HMS Vautour (1810 г.) - HMS Vautour (1810)

Для других кораблей с таким же названием см. Vautour.

Вотур (1809) RMG J4132.jpg
Vautour
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Vautour
Тезка:Гриф
Приобретенный:1809
Введен в эксплуатацию:1810
Судьба:затонул в 1813 г.
Общие характеристики [1][2]
Класс и тип:Французский Сильфа-класс бриг
Смещение:190/374 тонны (французский)
Тонны нагрузки:336​73⁄94 (бм )
Длина:95 футов 0 дюймов (29,0 м) (палуба); 75 футов 11 1⁄4 в (23,1 м) (киль)
Луч:28 футов 10 дюймов (8,8 м)
Глубина захвата:12 футов 7 1⁄4 дюйм (3,8 м) (киль)
Движение:Паруса
План паруса:Бриг
Дополнение:
  • Французский: 98
  • HMS: 105 человек
Вооружение:

HMS Vautour был 16-пушечный бригадный шлюп британских Королевский флот. Военно-морской флот захватил ее у французов на стапелях в 1809 году и сдал в эксплуатацию в 1810 году. Она затонула в октябре 1813 года.

Происхождение и захват

Vautour был Сильфа-учебный класс бриг из 16 орудий, одна из 32 построенных между 1804 и 1814 годами. Французский флот заказал ее постройку в 1806 году, и ее киль был заложен в октябре 1806 года.[1]

Vautour был взят на акции 16 августа 1809 г.,[2] в Промывка (Промах Флиссингена на верфи) во время неудачной британской Вальхеренская экспедиция августа 1809 г., чтобы запечатать реку Шельда и Антверпен. Vautour описан в 1812 году как «единственный оставшийся трофей в нашем флоте экспедиции на Шельду». [3]

Карьера

Vautour прибыл в Чатем для завершения 20 ноября 1809 года. Он был доставлен на стапель Чатема 4 мая 1810 года и повторно спущен на воду 15 сентября 1810 года.[2] Потому что уже был Гриф на вооружении ВМФ сохранил ее французское имя.

Командир Джон Пэриш заказан Vautour в июле 1810 г. Командующий Пол Лоулесс сменил приход в 1811 г.[2] Лоулесс отличился на Шельде как капитан бомбардировщика. Aetna.[Примечание 1]

19 декабря 1810 г. Vautour крейсерская La Hogue, Северная Франция, в компании HMSспутник, при сильном ветре. спутник затонул ночью. Утром Vautour подобрал ее пустые лодки и несколько рангоутов, но никаких других следов не было найдено.[5]

Между 1811 и 1812 годами Vautour был основан на Портсмут. Оттуда она патрулировала и сопровождала конвои в Ла-Манше.[6]

В какой-то момент в начале 1812 года преподобный Джордж Катберт подал в суд на Лоулесса за «грубое нападение». После того, как обстоятельства дела были установлены, Катберт больше не расследовал дело, даже если обстоятельства дела не допускали предложенных извинений.[7]

5 сентября 1812 г. Vautour отплыл из Портсмута в погоне за 16-пушечным шлюпом HMSПиллады, который уехал тремя днями ранее, чтобы попросить ее высадить груз армейских денег в Лиссабон, вместо Порту. Vautour прибыл в Порту 13-го, но слишком поздно, поэтому повернул обратно и прибыл в Лиссабон 17-го. Vautour имел экипаж 105 человек; Капитан Лоулесс (который был 1-м лейтенантом); 2-й лейтенант Сопер, 4 гардемарина; На ее вооружении было четырнадцать 24-фунтовых пушек и две длинные девятки; из Журнала армейского лейтенанта Ларпента.[3] Ларпент писал: «Вотур», «быстроходный бриг», также известный как «Vauteur» (ее французское имя) и «Vulture» (шлюп под названием HMS Vuture уже был на флоте). Ларпент жил в капитанской каюте 10 на 12 футов без окон; Адмиралтейство заплатило ему 21 фунт стерлингов за транспортировку «заместителя судьи-адвоката Ларпента в Лиссабон».[8]

14 ноября 1812 г. Vautour отбил бриг Маргарет.[Заметка 2]

Тот же день, Vautour и Tyrian Лейтенант Огастес Болдуин отбил бриг. Мир.[10]

22 января 1813 г. Vautour отплыл к Подветренным островам,[2] с колонной из Вест-Индии. Там она присоединилась к Ямайка вокзал.[11]

Судьба

Vautour исчез в Ла-Манше в октябре 1813 года вместе с потерей Лоулесса и всей его команды. Ее потеря, возможно, связана с обломками неизвестного шлюпа в том же месяце в Портрит на побережье Корнуолл. Адмиралтейство официально не рассчитывалось с ней до августа 1814 года.[12] У Службы археологических данных есть веб-сайт о пропаже, на котором Пентрит размещается на этом месте.[13]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Адмирал сэр Джордж Кокберн в своих посланиях после кампании отмечал, что «постоянный и точный огонь с Атны, капитан Лоулесс, особенно привлек мое внимание».[4]
  2. ^ Первоклассная доля призовых стоила £ 51 2s 8d; пая шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 4 фунта стерлингов 2 пенса.[9]

Цитаты

  1. ^ а б Уинфилд и Робертс (2015), стр. 216-8.
  2. ^ а б c d е Уинфилд (2008), п. 319.
  3. ^ а б Журнал Ф. С. Ларпента во время войны на полуострове; Пиклс Партнерс Паблишинг
  4. ^ «№ 16289». Лондонская газета. 20 августа 1809 г. с. 1326.
  5. ^ Утренняя хроника(Лондон, Англия), вторник, 1 января 1811 г .; Проблема 12994.
  6. ^ Пол Беньон: Указатель военно-морских судов XIX века: Vautour.
  7. ^ Военно-морская хроника, Vol. 27, с.336.
  8. ^ Парламентские газеты 1813-1814 гг.
  9. ^ «№ 17531». Лондонская газета. 2 ноября 1819 г. с. 1946 г.
  10. ^ «№ 16691». Лондонская газета. 12 января 1813 г. с. 93.
  11. ^ Военно-морская хроника, Vol. 29, с.122.
  12. ^ Хеппер (1994), п. 148.
  13. ^ Служба археологических данных

Рекомендации

  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка