HMS Zenobia (1807 г.) - HMS Zenobia (1807)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Zenobia.

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Зенобия
Владелец:Королевский флот
Строитель:Бриндли, Кингс Линн
Запущено:7 октября 1807 г.
Не работает:6 августа 1835 г.
Судьба:Распалась
Общие характеристики [1]
Класс и тип:18-пушечный Cruizer-учебный класс бригадный шлюп
Тонны нагрузки:384​79⁄94 (бм )
Длина:
  • 100 футов 1 1⁄2 в (30,5 м) (габаритный);
  • 77 футов 4 дюйма (23,6 м) (киль)
Луч:30 футов 7 дюймов (9,3 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,9 м)
Дополнение:121
Вооружение:

HMS Зенобия был 18-пушечный Cruizer-класс бриг-шлюп запущен 7 октября 1807 г. Бриндли в Кингс Линн. Хотя она служила в Наполеоновские войны она известна своей ролью в двух событиях: Остров Вознесения для Великобритании в 1815 г. и присвоение названия Рифы Саумарес в 1823 г. Она распалась в 1835 г.

Наполеоновские войны и война 1812 года

Командир Александр К. Маккензи заказал ее и оставался ее капитаном до июля 1812 года.[1] За это время она была в Северном море и как минимум дважды посетила Португалию.

Зенобия был одним из кораблей Королевского флота, участвовавшим в злополучной Кампания Walcheren, который стартовал 30 июля 1809 года. В августе она была частью легкой эскадрильи под командованием сэра Эдвард Оуэн и участвовал в бомбардировке Флашинга. Британские войска были выведены в декабре. 26 ноября Зенобия захватил датский корабль Тви Гебродерс.[2]

В начале января 1810 г. Зенобия послал Эмануэль, Финдруп, хозяин, из Кристианы, в Ярмут.[3] Зенобия также сбежал Дри Гребродерс, Оомакес, хозяин, от Ярмута. Она приехала из Риги и совершенно потерялась.[3]

18 сентября 1810 г. она присоединилась к Преподобный в погоне и захвате Александр, французский капер из 16 орудий (но только четыре). Александр была в ее первом круизе из Сен-Мало и захватил шхуну Пегги.[4] 24 октября Зенобия отплыл в Португалию.[5]

Зенобия отплыл в Португалию 24 января 1812 г.,[5] а в июле командование принял командующий Ричард Фоли.[1] В следующем месяце Зенобия захватили американские корабли Корделия, Солтер, мастер (14 августа), Екатерина, Аллен, мастер, (17 августа) и Америка, Гильберт, мастер (24 августа). Корделия, из Санкт-Убес прибыл в Лиссабон 19 августа. Екатерина, Сент-Майклс, прибыл туда 23 августа. Америка плавал из Балтимора в Лиссабон и прибыл в Плимут 8 сентября.[6] Корделия достиг Плимута 19 сентября.[7] Екатерина прибыл в Плимут 2 октября.[8] В Лондонская газета В отчете о выплате двух третей стоимости задержанных судов говорится, что задержание имело место до начала военных действий.[9]

В декабре, Зенобия задержан и отправлен в Гибралтар Джордж и Альберт, Дашиэль, мастер. Джордж и Альберт плыл из Балтимора в Гибралтар.[10]

В конце января - начале февраля 1813 г. Зенобия захвачен Маленький Джеймс, который плыл из Лиссабона в Америку. Однако американский капер Пол Джонс, из 16 орудий и 120 человек отбиты Маленький Джеймс. Она была лишь одним из множества судов, которые Пол Джонс захвачен примерно в это время.[11] Однако артиллерийский бриг Отпор отброшен Джеймс (он же Маленький Джеймс), Май, хозяин, и отправил ее в Гибралтар в феврале.[12]

25 июня 1813 г. Зенобия захватил американский корабль Индостан. Первоначальный призовой фонд составил 5000 фунтов стерлингов.[13] Спустя два дня Зенобия захвачен Изабелла.[14] ИзабеллаШепхард, хозяин, плыл из Нового Орлеана в Кадис.[Примечание 1]

Примерно в то же время Зенобия задержан Hepsa, Бейли, капитан, плывший из Нью-Йорка в Лиссабон, и ИзабеллаШепхард, капитан, плывший из Нового Орлеана в Кадис.[16]

3 января 1814 г. Зенобия захвачен Веллингтон.[Заметка 2]

7 июня Фоли получил повышение до посткапитан командование принял командующий Николас Чарльз Добри.[17][1]

Под Добрее, Зенобия отброшен Уильям и Альфред 5 января 1815 г. и Диана 3 марта.[18] Американский капер Гарпия захватил Уильям и Альфред у мыса Финистерре три дня назад, когда он плыл из Лондона в Антигуа. Зенобия отправил ее в Лиссабон 10 января за вычетом части груза, который Гарпия взял.[19] Капер Джеймс Манро захватил Диана, Гринока, Фергюсона, мастера. Диана плыл из Аликанте в Лондондерри, когда Джеймс Манро захватил ее. После Зенобия отбил Диана, Зенобия взял Диана в Лиссабон.[20]

Остров Вознесения

Зенобияпод командованием Николаса Чарльза Добри вместе со своим сестринским кораблем Перуанский под командованием капитана Джеймса Кирни Уайта входил в состав флотилии контр-адмирала Джордж Кокберн это заняло Наполеон в его последнее изгнание в Святой Елены. Кокберн был обеспокоен тем, что французы могут использовать Остров Вознесения, необитаемый в то время,[21] для проведения спасательной операции. Поэтому он решил занять остров и занять его гарнизоном. 22 октября 1815 года в 17:00 Зенобия и Перуанский бросил якорь в заливе Кларенс. Судовые журналы записывают, что в 17:30 Добри и Уайт сошли на берег, подняли Джека и овладели островом во имя Его Британского Величества. Король Георг III. Зенобия ушел вскоре после этого, а Перуанский остался до весны.[22] 8 апреля 1816 г. Зенобия прибыл в Плимут и был поставлен на прикол.

Наполеон умер на острове Святой Елены в 1821 году, и Адмиралтейство хотело вывести гарнизон. Однако, сэр Джордж Кольер, Коммодор Эскадрилья Западной Африки, убедил Адмиралтейство сохранить его, поскольку он стал станцией снабжения судов эскадры, которая занималась патрулированием по борьбе с рабством. Он также предоставил санаторий для кораблей и экипажа эскадры. Позже Адмиралтейство обозначило остров Вознесения как HMS. Вознесение»,« Каменный боевой шлюп меньшего класса ».[21]

Рифы Саумарес

Вид со спутника на рифы Саумарес

Лейтенант Джон Лиху, затем магистр Зенобия, был при переходе из Манила к Южная Америка и выбрал маршрут через Торресов пролив. Это был первый случай, когда корабль прошел через Торресов пролив с запада на восток. Это был также первый случай, когда корабль пересек Коралловое море от Торресова пролива, с юго-востока до юга Новой Каледонии. Лиху видел отмель сэра Джеймса Сомареза (сейчас Рифы Саумарес ) 27 февраля 1823 г. и назвал систему рифов в честь вице-адмирала Джеймс Сумарез. В этой же поездке Лихоу обнаружил Риф и рифы Лихоу и Порт Лихоу. Зенобия покинул Сидней, Новый Южный Уэльс, в апреле.

Учтите, что эта информация неверна и сбивает с толку два корабля с одинаковым названием. В Зенобия Капитаном Джона Лиху было 550-тонное торговое судно, построенное в Калькутте. Порт Лиху, расположенный на южном берегу острова Принца Уэльского, изначально был назван Лиху Порт-Ярборо. Описание открытия Лиху Порт-Ярборо дано в книге Джеймса Хорсбурга. Справочник Индии, т. 1, 1841 г., и краткий отчет о путешествии Лиху через Торресов пролив, во время которого он потерял четыре якоря и руль направления, находится в Sydney Gazette апреля 1823 г.

Судьба

6 августа 1835 г. военно-морское ведомство предложило Зенобия для продажи Голландский аукцион за 1600 фунтов стерлингов, но пришлось принять ее за 890 фунтов стерлингов.[23] Позже в том же месяце мистер Тиббетт купил ее за 650 фунтов стерлингов за разрыв.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечание

  1. ^ Первоклассная доля окончательного распределения призовых за Индостан и Изабелла стоило того £ 6218s 11½d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 1 5 фунтов 10 пенсов.[15]
  2. ^ Первоклассная доля призовых за Веллингтон стоил 7 фунтов 14 пенсов; акция шестого класса стоила 3 ​​шиллинга 2 ½ пенса.[15]

Цитаты

  1. ^ а б c d Уинфилд (2008), п. 299.
  2. ^ «№ 16540». Лондонская газета. 12 ноября 1811 г. с. 2199.
  3. ^ а б Список Ллойда (LL) №4420.
  4. ^ «№ 16406». Лондонская газета. 18 сентября 1810 г. с. 1446.
  5. ^ а б «НММ, ID судна 379134» (PDF). Истории военных кораблей, том IV. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  6. ^ LL,№4701.
  7. ^ LL №4704.
  8. ^ LL №4708.
  9. ^ «№ 16918». Лондонская газета. 19 июля 1814 г. с. 1470.
  10. ^ LL №4738.
  11. ^ LL №4745.
  12. ^ LL №4761.
  13. ^ «№ 17100». Лондонская газета. 16 января 1816 г. с. 94.
  14. ^ «№ 17373». Лондонская газета. 27 июня 1818 г. с. 1157.
  15. ^ а б «№ 17676». Лондонская газета. 3 февраля 1821 г. с. 297.
  16. ^ LL №4791.
  17. ^ Маршалл (1829 г.), Дополнение, Часть 3, стр. 389.
  18. ^ «№ 17232». Лондонская газета. 18 марта 1817 г. с. 701.
  19. ^ LL №4942.
  20. ^ LL №4958.
  21. ^ а б «Об острове Вознесения». Правительство острова Вознесения. Архивировано из оригинал 9 октября 2007 г.. Получено 8 ноября 2009.
  22. ^ Ватсон (1912), п. 245.
  23. ^ Морской журнал и журнал Королевского военно-морского резерва, Том 3, с.64.

Рекомендации

  • Маршалл, Джон (1823-1835) Королевская военно-морская биография, или Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена появились в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Уотсон, Джордж Лео де Сен-М (1912). Польский изгнанник с Наполеоном: воплощение писем капитана Пионтковского генералу сэру Роберту Уилсону и многих документов из газет Лоу, записей колониального офиса, рукописей Вильсона, переписки Капеля Лоффта, а также ранее неопубликованных французских и женевских архивов. Лондон и Нью-Йорк: Харпер и братья.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (связь)

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.