HMS Grasshopper (1813 г.) - Википедия - HMS Grasshopper (1813)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Grasshopper.

HMS Pelorus.JPG
HMSПелорус, корабль-побратим также переоборудован в корабль-шлюп
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Кузнечик
Заказал:6 января 1812 г.
Строитель:Мастер-корабел Николас Диддамс, Портсмутская верфь
Выложено:Август 1812 г.
Запущено:16 февраля 1813 г.
Судьба:Продана 30 мая 1832 г.
объединенное Королевство
Имя:Кузнечик
Владелец:Томас Уорд
Приобретенный:1838 г. при покупке
Судьба:Нет информации пост 1847 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Cruizer-учебный класс бригский шлюп (корабль-шлюп с 1822 г.)
Тонны нагрузки:381,[2] или 387,[2] или 382​41⁄94, или 404[2] (бм )
Длина:

100 футов 0 дюймов (30,5 м) (в целом)

77 футов 3 1⁄2 в (23,6 м) (киль)
Луч:30 футов 6 дюймов (9,3 м)
Проект:

6 футов 10 дюймов (2,1 м) (без нагрузки)

11 футов 0 дюймов (3,4 м) (с грузом)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,9 м)
План паруса:Бриг (полноценное судно с 1822 г.)
Дополнение:
  • РН: 121
  • Китобой (1839): 32[2]
  • Китобойня (1843): 27[2]
Вооружение:
Кузнечик при переоборудовании в Шлюп в 1822 г.

HMS Кузнечик был Королевский флот 18-пушечный Cruizer-учебный класс Шлюп-бриг был спущен на воду в 1813 году. Он был вторым кораблем этого класса, носившим это имя; первый Кузнечик застрял в Texel и сдался Батавская Республика на Рождество 1811 года. Настоящее Кузнечик оставалась на службе до 1832 года. Она стала китобой в промысле южных китов, совершив четыре рейса с 1832 по 1847 год.

Служба

Кузнечик был введен в эксплуатацию в мае 1813 года под командованием командующего Генри Баттерсби.[1]

6 октября 1813 г. Кузнечик отбил Дриады, Хамфрис, Мастер.[3] Дриады когда ее схватили, она плыла из Дублина в Лондон. После Кузнечик повторно захвачен Дриады, Дриады прибыл в Портсмут 7 октября.[4]

В январе 1814 г. Кузнечик отплыл в Средиземное море. 29 апреля и 18 мая 1815 г. она захватила Маручча, Мадонна дель Монтальегро, а Immaculata Concezione.[5] Другой отчет расширяет это, зачитывая Кузнечик с задержанием Концессия, отплывая из Галлиполи, Апулия в Марсель, Мадам де Монте Аллегро, из Неаполя Майорка, из Неаполя Concizione, от Капо Данца и Мессины до Неаполя и Concizime, из Leghorn и Чивитавеккья в Неаполь.[6]

К несчастью, Кузнечик'Призовые агенты, Мессерс Ларк и Вудхед, обанкротились в 1816 году. В результате последние из призовых денег от этих захватов не поступили до 1850 года, а затем были незначительными.[Примечание 1]

Командующий сэр Чарльз Беррард принял командование до мая 1814 года или ранее.

Что еще более важно, 13 мая входил в состав эскадры, которая присутствовала при сдаче Неаполя во время Неаполитанская война, хотя ее самой там не было. Британская эскадра, состоящая из Кузнечик, то 74-пушка Огромный, фрегат Алкмена, и шлюп Куропатка заблокировал порт и уничтожил там все канонерские лодки. Парламент проголосовал за грант в размере 150 000 фунтов стерлингов офицерам и солдатам эскадрильи за имущество, захваченное в то время, грант был выплачен в 1816 году. Кузнечик была исключена из выплаты, так как на самом деле она не присутствовала, так как была отправлена ​​с поручением. Однако сэр Чарльз Беррард подал в суд, и в конце концов суд согласился с тем, что была блокада и что Кузнечик был частью блокады и поэтому имел право на долю в гранте. Деньги были выплачены в мае 1819 года, при этом офицеры и команда трех других судов должны были выплатить часть их гранта.[Заметка 2]

Кузнечик был погашен в феврале 1816 г. и ушел в Обычный. Затем она провела 1816 и 1817 годы в Портсмуте.[1]

В период с января по май 1818 года она прошла подготовку к морю в Портсмуте. Командир Генри Форбс заказал ее, но в мае командир Джеймс Бьюкен принял командование станцией Ньюфаундленд.[1]

С 1818 г. приписана к Станция Северная Америка, базируясь в Галифаксе и Ньюфаундленде. С мая 1819 года ее капитан был командиром. Дэвид Бьюкен,[9] и в ней он выполнял поручение губернатора, Сэр Чарльз Гамильтон, чтобы вернуть родную женщину Демасдувит своему народу, Beothuks. Хотя она умерла от туберкулеза до того, как миссия была завершена, он перевез ее тело в лагерь Беотук, поднявшись на Эксплуатирует реку в январе 1820 года. Увидев признаки Беотук, но не встретив ничего, они оставили ее тело и имущество в палатке возле Красное Индийское озеро и вернулся в Кузнечик к концу февраля.[10]

С января по июнь 1822 г. Кузнечик находился в Портсмуте, где военно-морские силы превратили ее в корабль-шлюп. В декабре 1823 года командир Джон Альпин принял командование станцией в Галифаксе.[1]

30 марта 1824 г. Кузнечик столкнулся с англичанами Торговый корабль Промышленность в Фалмут, Корнуолл, Англия; Промышленность затонул с потерей одного члена ее команды.[11] 23 декабря 1826 года командир Куртенэ Эдвард Уильям Бойль принял командование, когда Кузнечик был в Галифаксе.[9]

С июня 1827 г. по февраль 1828 г. Кузнечик был в Вулидже на ремонте и приспособлении к выходу в море. Командир Авраам Кроуфорд направил ее 8 декабря 1827 года на Ямайку.[9][12]

С 1828 по 1830 гг. Кузнечик служил на Вокзал Вест-Индии, базирующаяся на Ямайке. Там она участвовала в пресечении работорговли.

27 июня 1828 г. она захватила Ксеркс. Адмирал Флиминг приказал Кроуфорду патрулировать северо-западное побережье Кубы, и именно там Кузнечик столкнулся Ксеркс. Ксеркс была вооружена одной 18-фунтовой пушкой, четырьмя меньшими орудиями, а ее экипаж из 44 человек был хорошо снабжен стрелковым оружием. Она плыла с 426 рабами, 406 из которых были живы. Кузнечик преследовали Ксеркс за 26 часов до поимки в Мексиканском заливе; Кузнечик затем отвез ее в Гавану, где смешанный суд Великобритании и Испании осудил (конфисковал) судно и 12 июля номинально освободил 401 выжившего раба.[13][Заметка 3]

22 ноября Кузнечик захвачен Фирме, который перевозил 487 рабов, когда Кузнечик захватили ее, начав с Золотого Берега с 492. Фирме имел экипаж из 43 человек, четыре пассажира и был вооружен шестью орудиями, четырьмя 18-фунтовыми орудиями, одной 12-фунтовой и одной 24-фунтовой орудиями.[15] Она тоже отправилась в Гавану и была осуждена 18 декабря.[Примечание 4] Кроуфорд получил повышение до посткапитан в госпитале Великолепный, который был на Port Royal, Ямайка, 5 января 1829 г .; он по инвалидности вернулся в Великобританию 3 апреля на яхте Вестник позже в том же году.[12][16]

Командующий Чарльз Дин принял на себя командование Кузнечик 5 января 1829 г. Командир Джон Эльфинстон Эрскин сменил его 3 мая 1830 г.[9]

Утилизация: ВМС окупились Кузнечик 6 сентября 1831 г. Адмиралтейство предложило Кузнечик на продажу в Портсмуте 30 мая 1832 года.[17]В тот день она была продана Томасу Варду за 910 фунтов стерлингов.[9]

Китобой

Кузнечик подверглась капитальному ремонту в 1832 году. Регистр судоходства (RS) в 1833 г. с Биллингхерстом, хозяином, Т. Уордом, владельцем, и торговлей Лондон-Южное рыболовство.[18] Затем она совершила четыре рейса в качестве китобой.

1-й китобойный рейс (1832–1833 гг.): Капитан Дж. Биллингхерст отплыл из Лондона 27 декабря 1832 года. Кузнечик сообщалось, что он был на Тиморе, и Маэ, Сейшельские острова. Она вернулась в Англию 28 января 1836 года с 480 бочонками китового жира.[2]

2-й китобойный рейс (1836–1839 гг.): Капитан Биллингхерст снова отплыл в 1836 году. Кузнечик сообщалось на Маэ и у Цейлона. В августе 1838 года он был в Коринге, привезя из Маэ часть экипажа барка. Рубин, который затонул 22 апреля 1838 г. 5 ° 43' ю.ш. 64 ° 40'E / 5,717 ° ю.ш. 64,667 ° в.д. / -5.717; 64.667. Биллингхерст вернулся в Лондон 9 августа 1839 года со 197 бочонками китового жира.[2]

3-й китобойный рейс (1839–1843 гг.): Капитан Стивен Гарднер отплыл из Лондона 14 декабря 1839 года в Тихий океан, но умер в начале плавания. Капитан Джеймс Йейтс заменен Кузнечик было сообщено на Валдаус, Панама, Томбас (возможно Тумбес, Перу, или Тумбес, Чили, рядом Талькауано ), Талькауано, Остров Байрона, Залив островов, Воскресный остров, Остров Навигатора, Woahoo, Остров Хоуп и Тимор. Она вернулась в Англию 4 июля 1839 года с 220 бочонками китового жира.[2]

4-й китобойный рейс (1843–1847 гг.): Капитан Г.А. Хансберг (или Хенсбург, или Хансберг) отплыл из Лондона 14 октября 1843 года в Тимор. Он вернулся 18 сентября 1847 г. с 280 бочонками масла и одним из амбра. Из бочек с маслом около 10 бочонков были масло спермы. Он вернулся в Лондон 18 сентября 1847 года.[2]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Первоклассная акция стоила 16s 8½d; акция шестого класса, акция обычного моряка, стоила 4½ пенсов.[7]
  2. ^ Первоклассная акция для сэра Чарльза Беррарда стоила £ 5546 11с 8д; акция шестого класса для рядового моряка на Кузнечик стоило 53 фунта стерлингов 7 пенсов. Эти суммы были эквивалентны 10–20-летнему окладу Баррарда и более чем двум годам для обычного моряка.[8]
  3. ^ Первоклассная доля награды за 405 рабов, которая досталась Кроуфорду, составила 975 фунтов 14 шиллингов 4½ пенсов; акция шестого класса, выплачиваемая рядовому моряку, стоила 11 фунтов 12 шиллингов 3 пенса. Флиминг получил долю, равную половине акции первого класса.[14]
  4. ^ Первоклассная доля вознаграждения за 487 рабов стоила 1091 фунт 8 шиллингов 10 пенсов; акция шестого класса стоила 14 фунтов 8 шиллингов 5 пенсов. Здесь также Флиминг получил долю, равную половине первоклассной акции.[14]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Уинфилд (2008) С. 303–304.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я База данных о британском южном китовом промысле - Рейсы: Кузнечик.
  3. ^ «№ 16787». Лондонская газета. 12 октября 1813 г. с. 2037 г.
  4. ^ Список Ллойда n ° 4811 - по состоянию на 30 августа 2019 г.
  5. ^ «№ 17803». Лондонская газета. 26 марта 1822 г. с. 519.
  6. ^ Список Ллойда n ° 4995 - по состоянию на 30 августа 2019 г.
  7. ^ «№ 21105». Лондонская газета. 18 июня 1850 г. с. 1703.
  8. ^ «№ 17476». Лондонская газета. 11 мая 1819 г. с. 827.
  9. ^ а б c d е Уинфилд (2014), п. 224.
  10. ^ Кирвин, Уильям. «Дэвид Бьюкен в словаре канадской биографии в Интернете». Университет Торонто. Получено 15 декабря 2010.
  11. ^ «Из списка морских пехотинцев Ллойда - 6 апреля». Каледонский Меркурий (16015). 10 апреля 1824 г.
  12. ^ а б О'Бирн (1849), стр. 238-9.
  13. ^ Мартинес (2012) С. 103-4.
  14. ^ а б «№ 18779». Лондонская газета. 25 мая 1831 г. с. 376.
  15. ^ Документы Великобритании и иностранных государств, (1830), стр 109-111.
  16. ^ Маршалл (1832), т. 3, часть 2, стр.77.
  17. ^ «№ 18934». Лондонская газета. 8 мая 1832 г. с. 1019.
  18. ^ RS (1833), дополнительные страницы "G".

Рекомендации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Мартинес, Дженни С. (2012) Работорговля и истоки международного права прав человека. (Издательство Оксфордского университета). ISBN  9780195391626
  • Маршалл, Джон (1823-1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • О’Бирн, Уильям Р. (1849) Морской биографический словарь: включающий жизнь и службу каждого живого офицера флота Ее Величества, от звания адмирала флота до звания лейтенанта включительно. (Лондон: Дж. Мюррей), т. 1.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1861762467.
  • Уинфилд, Риф (2014). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1817–1863 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-84832-169-4.