Магнит HMS (1807) - HMS Magnet (1807)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Магнит.

История
 Королевский флот
Имя:HMS Магнит
Заказал:1 октября 1806 г.
Строитель:Роберт Гийом, Нортам, Саутгемптон
Запущено:19 октября 1807 г.
Судьба:Затонул 11 января 1809 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Cruizer-учебный класс бригадный шлюп
Тоннаж:382​41⁄94 (бм )
Длина:
  • 100 футов 0 дюймов (30,5 м) (палуба)
  • 77 футов 3 1⁄2 в (23,6 м) (киль)
Луч:30 футов 6 дюймов (9,3 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,9 м)
План паруса:Бриг оборудован
Дополнение:121
Вооружение:16 х 32 фунта карронады + 2 х 6-фунтовые преследовать пушки

HMS Магнит был Cruizer-учебный класс бригадный шлюп построен на верфи Роберта Гийома в Нортаме и спущен на воду в 1807 году.[1] Она служила на Балтике, где заняла две награды, одна была вооруженным капером, прежде чем погибла в 1809 году.

Балтийский

Она была назначена лейтенантом Джорджем Моррисом, который отплыл на Балтике.[1] Вовремя Финская война или (Русско-шведская война 1808–1809 годов) Швеция и Великобритания были союзниками, и Великобритания разместила там эскадру, главной целью которой было не допустить выхода российского флота в открытое море.

2 июня 1808 г. Магнит был в компании с фрегатом Salsette когда они вместе с лодками Кентавр и Неумолимый захватил четыре русских судна, перевозивших кукурузу. Они также захватили лодку Обман.[2]

20 августа Salsette, то шлюп корабля Ариэль и Магнит присоединился к эскадрилье под Сэмюэл Худ в Кентавр, который блокировал российский флот в Роджервик Залив.[Примечание 1] 30 августа сэр Джеймс Сумарез приехать Победа вместе с рядом других линейные корабли и Cruizer, Магнит сестра и название корабля своего класса. На следующий день прибыло еще несколько судов меньшего размера.

Британцы готовились к отправке Балтийский и Эреб как огневые корабли, но когда это оказалось невозможным, не предприняли никаких реальных попыток атаковать русских. 30 сентября англичане сняли блокаду и отплыли в Карлскруна; русские немедленно отправились в Кронштадт. Основная часть британского флота, включая Сумареса, затем отправилась из Карлскруны в Великобританию, прибыв в Даунс 8 декабря. Магнит был одним из кораблей, оставшихся на Балтике в целях защиты торговли.

5 декабря Магнит взял датский капер Паулина после встречи с ней у острова Борнхольм.[3] Моррис каким-то образом замаскировал Магнит и так удалось заманить Паулина из своего прибрежного убежища. Магнит затем преследовал Паулина в течение дня и наконец догнал ее в сумерках примерно в двух милях от северной оконечности Борнхольма. Во время погони Паулина'Команда из 42 человек попыталась облегчить свое судно, выбросив за борт все, кроме трех, из десяти четырех- и восьмифунтовых орудий. Паулина находился за 12 дней до Копенгагена и ничего не захватил.[3]

Потеря

23 декабря 1808 г. Магнит покинул Карлскруну в составе последнего конвоя в этом году вместе с четырьмя другими британскими военными кораблями - Salsette, то бригадный шлюп Фама, артиллерийский бриг Срочный, и резак Салорман - три шведских военно-морских судна и двенадцать торговых судов.[4][Заметка 2] К сожалению, колонна уехала после того, как разразилась необычно суровая зима. Более того, шторм, пришедший с севера, обрушил на колонну уже образовавшийся лед.[5]

Фама разошлись и потерпели крушение на северо-востоке острова Борнхольм.[6] Конвой укрылся Фальстербо на Рождество и оставался там до 6 января 1809 года, когда корабли отправились в плавание, пытаясь достичь Мальмё.

Салорманпод командованием Эндрю Дункана потерпела крушение около 23 декабря в Истад. Она потеряла одного человека, но остальные ее офицеры и солдаты были спасены.[7] Срочный уехал с депешами на Балтику 28 декабря и выжил.[4]

Лед заблокировал вход и шведскому фрегату Камилла и шесть кораблей конвоя сели на мель.[8] Магнит и три других корабля конвоя вышли на мель Saltholm Мелководье 11 января. Магнит был снят с мели, но столкнулся с дополнительными трудностями во льдах, прежде чем экипаж, наконец, высадил судно Örö, к западу от Мальмё, где она затонула.[9][10] Моррису удалось благополучно высадить всю свою команду из 120 человек, и в конце концов они прибыли на берег. Гетеборг; Магнит была полная потеря.[9][Заметка 3] Построенный из тика Salsette сбежал, застряв во льду более двух месяцев.

Пост-сценарий

Тридцать четыре года спустя, в июле 1842 г., Магнит был снят с мели и доставлен в Мальмё.[10] Мачты, паруса и такелаж были в хорошем состоянии. На корабле были обнаружены три скелета и хорошо сохранившееся тело моряка.[12] Сообщается, что некоторое количество шерстяной одежды было найдено в хорошем состоянии; льняная одежда сгнила. Три серебряные часы, обнаруженные на корабле, были признаны ремонтопригодными.[10]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Роджервик был также известен как Роджерсвик, Рагервик, Рагервик, Рогервик и Порт-Балтик. Это примерно в 20 милях к западу от Ревеля, в настоящее время Таллинн, столица Эстонии.
  2. ^ В Военно-морская хроника перечисляет артиллерийский бриг как Пылкий, но не было никакого артиллерийского брига с таким названием, и другие источники называют его Срочный. Название закройщика трудно прочитать, и в других источниках его называют Сакорман или же Саломан.
  3. ^ Грокотт сообщает, по-видимому, ошибочно, что экипаж был спасен кораблями в компании.[11]

Цитаты

  1. ^ а б c Уинфилд (2008), п. 299.
  2. ^ «№ 16303». Лондонская газета. 3 октября 1809 г. с. 1595.
  3. ^ а б «№ 16217». Лондонская газета. 10 января 1809 г. с. 46.
  4. ^ а б Военно-морская хроника, Vol. 21, январь-июль 1809 г., стр. 251-2.
  5. ^ Росс (1838), т. 2. С. 130.
  6. ^ Госсет (1986), п. 68.
  7. ^ Джилли (1851), п. 328.
  8. ^ Госсет (1986), п. 69.
  9. ^ а б Хеппер (1994) С. 127-8.
  10. ^ а б c «Предполагаемое крушение магнитного шлюпа войны». Времена (18045). Лондон. 26 июля 1842 г. col C, p. 6.
  11. ^ Грокотт (1997), п. 270.
  12. ^ "Шлюп-магнит Ее Величества". Времена (18089). Лондон. 15 сентября 1842 г. col D, p. 5.

Рекомендации

  • Гилли, Уильям Октавиус Шекспир (1851). Рассказы о кораблекрушениях Королевского флота: между 1793 и 1849 годами. J.W. Паркер.
  • Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох. Чатем. ISBN  1-86176-030-2.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Росс, Джон, сэр (1838). Мемуары и переписка адмирала лорда де Сумареса: Из оригинальных документов, имеющихся у семьи. Р. Бентли.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.