HMS Persian (1809 г.) - Википедия - HMS Persian (1809)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Персидский.

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Персидский
Строитель:Даниэль Лист, Cowes
Запущено:1809
Судьба:Затонувший, 26 июня 1813 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Cruizer-учебный класс бригадный шлюп
Тонны нагрузки:388​51⁄94 бм
Длина:
  • 100 футов 2 дюйма (30,5 м) о / а
  • 78 футов 5 дюймов (23,9 м) (киль)
Луч:30 футов 6 1⁄4 в (9,3 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,9 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:121
Вооружение:

HMS Персидский был Cruizer-учебный класс бригадный шлюп построен Даниэлем Листом и запущен в Cowes в 1809 г.[1] Она захватила двух каперов, прежде чем потерпела крушение в 1813 году.

Карьера

Она была заказана под командованием Сэмюэля Колквита и провела свой первый год, путешествуя по Ла-Маншу.[1] 26 декабря 1809 г. она отбила Темза.[2] В следующем году, 24 марта, он отплыл в Вест-Индию.[3] Затем 1 октября она была в компании с HMSОуэн Глендауэр, когда Оуэн Глендауэр захвачен Непреклонный и отбил Роден.[4]

Колкитт получил повышение до почтовый капитан 21 октября, пятая годовщина Битва при Трафальгаре. Следующим ее капитаном был командир Чарльз Бертрам, назначенный 21 октября.[1]

5 апреля 1811 г., в 14:00, сигнальная станция на Бичи-Хед сигнализировал Персидский что поблизости от нее выгружает груз контрабандное судно. Персидский отправились в путь, и почти через восемь часов она увидела люггер, направлявшийся во Францию. Персидский произвела два или три залпа, преследуя люггер, а через час люггер поражен. Она была капером Засада под командованием Николаса Августина Бриганды и находился вне Дьеппа около 40 часов. Она была вооружена 14 орудиями и имела экипаж из 36 человек, хотя обычно на ней находилось 63 человека.[5] Персидский послал Засада в Портсмут.[6][Примечание 1]

13 февраля 1812 г. Персидский, в компании с Орест,[8] отброшен Аркадия.[9] АркадияСмайли, хозяин, плыл из Новой Шотландии в Клайд с грузом древесины, когда французский 14-пушечный капер Гозель [sic] захватил ее.[Заметка 2] После Персидский отброшен Аркадия, Персидский отправил ее в Дартмут, куда она прибыла 15 февраля в очень нестабильном состоянии и с одним помощником из ее первоначальной команды на борту.[12]

3 марта 1812 г. Персидский отбил американский бриг Ханна. Ханнаиз Нью-Йорка, отплыла из Саванны с грузом древесины, когда ее схватил французский капер. После повторного захвата Ханна, Персидский затем отправился на поиски капера, но безуспешно.[13] Французский катер-капер взял Ханна 1 марта, и Ханна прибыл в Плимут 3 марта, в тот же день, когда Персидский поймал ее.[14]

27 марта Персидский, базирующаяся в Джерси, заметила люггер, плывущий к западу от нее. Персидский погнался за люггером и при этом произвел несколько залпов. Через три часа люггер ударил и оказался французским капером. Petit Jean. Ей пришлось выбросить восемь из своих 16 орудий за борт во время шторма, который также смыл восемь членов ее команды из 56 человек. Она находилась под командованием Франсуа Клеманса и покинула свой порт приписки Дьепп восемь дней назад, но не захватила никаких призов. .[15] Персидский послал Petit Jean на Гернси, куда она прибыла на следующий день.[16][Заметка 3]

4 октября HMSПодаргус захватил датский шлюп Домыслы и поделился призовыми с Персидский, Эреб, Вудларк, и Ржанка по соглашению.[18] Затем 17 октября Персидский и Эреб снова были в компании с Подаргус когда Подаргус захватили датские суда Анна Мария, Твенде Бродре, и две рыночные лодки.[19] В следующем месяце, 11 ноября Подаргус захвачен Syerstadt, с Персидский и Эреб в компании.[20]

16 декабря Персидский поймал датского галлиота Эбенетцер, с HMSфракийский в компании. Эреб разделены в призовых по соглашению с Персидский.[21]

Потеря

Обломки шлюпа Его Величества "Персидский", Филип Джон Улесс, Jersey Heritage Trust

3 апреля 1813 г. Персидский отплыл в Вест-Индию, все еще находясь под командованием Бертрама.[22] 16 июня она потерпела крушение на берегу Silver Cays (или Keys), к северу от острова Hispaniola, выехав из Порт-о-Пренс в тот же день. В Персидский сел на мель, преследуя американскую каперскую шхуну Дерзкий Джек, капитаном которого является Джон П. Чазал из Чарльстона, Южная Каролина. Бертрам попытался облегчить Персидский выбросив несколько пушек и магазинов за борт, в результате чего она уплыла, только чтобы удариться о другой риф. В конце концов, несмотря на усилия экипажа, она сломала себе спину и рухнула. 27 июня команда разместилась в ее четырех лодках (самодельный плот развалился), а 28 июня они сошли на берег между Кабо Франсес (ранее назывался Cap Français ) и Кабо Каброн в Сан-Доминго.[23][24] Ни один из ее экипажа из 126 человек не погиб.[22][25] Однако 11 моряков воспользовались возможностью дезертировать из ВМФ.[26]

Бертрам и часть его команды прибыли в Сент-Томас 23 июля на борту шлюпа. Губернатор ХоджсонДаррелл, мастер, плывший из Порто Плейт.[27]

Военно-полевой суд под командованием капитана Фредерик Льюис Мейтленд, созванный в Голиаф на Святые в октябре определили, что потеря была результатом либо сильного южного течения со скоростью 4 узла, либо того, что на адмиралтейских картах были показаны отмели на 20 миль южнее.[26] Суд высоко оценил поведение Бертрама, его офицеров и его команды. Бертрам получил повышение до почтовый капитан 7 июня 1814 г., но больше никогда не служил.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Embuscade был совершенно новым кораблем, когда он был введен в эксплуатацию в качестве капера в Дьепе в сентябре 1808 года. Он совершил два круиза с 89-100 человек под командованием Антуан-Жозеф Прейра, он же «Балидар». Она совершила третий круиз под командованием капитана Ле Дюк. Капитан Родригес совершил два рейса с августа 1809 года по февраль 1810 года. Его шестой и последний рейс проходил под командованием капитана Бриганды с февраля 1811 года по апрель 1811 года, когда Персидский захватил ее.[7]
  2. ^ Газель Первоначально была 172-тонной («загруженной») торговой шхуной из Сен-Мало, построенной в 1808 году для Блеза Филса. С октября 1808 г. он плавал как каперское письмо. В октябре он плыл под командованием Франсуа-Жана Жирона с 26 мужчинами и 4 орудиями; она плыла к Иль-де-Франс и вернулась в январе 1810 г. В марте ее перевели в бриг. Затем он плыл под командованием Томаса Ле Блана с 22 мужчинами и 4 орудиями. Она вернулась с Иль-де-Франс в феврале 1811 года. В сентябре 1811 года она была повторно принята на службу в качестве капера. Затем она путешествовала под командованием Рене Морена с 91 мужчиной и 14 орудиями.HMSЛеонидас захватил ее у Сен-Мало 16 февраля 1812 года.[10] Капитан А.Дж. Гриффитс из Леонидас сообщили, что Газель был вооружен четырнадцатью 9 и 12-фунтовыми карронадами и находился вдали от Сен-Мало 42 дня.[11]
  3. ^ Petit Jean Люггер из Дьеппа был заказан капером в ноябре 1811 года. Она была в своем первом круизе, когда Персидский захватил ее. У нее был экипаж из 60 человек.[17]

Цитаты

  1. ^ а б c d Уинфилд (2008), п. 300.
  2. ^ «№ 16379». Лондонская газета. 16 июня 1810 г. с. 884.
  3. ^ «НММ, ID судна 373183» (PDF). Истории военных кораблей, том iii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  4. ^ «№ 16590». Лондонская газета. 7 апреля 1812 г. с. 666.
  5. ^ Военно-морская хроника, Vol. 25. С. 427.
  6. ^ Список Ллойда (LL), №4552.
  7. ^ Демерлиак (2004), п. 251, № 1847.
  8. ^ «№ 16612». Лондонская газета. 13 июня 1812 г. с. 1154.
  9. ^ «№ 16594». Лондонская газета. 18 апреля 1812 г. с. 734.
  10. ^ Демерлиак (2004), п. 268, № 2068.
  11. ^ «№ 16576». Лондонская газета. 18 февраля 1812 г. с. 336.
  12. ^ LL, №4640.
  13. ^ «№ 16706». Лондонская газета. 23 февраля 1813 г. с. 413.
  14. ^ LL, №4645.
  15. ^ «№ 16590». Лондонская газета. 7 апреля 1812 г. с. 660.
  16. ^ LL, №4652.
  17. ^ Демерелиак (2004), п. 253, № 1871.
  18. ^ «№ 16846». Лондонская газета. 18 января 1814 г. с. 161.
  19. ^ «№ 16837». Лондонская газета. 1 января 1814 г. с. 29.
  20. ^ «№ 16846». Лондонская газета. 18 января 1814 г. с. 161.
  21. ^ «№17051». Лондонская газета. 15 августа 1815 г. с. 1671.
  22. ^ а б Хеппер (1994), п. 146.
  23. ^ И Джилли (1850), стр. 189-195.
  24. ^ Грокотт (1997), стр. 356-7.
  25. ^ Маркс (1987), п. 330.
  26. ^ а б Госсет (1986), п. 89.
  27. ^ LL, №4803.

Рекомендации

  • Дейли, Гэвин (2007) «Английские контрабандисты, Ла-Манш и наполеоновские войны, 1800-1814». Журнал британских исследований 46 (1), стр. 30–46.
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-903179-30-1.
  • Гилли, Уильям О.С. (1864). Рассказы о затонувших кораблях Королевского флота между 1793 и 1857 годами, составленные в основном из официальных документов Адмиралтейства. Лонгман, Грин.
  • Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох. Чатем. ISBN  1-86176-030-2.
  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. , или кто с тех пор был повышен. (Лондон: отпечатано для Longman, Hurst, Rees, Orme и Brown).
  • Маркс, Роберт Ф. (1987). Кораблекрушения в Америке. Нью-Йорк: Дувр. ISBN  978-0-486-25514-9.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.