HMS Racer (1812 г.) - Википедия - HMS Racer (1812)
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Независимость |
| Строитель: | Нью-Йорк |
| Запущено: | 1811 |
| Захвачено: | 9 ноября 1812 г. |
 Великобритания | |
| Имя: | Гонщик |
| Приобретенный: | 1812 г. покупкой приза |
| Судьба: | Затонул 10 октября 1814 г. |
| Общие характеристики [1] | |
| Тип: | Шхуна |
| Тоннаж: | 250 (точное) (бм ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 24 футов 10 1⁄2 в (7,6 м) |
| Глубина захвата: | 9 футов 8 дюймов (2,9 м) |
| Движение: | Паруса |
| Дополнение: | 60 |
| Вооружение: | 12 × 12-фунтовая карронады + 2 × 6-фунтовые преследовать пушки |
HMS Гонщик была американская шхуна Независимость, запущенный в 1811 году в Нью-Йорке, британский Королевский флот захвачен в 1812 г. и принят на вооружение. Она потерпела крушение в Флоридском проливе 10 октября 1814 года.
Захватывать
HMSМедуза захватили американскую шхуну Независимость, 213 тонн (БМ), четыре орудия и 23 человека, 9 ноября 1812 года. Независимость плыл из Байонны в Нью-Йорк с грузом бренди, шелка и т. д.[2] Хотя британские записи сообщают, что она была капером, она была в лучшем случае каперское письмо, хотя она не фигурирует в сборнике американских каперов и каперских грамот.[3]
Карьера и потеря
Ее первым командиром с 1813 по 1814 год был лейтенант Дж. Джуллан. Лейтенант Генри Фримен Янг Погсон заменил Джуллана. В период с января по август 1813 года она прошла небольшой ремонт в Плимуте.
В Маркиз Веллингтон запросил военно-морскую демонстрацию 10 ноября 1813 года в Сокоа в тылу французских коммуникаций. Адмирал Кит отправил четыре судна в Сен-Жан-де-Люз: HMSВезувий, Претендент, Воробей, и Гонщик. Однако волна была настолько сильной, что военные корабли мало что могли сделать, кроме перестрелки с находившимися там береговыми батареями.[4]
Судьба
Гонщик плыла у южного побережья Америки, когда за ней погнался крупный капер. Гонщик сбежала, но когда Погсон решила вернуться на Ямайку, она потерпела крушение на берегу Кей-Сал во Флоридском проливе. Погсон перебросил своих людей на Риф. Затем он отплыл на небольшой лодке в Нассау, Багамы, и привез помощь.[5]
Пост-сценарий
Парламент проголосовал за специальный грант для офицеров и экипажей, которые служили под командованием адмирала лорда виконта Кейта на северном побережье Испании и побережье Франции в 1812, 1813 и 1814 годах. Гонщик был среди многих судов, которые претендовали на грант на службу в 1813 и 1814 годах.[Примечание 1]
Примечания, цитаты и ссылки
Примечания
- ^ Грант был выплачен тремя траншами. Акции второго класса (лейтенанта) стоили £ 23 11s 11d, 17 фунтов стерлингов за 3 шиллинга и 11 фунтов стерлингов за 7 шиллингов 6 пенсов. Акции шестого класса, обыкновенного моряка, мы стоим 2 фунта стерлингов 1 пенни, 1 фунт стерлингов 5 пенсов и 18 шиллингов 4 пенни.[6]
Цитаты
- ^ Уинфилд (2008), п. 363.
- ^ «№ 16715». Лондонская газета. 27 марта 1813 г. с. 627.
- ^ Эммонс (1853), п. 182.
- ^ «№ 16819». Лондонская газета. 30 ноября 1813 г. с. 2406.
- ^ Хеппер (1994), п. 152.
- ^ «№ 17864». Лондонская газета. 26 октября 1822 г. с. 1752 г.
Рекомендации
- Эммонс, Джордж Фостер (1853). Военно-морской флот Соединенных Штатов с момента основания, 1775–1853 гг .; с краткой историей службы и судьбы каждого судна ... Сост. от лейтенанта. Джордж Ф. Эммонс ... находящийся в ведении Управления военно-морского флота, к которому добавлен список частных вооруженных судов, оборудованных под американским флагом ... а также список коммерческих и береговых судов, а также основных океанских пароходов. , принадлежавший гражданам США в 1850 г.. Вашингтон: Гидеон и компания.
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
