HMS Pigeon (1806 г.) - Википедия - HMS Pigeon (1806)

История
 Королевский флот
Имя:HMS Голубь
Заказал:11 декабря 1805 г.
Строитель:Custance & Stone, Грейт-Ярмут
Выложено:Февраль 1806 г.
Запущено:26 апреля 1806 г.
Судьба:Затонул 5 января 1809 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Кукушка-учебный класс шхуна
Тоннаж:75​1⁄94 (бм )
Длина:
  • 56 футов 2 дюйма (17,1 м) (в целом)
  • 42 футов 4 1⁄8 в (12,9 м) (киль)
Луч:18 футов 3 дюйма (5,6 м)
Проект:
  • Без нагрузки: 5 футов 1 1⁄2 дюйм (1,6 м)
  • Груженый: 7 футов 6 1⁄2 дюйм (2,3 м)
Глубина захвата:8 футов 6 дюймов (2,6 м)
План паруса:Шхуна
Дополнение:20
Вооружение:4 х 12-фунтовые карронады
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Pigeon.

HMS Голубь (или же Pidgeon) был Королевский флот Кукушкаклассная шхуна. Custance & Stone построил и запустил ее в Грейт-Ярмут в 1806 г.[1] Как и многие представители ее класса и родственные Ballahoo-учебный класс шхуны, относительно рано в своей карьере она уступила морским опасностям.

Служба

Голубь был введен в эксплуатацию в июне 1806 года под командованием лейтенанта Ричарда Кокса.[1]

Pidgeon был при капитуляции датского флота после Битва при Копенгагене 7 сентября.[Примечание 1] Pidgeon также поделился, со многими другими кораблями британского флота в Копенгагене в августе-сентябре 1807 года, в призовых деньгах за несколько других захватов: Ганс и Якоб (17 августа), и Odifiord и Бенедикта (4 и 12 сентября).[Заметка 2]

Судьба

Голубь потерпел крушение у мыса Кингсгейт недалеко от Маргейт 5 января 1809 г.[4] В 17:00 во время круиза с Каллиопа Off Промывка два судна разошлись во время сильного шторма и метели. Голубь заметила свет, который ее команда приняла за Северную Санд-Хед, но через 15 минут она приземлилась. Заземление раздвинуло ее рулевой столб; через несколько минут вода вышла из ее трюма, и море накатило на нее. Экипаж привязался к такелажу и стал ждать рассвета. К сожалению, двое из ее экипажа погибли в результате облучения ночью.[4][5] На следующее утро местные жители и Sea Fencibles спас выживших.[6]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Призовой фонд составил £ 3 8s для рядового моряка или с заработной платой чуть более двух месяцев.[2]
  2. ^ Доля призового фонда рядового моряка на всех троих составляла 3 шилл. 9½.d, или менее чем за полнедели.[3]

Цитаты

  1. ^ а б c Уинфилд (2008), п. 361.
  2. ^ «№ 16275». Лондонская газета. 11 июля 1809 г. с. 1103.
  3. ^ «№ 16728». Лондонская газета. 11 мая 1813 г. с. 924.
  4. ^ а б Госсет (1986), п. 70.
  5. ^ Грокотт (1997), п. 270.
  6. ^ Хеппер (1994), п. 127.

Рекомендации

  • Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.