HMS Telegraph (1813 г.) - Википедия - HMS Telegraph (1813)

Для других кораблей с таким же названием см. ГМС Телеграф.

История
Соединенные Штаты
Имя:Месть
Строитель:Нью-Йорк
Запущено:1812
Захвачено:1 января 1813 г.
объединенное Королевство
Имя:HMS Телеграф
Запущено:1812
Приобретенный:1 января 1813 г.
Введен в эксплуатацию:1813
Судьба:Разрушен 20 января 1817 г.
Общие характеристики
Класс и тип:
Тонны нагрузки:180 тонн (бм )
Движение:Паруса
План паруса:Шхуна
Дополнение:
  • Месть:15
  • HMS Телеграф:60
Вооружение:12 двенадцатифунтовых карронады (HMS Телеграф)

HMS Телеграф был построен в 1812 году в Нью-Йорке как американский каперское письмо Месть. В Королевский флот захватили ее в 1813 году и приняли на вооружение как 14-пушечная шхуна или ганбриг Телеграф. Всего за два года она получила множество мелких призов и уничтожила французский 16-пушечный бриг. Шторм вызвал крушение Телеграф в 1817 г.

Захват Месть

1 января 1813 года 36-пушечный пятиразрядный 18-фунтовая фрегат Фиби захвачен Месть.[1] Месть был американцем шатер 180-тонная шхуна с командой из 15 человек, которая плыла из Нью-Йорка в Бордо с грузом хлопка, кофе, сахара и индиго.[2] Месть прибыл в Плимут 8 января. За ней внимательно следили Охотник, Джудатау Аптон, капитан, американская каперская шхуна, Фиби также был захвачен. Охотник была вооружена 14 орудиями, но во время погони выбросила за борт 12. У нее был экипаж из 73 человек.[3]

Получение призов

Капитан Тимот Скривен.png

Лейтенант Тимоти Скривен введен в эксплуатацию Телеграф в Плимуте. На британской службе Телеграф был вооружен двенадцатью 12-фунтовыми карронады и имел экипаж из 60 человек.[4]

12 августа 1813 г. она захватила американскую шхуну. Эллен и Эмелин после 44-часовой погони, в результате которой суда оказались в пределах 10 миль от Сантандера. Эллен и Эмелин нес груз шелка для Нью-Йорка и был вооружен 12-фунтовой пушкой на шкворне. Она была всего в трех часах езды от Нанта, когда Телеграф впервые увидел ее.[5] Затем 23 августа Телеграф задержали и отправили в американскую шхуну Аллен и Аделаида, Будка, хозяин, тоже из Нанта.

12 сентября Телеграф вырезал из Бордо четыре небольших французских судна:

  • люггер Густав82 тонны, из Бурдо, в Нант;
  • Chasse Maree Унис Эмис54 тонны из Бурдо в Нант;
  • люггер Precieux94 тонны, из Бурдо, в Нант; и
  • Chasse Maree Дюнуар68 тонн, из Бурдо, в Брест.[6] 18 сентября Телеграф прибыла в Фалмут с четырьмя французскими призами, наполненными бренди, вином и прочим. Она также уничтожила Chasse Maree Марта.[7][Примечание 1]

Десять дней спустя она отплыла с конвоем транспорта в Сен-Себастьян. 7 октября она прибыла с депешами для сэра Джорджа Коллиера в Surveillante на северном побережье Испании.

Телеграф против Flibustier

Уничтожение Флибустье 13 октября 1813 года. По эскизу капитана Скривена, Национальный Морской Музей, Гринвич

13 октября 1813 г. Телеграф вызвал уничтожение французского 16-пушечного брига Flibustier (1810) в устье Адур.[Заметка 2] Flibustier был в Сен-Жан-де-Люз укрытие там, где береговые батареи могли защитить ее, когда она пыталась сбежать из-за приближения Веллингтона армия.[10] Она стартовала «темной и бурной ночью», но Телеграф немедленно преследовал ее.[11] После действия, продолжавшегося три четверти часа, французы увидели Претендент и Постоянный подходит, чтобы присоединиться к помолвке.[10] Flibustier'Команда подожгла ее и сбежала на берег. Лейтенант Скривен послал лодки, чтобы попытаться спасти ее, но они потерпели неудачу, и она взорвалась. Документы, найденные на борту, показали лейтенант де вессо Жан-Жак-Леонор Даниэль был командиром. На ее вооружении было шестнадцать французских 24-фунтовых карронад, два 9-фунтовых орудия, латунная гаубица и четыре латунных 3-фунтовых орудия.[10] На борту находилось 160 человек, и Скривен сообщил, что, судя по тому, что он видел, французские потери должны были быть значительными; Телеграф не пострадал.[10] Список Ллойда сообщил, что когда Flibustier взорвали, на борту все еще находились 30 раненых. В том же отчете говорилось о ее вооружении в виде шестнадцати 32-фунтовых карронад, двух длинных 9-фунтовых пушек и четырех латунных 4-фунтовых пушек.[12]

Скривен считал, что Flibustier должен был отправиться в Сантону, чтобы сменить там гарнизон, поскольку ее груз состоял из сокровищ, оружия, боеприпасов и соляной провизии. Он также думал, что некоторые из мужчин, которые были на ее борту, были офицерами и солдатами гарнизона.[10]

Обе армии стали свидетелями британской победы, и союзная армия трижды приветствовала их.[13] В награду за свой успех Скривен получил повышение до командира и Телеграф был переоценен как военный шлюп.[14]

Снова получение приза

Телеграф взял французов галиот Геркулес, 134 тонны и пять человек отправились из Олерона в Нант 29 декабря. На следующий день она поехала во французскую шасс-мари. Felicitee, 60 тонн и один человек, следующие из Бордо в Нант.[15] Это могут быть суда, описанные как chasse-marée, которые 4 января 1814 года прибыли в Плимут, и кеч, прибывшие в Фалмут, оба приза, которые Телеграф взял.[Заметка 3]

27 февраля 1814 г. Телеграф поймал французский погонщик Клеманс.[17] Затем 10 марта она захватила французов. доггер (или галлиот) Полярная звезда из Иль-де-Ре, 80 тонн и пять человек, также направлялись в Нант.[18] Следующий день Геликон прибыл в Острова Силли буксировать chasse-marée, что Телеграф взял. В Полярная звезда может быть французский галиот Neidsteerm который Телеграф отправил в Плимут 5 апреля.

Телеграф затем отплыл в Галифакс станция. 3 ноября Телеграф захватил и уничтожил шлюп Тревога, 25 тонн и экипаж из трех человек.[19] Через три дня Телеграф был в компании с Величественный и Пактолус когда они отбили бриг Восстановление.[20] Следующий день Телеграф захватил шлюп Четыре брата, 20 тонн и двое мужчин.[19] В тот же день она уничтожила шлюп Джон, двух мужчин и 30 тонн и шхуны Анна, трех человек и 32 тонны.[19] Позже в том же месяце Телеграф взял шхуну Мэри из Филадельфии в Гавану и отправил ее на Бермуды. Затем Бермудские острова сообщили о прибытии брига. Эми, с мукой из Филадельфии, приз Телеграф, и Мэри, приз Спенсер и Телеграф. Телеграф захватил обоих 25 ноября. Эми был 84 тонны и имел экипаж из восьми человек. Мэри был 110 тонн и имел экипаж из семи человек.[19]

16 ноября 1814 г. Телеграф'песок Спенсер'с лодками управлял знаменитый американский капер Syren на берегу под Cape May, где ее команда уничтожила ее.[21] Syren7-пушечная шхуна, вышедшая из Балтимора и находящаяся под командованием Джей Ди Дэниэлс, совершила успешный круиз, в котором захватила несколько призов. Один был Сэр Джон Шербуке. Другой произошел 12 июля 1814 г., когда Syren захватили 4-пушечную шхуну Королевского флота Коростель после 40 минут боя с потерями с обеих сторон.[22][23]

В следующем месяце, 11 декабря, Телеграф захвачен Роза.[Примечание 4]

В конце декабря, 28 декабря, Телеграф захвачен Подрезать, из четырех человек и 40 тонн.[19] Затем в новом году, 12 января 1815 года, Телеграф захвачен Пытаться из четырех человек и 52 тонны.[19] Наконец, пять дней спустя, Телеграф захватил шхуну Уильям, восемь человек и 105 тонн, около Мыс Хаттерас.[19]

В сентябре 1815 года лейтенант Ричард Кроссман принял командование Телеграф. В 1816 году его сменил лейтенант Джонатан Литтл.[4] 5 октября Телеграф захватил контрабандное судно Бетси и ее груз духов.[Примечание 5] Сборщик акцизов Его Величества в Фалмуте также выплатил награду за троих мужчин, которые были на Бетси когда Телеграф захватил ее.[Примечание 6]

Потеря

В ночь с 19 на 20 января 1817 г. Телеграф стоял на якоре у Восточной Мотыги в Плимут-Саунд. Подошел шторм, который разорвал ее кабели и разбил ее на грани Mount Batten, у входа в Катуотер. Тот же шторм привел к потере Джаспер. Телеграф'Единственной погибелью был моряк, которого она насмерть раздавила. Еще несколько человек получили ранения. (В другом отчете говорится, что она погибла как двое из ее команды из 50 человек.[27]) Военный трибунал (28 января 1817 г.) объяснил потерю короткими тросами и недостаточно тяжелыми якорями.[27]

Пост-сценарий

31 декабря 1818 года Парламент проголосовал за грант, который будет распределен между всеми судами, которые служили под командованием адмирала лорда Виконта. Kieth в 1813 и 1814 гг. Телеграф был среди этого числа.[28][Примечание 7]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Призовой фонд Scriven для Марта был £ 23 2s 11d, а адмирал получает половину.[8]
  2. ^ Flibustier был спущен на воду в 1810 году и был одним из 32 судов своего класса.[9]
  3. ^ Призовой фонд за Фелисите была выплачена в марте 1815 года, при этом доля адмирала составила 85 фунтов стерлингов 7 шиллингов 3½ пенса. Доля Скривена была вдвое больше, чем у адмирала.[16]
  4. ^ 8 февраля 1817 г. Скривен и экипаж Телеграф на тот момент получил грант в размере 639 фунтов 10 шиллингов 7 пенсов на долю. Доля Скривена составляла 91 5 шиллингов 4 ½ пенсов. Доля обычного моряка составляла 3 фунта 16 шиллингов 4 ½ пенсов.[24]
  5. ^ Поимка обошлась Литтлу в 51 фунт 5 шиллингов 4 пенни и 1 фунт 12 шиллингов 0,5 пенни для обычного моряка.[25]
  6. ^ Это составляло 11 9 шиллингов 9 пенсов для Литтла и 5 шиллингов 4½ пенсов для обычного моряка.[26]
  7. ^ Если мы предположим, что Скривен квалифицируется как капитан третьего класса, то его доля составила бы 106 фунтов 3 шилл. 11 пенсов, а доля обычного моряка - 1 14 шиллингов 7 пенсов.[29] Для обычного моряка это примерно месячная зарплата.

Цитаты

  1. ^ «№ 16703». Лондонская газета. 13 февраля 1813 г. с. 337.
  2. ^ «№ 16715». Лондонская газета. 27 марта 1813 г. с. 629.
  3. ^ «№ 16691». Лондонская газета. 12 января 1813 г. с. 88.
  4. ^ а б Уинфилд (2008), п. 367.
  5. ^ «№ 16767». Лондонская газета. 24 августа 1813 г. с. 1682.
  6. ^ «№ 16787». Лондонская газета. 12 октября 1813 г. с. 2032 г.
  7. ^ «№17037». Лондонская газета. 8 июля 1815 г. с. 1366.
  8. ^ «№17043». Лондонская газета. 22 июля 1815 г. с. 1497.
  9. ^ Уинфилд и Робертс (2015), п. 217.
  10. ^ а б c d е «№ 16803». Лондонская газета. 9 ноября 1813 г. с. 2032 г.
  11. ^ Военно-морская хроника, Vol. 30, с.428.
  12. ^ Список Ллойда № 4820.
  13. ^ Военно-морская хроника, Vol. 30, стр.410–1.
  14. ^ Джеймс (1837), том 5, стр. 367–8.
  15. ^ «№ 16884». Лондонская газета. 12 апреля 1814 г. с. 793.
  16. ^ «№ 16992». Лондонская газета. 11 марта 1815 г. с. 457.
  17. ^ «№ 16949». Лондонская газета. 22 октября 1814 г. с. 2107.
  18. ^ «№ 16884». Лондонская газета. 12 апреля 1814 г. с. 794.
  19. ^ а б c d е ж грамм «№ 17012». Лондонская газета. 16 мая 1815 г. с. 923.
  20. ^ «№ 17496». Лондонская газета. 20 июля 1819 г. с. 1280.
  21. ^ «№ 17012». Лондонская газета. 16 мая 1815 г. с. 923.
  22. ^ Маклай (1899), п. 381.
  23. ^ Маршалл (1823–1835), стр. 126.
  24. ^ «№ 17222». Лондонская газета. 22 февраля 1817 г. с. 419.
  25. ^ «№ 17294». Лондонская газета. 14 октября 1817 г. с. 2122.
  26. ^ «№ 17406». Лондонская газета. 10 октября 1818 г. с. 1815 г.
  27. ^ а б Госсетт (1986), п. 98.
  28. ^ «№ 17441». Лондонская газета. 16 января 1819 г. с. 112.
  29. ^ «№ 17438». Лондонская газета. 9 января 1819 г. с. 59.

Рекомендации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Госсет, Уильям Патрик (1986) Потерянные корабли Королевского флота, 1793–1900 гг.. (Лондон: Мэнселл). ISBN  0-7201-1816-6
  • Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV. 5. Р. Бентли.
  • Маклай, Эдгар Стэнтон (1899) История американских каперов. (Цифровая Антиквария [1] ).
  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография: или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов по выслуге лет, капитанов в отставке, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года , или которые с тех пор получили повышение, иллюстрированные серией исторических и пояснительных заметок ... с обильными дополнениями. (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.