HMS Ferret (1806 г.) - HMS Ferret (1806)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Ferret.

Змея (1797); Виктор (1798 г.); Крейсер (1797 г.); Хорек (1806 г.); Скорпион (1803 г.); Ласточка (1805); Мускито (1804 г.); Разведчик (1804 г.); Отправка (1804) RMG J4564.png
Хорек
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Хорек
Заказал:27 ноября 1802 г.
Строитель:Бенджамин Таннер из Дартмут
Запущено:4 января 1806 г.
Судьба:Разбитый Январь 1813 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Cruizer-учебный класс бригадный шлюп
Тоннаж:387​30⁄94 (бм )
Длина:
  • 100 футов 2 дюйма (30,5 м) (палуба)
  • 77 футов 5 1⁄8 в (23,6 м) (киль)
Луч:30 футов 8 дюймов (9,3 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,9 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:121
Вооружение:18 орудий: 16 x 32-фунтовые карронады + 2 х 6-фунтовых луковых орудия

HMS Хорек был Королевский флот Cruizer-учебный класс бригадный шлюп построенный Бенджамином Таннером в Дартмуте и спущенный на воду в 1806 году с опозданием на 19 месяцев.[1] Она служила на Ямайка, Галифакс, и Лейт (Северное море ), за это время она взяла трех каперов в качестве призов, прежде чем потерпела крушение в 1813 году.

Служба

Она была введена в эксплуатацию в марте 1806 года под командованием Джорджа Кадогана. 21 июня он отплыл к Подветренным островам.[2] В начале 1807 года лейтенант Джон Боукер, возможно, ненадолго командовал Хорек прежде чем получить звание командира и капитана Epervier.[2]

Командующий Джордж Густав Леннок затем принял командование Хорек на Ямайке. 23 августа 1807 г. Хорек, в компании с Жаворонок, захватили французскую каперскую шхуну Комар, снаружи Санто-Доминго.[1] У нее было восемь орудий и команда из 58 человек, и какое-то время она безуспешно двигалась в крейсерском плавании.[3]

Командующий Сэмюэл Джон Печелл принял командование Хорек 23 марта 1808 г. на станции Ямайка. В апреле он отплыл на ней Галифакс станция. 16 июня 1808 г. он получил повышение до посткапитан.

С июня 1808 года она находилась под командованием Ричарда Уолтера Уэльса.[Примечание 1] 26 октября Хорек гнался за французской каперской шхуной четыре часа назад Хорек смог ее взять. Шхуна была Бекун, и он был вооружен одной длинной 9-фунтовой пушкой на миделе и двумя карронады и нес экипаж из 38 человек.[4] Она была за десять дней до Мартиники и попала в плен.[5][Заметка 2]

В марте 1809 г. Хорек и Гусарский захватили три французские шхуны. Они были Июньская роза (3 марта), Соперники (12 марта), и Дюгуай-Труэн (30 марта).[7] Дюгуай Труэн был каперское письмо шхуна. В апреле она была заказана в Королевском флоте для перевозки восьми орудий. Затем она служила в сэре Джон Борлас Уоррен эскадрилья как HMSДюгуай-Труэн.[8]

С ноября 1811 г. по февраль 1812 г. Хорек был отремонтирован в Портсмуте, командиром стал командующий Фрэнсис Александр Халлидей в декабре 1811 года.[1]

Судьба

6 января 1813 г. Хорек покинул Лейт и отплыл в Портсмут. На следующий вечер она приземлилась и упала рядом Newbiggin-by-the-Sea (Нортумберленд ), по невнимательности и незнанию ее пилота.[9] Пилоту Роберту Маклу снова запретили служить пилотом и приговорили к трем месяцам лишения свободы. Маршалси тюрьма. Военный трибунал сделал выговор Мастеру, Чарльзу Луптону, за то, что тот не следил за ее положением, и приговорил его к потере одного года трудового стажа.[10]

Ее команда была спасена, и через десять дней она была брошена в результате крушения. Один экипаж лодки из Хорек воспользовался возможностью дезертировать. А пресс-банда подобрал троих дезертиров, получивших 100 ударов плетью по голой спине кот девятихвостый.[10]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Позже Уэльс станет капитаном Хорек'сестринский корабль Epervier когда она стала жертвой Павлин.
  2. ^ Бекун был капером, назначенным в феврале 1807 г. на Сен-Пьер-де-ла-Мартиника под командованием Жерома Бубе. Ее первый круиз состоялся в феврале – марте; второй - в июле – августе. Однако в ноябре она захватила Эллиотт и Юнона. Бекун был возобновлен в Сен-Мартене в начале 1808 года. Этот круиз закончился, когда Хорек захватил ее.[6]

Цитаты

  1. ^ а б c d Уинфилд (2008), п. 292.
  2. ^ а б «НММ, ID судна 366740» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  3. ^ «№16084». Лондонская газета. 7 ноября 1807. С. 1470–1471..
  4. ^ «№ 16236». Лондонская газета. 11 марта 1809 г. с. 326.
  5. ^ Джентльменский журнал и историческая хроника, Том 79, Часть 1, с.265.
  6. ^ Демерлиак (2003), п. 324, № 2769.
  7. ^ «№ 16479». Лондонская газета. 23 апреля 1811 г. с. 762.
  8. ^ Гвин (2003), п. 175, сл. 124.
  9. ^ Госсет (1986), п. 88.
  10. ^ а б Хеппер (1994), п. 144.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-903179-30-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793–1900 гг.. Лондон: Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гвин, Джулиан (2003). Фрегаты и фокальные мачты: Североамериканская эскадра в водах Новой Шотландии, 1745–1815 гг.. UBC Press. ISBN  9780774809115.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.
  • Эта статья включает данные, выпущенные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.

внешняя ссылка