HMS Landrail (1806) - Википедия - HMS Landrail (1806)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Landrail.

История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Коростель
Упорядоченный:11 декабря 1805 г.
Строитель:Томас Саттон, Ringmore, Девон
Выложено:Январь 1806
Запущено:18 июня 1806 г.
Захвачено:
  • 12 июля 1814 г.
  • Отловлен в сентябре 1814 г.
Судьба:Продано около 1818 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Кукушка-классная шхуна
Тоннаж:75 ​35⁄94 (бм )
Длина:
  • 56 футов 3 1⁄2 в (17,2 м) (общий)
  • 42 футов 4 1⁄4 в (12,9 м) (киль)
Луч:18 футов 3 1⁄2 дюйм (5,6 м)
Проект:
  • Без нагрузки: 4 фута 6 дюймов (1,4 м)
  • В загруженном состоянии: 7 футов 6 дюймов (2,3 м)
Глубина захвата:8 футов 7 дюймов (2,6 м)
План паруса:Шхуна
Дополнение:20
Вооружение:4 х 12-фунтовые карронады

HMS Коростель был Кукушка-классная шхуна построенный Томасом Саттоном в Рингморе, Teignmouth. Как и весь ее класс, она несла четыре 12-фунтовых карронады и имел экипаж из 20 человек.[1] Ее карьера во время Наполеоновских войн и Война 1812 года до 1814 года, когда она была взята в заметное сражение, а затем снова взята. Она была продана примерно в 1818 году.

Служба

Первое упоминание о ее службе произошло в 1812 году, когда она действовала в Ла-Манше под командованием лейтенанта Джона Хилла.[1] Днем 18 декабря 1812 г. Коростель преследовал французский 40-пушечный фрегат Gloire в компании с 18-пушечным кораблем-шлюпом Альбакор, 12-пушечная шхуна Соленый огурец и 12-пушечный бриг-шлюп Бурильщик.[2] Альбакор и Соленый огурец оказались рядом с гораздо большим французским кораблем у Ящерица на рассвете при слабом ветре. В перестрелке Альбакор до того, как она отступила, один человек был убит и шесть или семь человек получили ранения. Бурильщик и Коростель закрыт для оказания помощи, но Gloire удалось убежать от преследователей. В помолвке Коростель на самом деле не стреляла из своего оружия. Как выразился Джеймс, «для Landrail выстрел из 12-фунтовых орудий был бы фарсом».[2]

В 1813 г. Коростель выполняли ряд обязанностей, в том числе сопровождали конвой до Балтики и доставляли депеши на Гельголанд. 17 июня Коростель захватил датский шлюп Resolutionen, К. П. Олбеч, магистр.[3] Затем, несколько месяцев спустя, 13 ноября, она захватила датское судно. Hoffnung.[4]

6 января 1814 г. Коростель прибыл в Острова Силли где ее поместили на карантин. Она привезла с собой корабль Утка, направлявшийся из Ньюфаундленда в Португалию, на котором также находились экипажи нескольких торговых судов, захваченных двумя французскими фрегатами.[5] 22 марта она прибыла в Фалмут из Бордо с французским офицером с депешами. 21 июня командование принял лейтенант Роберт Дэниэл Ланкастер.[1]

Захват и повторный захват

12 июля Коростель был в канале[6] по пути в Гибралтар с депешами, когда она встретила американского капера Syren под командованием капитана Дж.Д. Дэниэлса. Syren нес семь пушек, одну длинную 12 на походном (поворотном) лафете, четыре длинных 6-фунтовых и две 18-фунтовые карронады, а также команду из 50 человек.[Примечание 1] Это дало ей залп в 42 фунта по сравнению с Коростель 's 24 фунта, а экипаж в два с половиной раза больше.[7]

Syren совершил успешный круиз, захватив шесть британских судов, и бросился в погоню.[8] Ланкастер попытался сбежать, продолжая бой чуть больше часа и 40 минут ближнего боя. Во время акции один из Коростель'Занятые карронады были отключены. Она повернулась, чтобы использовать их на другом борту.[9] Коростель и Syren оказались близко друг к другу, соприкасаясь дулами пистолетов.[9] В итоге Коростельиз боеприпасов к стрелковому оружию, с унесенными затворами ее карронад, поражен. Она перенесла пять,[9] или семь человек ранены.[7] Ее паруса были изрешечены пробоинами, а корпус получил множество повреждений. Syren три человека убиты и 15 ранены.[7] В некоторых американских отчетах SyrenПотери - всего трое раненых.

28 августа Cruizer-класс бриг-шлюп Оса под командованием лейтенанта Ричарда Кроуфорда (и.о. командира) отбил Коростель пока она ехала в Соединенные Штаты. Оса взял Коростель в Галифакс.[8][10] Однако офицеры и экипаж Коростель остался в плену в США.[11]

Syren вернулась в Соединенные Штаты, но когда она подошла к Река Делавэр британские корабли бросились в погоню.[8] Чтобы сбежать с лодок Спенсер и Телеграф, 16 ноября Syren выбежал на берег под Cape May.[12] Ее команда подожгла ее перед побегом.[13]

В конце 1814 или начале 1815 года, находясь на станции в Галифаксе под командованием лейтенанта (Густава) Роберта Рохфорта, Коростель успешно отбили отряд из пяти американских каперов.[14] Американские корабли были 10-пушечными. Чарльз Стюарт Бостона, 4-пушечный Камберленд Портленда, 4-пушечный слава Томастауна, шлюп Джефферсон Салема и шхуны, имя и вооружение неизвестны.[15] Коростель шла, чтобы присоединиться к колонне, чтобы Кастин, штат Мэн, затем во владении британцев. Бой длился около двух часов, хотя сообщений о жертвах нет. Коростель. Как сообщается, американские каперы действительно понесли убитыми и ранеными.[15]

Судьба

Коростель была выплачена в октябре 1816 года. Она была продана примерно в 1818 году.[1]

Постскриптум

КоростельФлаг перешел к Военно-морская академия США в Аннаполис где он висит с рядом других захваченных флагов.[16]

Совпадение

11 июля 1896 года, почти ровно через 92 года после первого Коростель'захват Syren, канонерская торпедная лодка HMS Коростель протаранил и потопил торговое судно клипера Сирена. В Сирена было большим четырехмачтовым судном, перевозившим груз шерсти и сала из Сиднея в Великобританию. Авария произошла ясной ночью, примерно в тридцати милях от Портленд Билл. Ни на одном из судов не было погибших, и Коростель сама понесла незначительный ущерб.[17] Владельцы Сирена оценили свои потери в 86 529 фунтов стерлингов.[18]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечание

  1. ^ Большинство аккаунтов дают SyrenЭкипаж насчитывает 75-80 человек. Однако Маклай (1899, стр. 472) дает 50, что больше соответствует тому, что она прислала шесть призов, для большинства из которых потребовалась бы призовая команда.

Цитаты

  1. ^ а б c d е Winfield (2008), стр 361.
  2. ^ а б Джеймс (1837), т. 6, стр.7.
  3. ^ «№ 16826». Лондонская газета. 18 декабря 1813 г. с. 2572.
  4. ^ «№ 16818». Лондонская газета. 27 ноября 1813 г. с. 2390.
  5. ^ Военно-морская база данных
  6. ^ Гроссетт (1986), стр.93.
  7. ^ а б c Джеймс (1817), стр 180-1.
  8. ^ а б c Маклай (1899), с.472.
  9. ^ а б c Хеппер (1994), стр.150.
  10. ^ Вице-адмиралтейский суд Новой Шотландии (1911 г.), стр.132.
  11. ^ Указатель имен В архиве 24 сентября 2008 г. Wayback Machine
  12. ^ «№ 17012». Лондонская газета. 16 мая 1815 г. с. 923.
  13. ^ Маклай (1899), с.482.
  14. ^ Аллен (1846), стр.89.
  15. ^ а б Снайдер (1928), стр. 229.
  16. ^ Уошберн (1913), стр.27.
  17. ^ Оуэн (1914), стр.107-8.
  18. ^ Западная Австралия (Перт, Вашингтон: 1879-1954), среда, 20 января 1897 г., стр. 5.

Рекомендации

  • Аллен, Джозеф (1846) Новый список военно-морского флота и общие отчеты о службе офицеров Королевского флота и морской пехоты. (Лондон: Паркер, Фернивал и Паркер, Военная библиотека, Уайтхолл).
  • Госсет, Уильям Патрик (1986) Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. (Лондон: Мэнселл). ISBN  0-7201-1816-6
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994) Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. (Ротерфилд: Жан Будрио). ISBN  0-948864-30-3
  • Джеймс, Уильям (1817) Полный и точный отчет об основных военно-морских событиях в конце войны между Великобританией и Соединенными Штатами Америки.. (Лондон: Т. Эгертон).
  • Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV. 1. Р. Бентли.
  • Маклай, Эдгар Стэнтон (1899) История американских каперов. (Нью-Йорк: Франклин).
  • Новая Шотландия. Вице-адмиралтейский суд (Галифакс). (1911) Американские корабли, захваченные англичанами во время войны и революции 1812 года; отчеты Вице-адмиралтейского суда в Галифаксе, Новая Шотландия. (Салем, Массачусетс, Институт Эссекса).
  • Оуэн, Дуглас (1914) Океанская торговля и судоходство. (Кембридж: Кембриджский университет).
  • Снайдер, G.H.J. (1928) Под Красным Джеком: Каперы приморских провинций Канады в войне 1812 года. (Лондон: Мартин Хопкинсон и компания).
  • Уошберн, Гарольд Коннетт (Военно-морская академия США; 1913) Иллюстрированные надписи на корпусе из официального каталога трофейных флагов ВМС США. (Балтимор, штат Мэриленд: The Lord Baltimore Press).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.