавания китобойным судном с 1828 по 1835 год.

Первый китобойный рейс (1828-1831 гг.): 5 марта 1828 года капитан Бьюс (или Боуз, или Буз) отплыл в Тихий океан. Сообщалось, что она была в Атуи 18 апреля 1829 г., на острове Оаху 7 ноября, на территории Японии в апреле 1830 г., 9 сентября она была в восточной части Тихого океана и 29 ноября в Гонолулу. Она вернулась в Англию в 1831 году с 322 тоннами китового жира.[2]

Второй китобойный рейс (1828-1831 гг.): Капитан Бьюс отплыл из Англии 28 октября 1831 г., направляясь в Галапагосские острова. Она была на Галапагосских островах в апреле 1832 года, в Гонолулу 10 ноября 1833 года, в Те Пуна 9 февраля 1835 года, и Залив островов 3 марта. Она вернулась в Англию 20 августа с 580 бочками и 5 цистернами китового жира.[2]

Осужденный рейс

К 1837 г. Portsea вернулся к торговле между Лондоном и Бомбеем. Регистр Ллойда for 1837 г. сообщает, что в 1837 г. она подверглась небольшому ремонту и называет своего хозяина Вудворд, а владельца - Уодделл.[3]

8 августа 1838 г. Portsea, Капитан Сэмюэл Джон Лоу, отплыв из Плимута с осужденными, направлялся в Новый Южный Уэльс. Она прибыла туда 18 декабря.[7] Она погрузила 240 осужденных мужчин и высадила 239 человек, один из которых умер во время плавания.[20]

Угольный туш

Регистр Ллойда за 1839 г. Portsea с Вудвордом, хозяином, Дж. Сомесом, владельцем и портом приписки в Лондоне.

В 1840 г. вновь образованный Компания Pacific Steam Navigation (PSNC) куплено Portsea перевезти уголь в Вальпараисо и устроить там заправочную станцию ​​для своих пароходов.[21] ПСНК закупила 485 тонн угля, Portsea доставлено из шахты Кум-Вэйл, Ллейнли. Капитан Сэмюэл Томас Йеттс согласовал фрахт 11 человек.s за тонну, при общем фрахте £ 266 15с.[22]

В октябре 1840 года, когда она была Мыс Горн по пути в Чили в ее трюме вспыхнул пожар. Экипаж смог потушить пожар, выбросив горящий уголь за борт и полив водой оставшийся уголь. Затем она отплыла в Вальпараисо.[23][24][24]

Portsea разгрузил оставшийся груз в Вальпараисо. Там она доставляла уголь для только что прибывшего британского судна, но уголь оказался плохого качества, по крайней мере, для пароходов.[24] На случай, если Тихоокеанская паровая навигационная компания против Льюиса, PSNC утверждала, что полученный уголь не подходит для паровых двигателей, о чем продавец заявил.[22]

После разгрузки угля было обнаружено, что несколько опорных балок и стоек были прожжены, а потолок во многих местах обгорел.[23] PSNC имел Portsea'Топовые мачты и верфи удалены. Затем она превратилась в громилу угля. Ее окончательная судьба в настоящее время неизвестна.[21]

Приложение

Список Ллойда не доставляла ее продажи в Pacific Steam Navigation Company или ее последнее путешествие.

ГодМастерВладелецСделкаИсточник и примечания
1840WoodwardЛондонLR; Homeport Лондон
1844ЛондонLR; Homeport Лондон

Portsea последний раз был указан в Регистр Ллойда в 1844 г.

Примечания, цитаты и ссылки

Заметки

  1. ^ ТрэшерКапитан Р. Эванс, из 14 орудий и 110 человек, выбыл из Глостер, Массачусетс, и еще ничего не захватил. Она захватит еще одно судно раньше HMSMagicienne захватит ее 18 января 1813 года.[14]

Цитаты

  1. ^ а б Отчеты ... (1809), п. 241.
  2. ^ а б c Университет Халла - Британский промысел южных китов - Рейсы: Portsea.
  3. ^ а б Регистр Ллойда (1837), Seq.№P389.
  4. ^ а б c Фиппс (1840), п. 102.
  5. ^ а б c Регистр судоходства (1815), Seq.№475.
  6. ^ Хакман (2001), п. 305.
  7. ^ а б Бейтсон (1959) С. 304-305.
  8. ^ Список Ллойда №4547.
  9. ^ Полковая летопись Полковая хроника и список офицеров 60-го, или Королевского стрелкового корпуса, ранее 62-го, или Королевского американского пешего полка Уоллеса, Несбит Уиллоуби, 1839-1931 гг., Стр. 49
  10. ^ Календарь Африканского двора 1812 года, стр. 87
  11. ^ Британская библиотека: Portsea.
  12. ^ Список Ллойда №4736.
  13. ^ а б Список Ллойда №4737.
  14. ^ Эммонс (1853 г.), п. 194.
  15. ^ «№ 16779». Лондонская газета. 21 сентября 1813 г. с. 1903 г.
  16. ^ Список Ллойда.
  17. ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление». Журнал "Австралийский город и деревня", суббота, 3 января 1891 г., стр.17.. Получено 28 апреля 2012.
  18. ^ The Boston Weekly Messenger: журнал политики, сельского хозяйства ..., Vol. 7, стр.99.
  19. ^ Ежеквартальный восточный журнал: обзор и регистрация, Vol. 3, выпуски 5-6, стр. Cxxvii.
  20. ^ Бейтсон (1959), п. 336.
  21. ^ а б Корабли в и в окрестностях Вальпараисо Между 1840-1918 гг. Доступ 26 февраля 2018 г.
  22. ^ а б Meeson и другие. (1852), т. 16. С. 782-95.
  23. ^ а б Морской журнал и военно-морские хроники за 1869 год, с.257.
  24. ^ а б c Дункан (1975), стр. 275-6.

использованная литература

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Корабли каторжников, 1787-1868 гг.. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Дункан, Роланд Э. (1975). «Чилийский уголь и британские пароходы: истоки южноамериканской промышленности». Зеркало моряка. 61: 271–281.
  • Эммонс, Джордж Фостер (1853). Военно-морской флот Соединенных Штатов с момента основания, 1775–1853 гг .; с краткой историей службы и судьбы каждого судна ... Сост. от лейтенанта. Джордж Ф. Эммонс ... находящийся в ведении Управления военно-морского флота, к которому добавлен список частных вооруженных судов, оборудованных под американским флагом ... а также список коммерческих и береговых судов, а также основных океанских пароходов. , принадлежавший гражданам США в 1850 г.. Вашингтон: Гидеон и компания.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Мисон, Роджер, Уильям Ньюленд Уэлсби, Джон Иннес Кларк Хейр, Гораций Бинни Уоллес (1852) Отчеты по делам, рассмотренным и разрешенным в судах казначейства и казначейской палаты: от гилиарного срока, 6 завещания. IV, к [Пасхальный семестр, 10 побед] ... Оба включительно. [1836-1847] Со списками дел и основных дел, Том 16. (Т. и Дж. У. Джонсон).
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для земельных и судоходных интересов, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки. (1809). (Блэкс и Парри).