Арран (корабль 1799 г.) - Arran (1799 ship)

История
Великобритания
Имя:Арран
Тезка:Остров Арран
Владелец:Foreman & Co., Калькутта[1] или Fairlie, Gilmore & Co.[2]
Строитель:Дж. Гилмор, Калькутта
Запущено:28 февраля 1799 г.[1]
Судьба:Разбитый июнь 1809 г.
Примечания:Тик -строенный
Общие характеристики
Тонны нагрузки:335[3] или 344,[4] или 350,[5] (бм )[Примечание 1]
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Вооружение:6 × 4-фунтовых орудий и 2 × 9-фунтовых орудий "Новой конструкции"[3]

Арран был спущен на воду в Калькутте в 1799 году. В 1800 году он отплыл в Великобританию для британских Ост-Индская компания (EIC). Затем она торговала между Англией и Индией и вокруг Индии, пока не погибла в июне 1809 года во время плавания в Басру из Бенгалии.

Карьера

Капитан Джон Баркер отплыл из Калькутты 28 января 1800 года в Лондон. Арран был в Kedgeree 11 марта. Она достигла Святой Елены 19 июня и прибыл в Дептфорд 17 сентября.[2]

Арран появляется в Регистр Ллойда в 1800 г. с Дж. Баркером, мастером, мастером, владельцем и торговым центром Лондон – Индия.[3] Стоимость экипировки Арран в Лондоне 25 октября 1800 г. £ 2442 3d.[6]

9 марта 1801 г. Арран был на мысе Доброй Надежды, собирался отплыть в Калькутту.[7] 4 февраля 1802 г. Арран был на острове Святой Елены и ожидал отплыть в Англию в компании с Саффолк,[8] который тоже возвращал Англию из Индии.

Расходы на оснащение 15 июля 1802 г. составили 2895 фунтов стерлингов 9.s.[9] Арран был внесен в регистр Великобритании 2 июля 1802 г.[4]

Арран продолжал торговать с Индией. 23 апреля 1805 г. АрранУильям Робб, капитан, бросил якорь у Калькутты. Она ушла Мадрас 15-го.[10]

Арран появляется в Регистр судоходства на 1809 год с Уилсоном, хозяином, Scott & Co., владельцем, и торговлей Лондон-Индия.[11]

Судьба

Арран потерпел крушение в июне 1809 г. на острове Карак (29 ° 15′N 50 ° 19,5'E / 29,250 ° с. Ш. 50,3250 ° в. / 29.250; 50.3250) в Персидском заливе.[5] Она была в плавании из Бенгалия к Буссора, Османский Ирак. Ожидалось, что груз будет спасен.[12]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Хакман дает бремя 735 тонн,[1] но это должно быть неправильная транскрипция или типографская ошибка, поскольку никакие другие ссылки не подходят даже близко к половине этого измерения.

Цитаты

  1. ^ а б c Хакман (2001), п. 222.
  2. ^ а б Британская библиотека: Арран
  3. ^ а б c Регистр Ллойда (1800), доп. страниц.
  4. ^ а б Палата общин (1814 г.), п. 628.
  5. ^ а б Фиппс (1840), п. 97.
  6. ^ Палата общин (1814 г.), п. 613.
  7. ^ Записи Капской колонии: декабрь 1799 г. - май 1801 г., с.439.
  8. ^ Список Ллойда №4241.
  9. ^ Палата общин (1814 г.), п. 614.
  10. ^ Военно-морская хроника Vol. 14. С. 349.
  11. ^ Регистр судоходства (1809), Seq.№A1008.
  12. ^ Список Ллойда №4415.

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)