HMS Moselle (1804 г.) - Википедия - HMS Moselle (1804)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Moselle.

Акварель HMS Moselle в заливе Чарльстон 1813.jpg
HMS Мозель в заливе Чарлстон 1813[Примечание 1]
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Мозель
Заказал:7 ноября 1803 г.
Строитель:Джон Кинг, Дувр
Выложено:Март 1804 г.
Запущено:Октябрь 1804 г.
Судьба:Продано 1815
Общие характеристики [2]
Тип:Cruizer-класс бриг-шлюп
Тоннаж:385 (бм )
Длина:
  • 100 футов 1 1⁄2 в (30,5 м) (палуба)
  • 77 футов 6 дюймов (23,6 м) (киль)
Луч:30 футов 7 дюймов (9,3 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,9 м)
План паруса:Бриг оборудован
Дополнение:121
Вооружение:

HMS Мозель был Cruizer-учебный класс бригадный шлюп из Королевский флот, спущена на воду в 1804 году. Служила в Наполеоновские войны в Средиземном море, Карибском бассейне и на североамериканской станции. Она была продана в 1815 году.

Карьера

Командующий Роберт Симпсон поручил ей в декабре 1804 г. Дауны.[2] Командир Джон Сурнам Карден заменил Симпсона 21 декабря 1804 г.[3] Мозель поделился с Пенелопа и Boadicea в доходах Йонге Обина, Шмидт, мастер, 13 июня.[Заметка 2] В тот же день они также захватили София.[5] Окончательный платеж за Йонге Обина и София не выплачивалось до июня 1817 года.[Заметка 3]

После адмирала Лорд Нельсон разгромил французский и испанский флот на битва при Трафальгаре 21 октября, Мозель находился при блокаде Кадиса. 25 ноября громовержец задержал Рагузан корабль Немезида, который плыл из Остров де Франс к Ливорно, Италия, с грузом специй, краситель индиго, и другие товары.[7] Мозель разделил призовые с десятью другими британскими военными кораблями.[8]

После Трафальгара четыре французских фрегата и бриг Furet укрылись в Кадисе, где они оставались до февраля 1806 года. Чтобы попытаться выманить их, вице-адмирал Катберт Коллингвуд вытащил свои линейные корабли десять лиги в море, оставив только фрегат Гидра под командованием капитана Джорджа Манди и Мозель в тесной блокаде. 23 февраля сильный восточный ветер выбил англичан со своей позиции, что привело французского командира капитана Луи-Шарль-Огюст Деламар де Ламелери, чтобы воспользоваться возможностью сбежать. Вечером 26 февраля Гидра и Мозель были в трех лигах к западу от маяка Кадиса, когда они заметили французские суда. Манди начал стрелять из ракет и сигнализаторов, чтобы предупредить Коллингвуда, пока шел параллельно бегущей французской эскадре. Затем Манди послал Кардена. Мозель чтобы попытаться определить местонахождение британского флота. Утром 27 февраля Мозель достиг Коллингвуда, который послал три фрегата, чтобы попытаться поймать французов. В это время, Гидра удалось изолировать французский бриг от своих товарищей и после двухчасовой погони захватил Furet. Французские фрегаты не пришли на помощь своему бригу и после обстрела проформа бортовой Furet сдался.[9] По правилам призовых, Мозель поделился доходами от захвата Furet.[10] В течение следующих шести месяцев Эскадра фрегатов Ламелери совершил круиз по Атлантике, посетив Сенегал, Cayenne и Вест-Индии, но не смог существенно нарушить британскую торговлю.

22 января 1806 г. на место Кардена был назначен командующий Александр Гордон.[11] Однако 30 января Карден все еще оставался у власти, когда Мозель захвачен НадеятьсяУэббер, мастер, который был признан призом на Гибралтаре.[12]

Позже в 1806 г. Мозель был очевидно в Мексиканском заливе. Лейтенант Дж. Ламонт был тяжело ранен, когда садился на вражеское судно.[1]

Гордон плыл Мозель для Средиземного моря 7 января 1807 г. Она вернулась домой к концу 1807 г.[2]

26 октября 1807 г. царь Александр I России объявил войну Великобритании. Официальные новости прибыли туда только 2 декабря, когда британцы объявили эмбарго на все российские суда в британских портах. Мозель был одним из примерно 70 судов, участвовавших в захвате 44-пушечного российского фрегата. Спешной (Спешный), затем в гавани Портсмута. Англичане захватили российский склад Вильгельмина (Вильгемина) в то же время.[13] Российские суда везли зарплату вице-адмиралу. Дмитрий Сенявин Эскадрилья в Средиземном море.[14][Примечание 4]

Мозель затем отплыл на Ямайку 16 января 1808 г.[2] В сентябре Мозель отбил Ballahoo-учебный класс шхуна Щука.[16] В конце 1808 года Гордон был переведен на родину.[11] Его преемник на посту капитана Мозель был командир Джордж Густав Леннок, который вернулся домой в феврале.[17]

Командующий Генри Бойз принял командование в 1809 году.[2] Он был командиром 20 марта, когда Мозель перевез бригадного генерала Джозефа Френча и его штаб с Ямайки на Санкт-Доминго и привел генерала Кармайкл обратно на Ямайку.[18][Примечание 5] Одна выплата призовых произошла в октябре 1832 года.[Примечание 6]

Следующий, Мозель захватили шхуну ВМС Франции Beau Narcisse 18 мая 1809 г. Beau Narcisse имел экипаж из 55 человек под командованием Enseigne de Vaisseau Луис Орес. 7 мая она покинула Сен-Доминго в круиз.[21]

Когда Жаворонок затонул во время шторма у мыса Каусада (мыс Паленкуа), Сан-Доминго, 3 августа, Мозель спас трех выживших.[22]

18 июня 1810 г. Мозель стрелял на шлюпе USSVixen от Барбадоса. Мальчики извинились перед американцами, сообщив, что он не смог разобрать ее цвета и что он думал, что она могла быть французским капером, которого он искал. У американцев один пострадавший - мужчина ранен осколком в рот.[23]

Командующий Кристофер Аскью заменил Мальчиков 26 ноября 1811 года на Ямайке.[24]

3 марта 1812 г. лейтенант Джеймс Стирлинг получил временное командование Мозель. Через три месяца она получила звание командира и перешла в Наглый. После этого Мозель находился под командованием командира Джорджа Моубрея (или Мубрея) ​​на станции в Северной Америке.[2] Он был назначен командовать ею 26 января 1812 года и оставался им до 31 марта 1813 года.[25]

Вовремя Война 1812 года Мозель захватили несколько американских торговых судов. Сначала она захватила Аннас грузом хлопка и скота в Кингстон (24 августа 1812 г.).[26] Второй приз был Сан Николас (19 сентября).[27] Третий пришел Эксперимент, 28 сентября.[Примечание 7] Корабль Венера (14 октября 1812 г.), который плыл из Филадельфии в Сантьяго-де-Куба, был следующим. Затем она захватила шхуну Магнолия (4 ноября), который плыл из Рио-де-Жанейро в Гавану. Затем она захватила бриг Скопа (30 декабря), который плыл из Рио-Гранде в Гавану. Мозель отбил бриг Лорд Веллингтон.[29][Примечание 8] Мозель был среди 19 судов, которые разделили выручку от захвата американского корабля Герман 21 июня.[Примечание 9] Наконец, Мозель захватили американскую шхуну Климакс 17 ноября 1813 г.[Примечание 10]

В течение этого периода, в октябре 1812 года, коммандер Хаттон Доусон заменил Моубрея, но Доусон умер в феврале 1813 года. Заменой Доусона стал командир Джон Кинсман. Командир Джон Моберли сменил Kinsman в июле.[2]

Мозель вернулся в Великобританию в июле. Когда она это сделала, у нее в качестве пассажира Джордж Август Вестфаль, чье судно, Анаконда, только что был осужден на Ямайке.[35]

Мозель затем вернулся в американский театр. В 1814 году исполняющий обязанности лейтенанта Джозеф Хьетт был тяжело ранен на своей лодке в бою против пиратской шхуны на Вера Крус. Тем не менее, он вел Мозель's во время захвата 600-тонного американского торгового судна у форта в заливе Чарльстон.[36]

Мозель затем служил в Чесапикском заливе и в Новом Орлеане. В Новом Орлеане Хетт пострадал от обморожения, которое привело к ампутации правой ноги.[36]

Судьба

22 ноября 1815 г. флот предложил Мозель для продажи в Дептфорде.[37] Флот продан Мозель 14 декабря 1815 г. за 850 фунтов стерлингов.[2]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания;
  1. ^ Или 1814 год.[1] Источники различаются.
  2. ^ Доля моряка £ 1700 аванс на призовой фонд составил 16s 2½d.[4]
  3. ^ Акция первого класса стоила 104 фунта стерлингов 3 шилл. пая пятого класса, акция моряка, стоила 11 шиллингов 10 пенсов.[6]
  4. ^ Моряк на любом из 70 британских судов получил 14 шиллингов 7½ пенсов.[15]
  5. ^ Генерал Френч был заместителем командующего британскими войсками в Сен-Доминго. Он заболел в результате перенесенных там усилий и умер через два дня после возвращения на Ямайку.[19]
  6. ^ Акция первого класса стоила 67 фунтов 3 шиллинга 5 пенсов; акция шестого класса стоила 1 фунт стерлингов за 3 шилл.[20]
  7. ^ Акция первого класса стоила 140 фунтов 3 шилл. акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 2 фунта 19 шиллингов 9 центов.[28]
  8. ^ Американский капер Воробей захватил бриг Лорд Веллингтон, Клефан, хозяин, отплывавший из Галифакс на Ямайку.[30] Мозель отброшен Лорд ВеллингтонКлипхейн, мастер, 16 января 1813 г.[31]
  9. ^ Акция первого класса стоила 47 фунтов 13 шиллингов 4 пенни; акция шестого класса стоила 7 шиллингов 6 пенсов.[32]
  10. ^ Акция первого класса стоила 39 фунтов 16 шиллингов 7 пенсов; акция шестого класса стоила 11s 4d.[33] Климакс был вооружен четырьмя 6-фунтовыми орудиями и находился под командованием Джеймса Ньюмана. Крэнвелл и Крэйн называют это место за пределами Гаваны. Они также указывают дату захвата как 6 апреля 1814 года, но это может относиться к дате, когда балтиморский капер Амелия отброшен Климакс,[34] который был переименован Мэри.
Цитаты
  1. ^ а б Аллен (1850), стр. 105, № 46.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Уинфилд (2008), п. 292.
  3. ^ О'Бирн (1849), п. 168.
  4. ^ «№ 16200». Лондонская газета. 12 ноября 1808 г. с. 1543.
  5. ^ «№ 17251». Лондонская газета. 17 мая 1817 г. с. 1166.
  6. ^ «№ 17262». Лондонская газета. 24 июня 1817 г. с. 1419.
  7. ^ «№ 15885». Лондонская газета. 28 января 1806 г. с. 129.
  8. ^ «№ 16364». Лондонская газета. 24 апреля 1810 г. с. 617.
  9. ^ «№ 15905». Лондонская газета. 29 марта 1806 г. с. 409.
  10. ^ «№16027». Лондонская газета. 9 мая 1807 г. с. 621.
  11. ^ а б Маршалл (1829 г.), Дополнение, Часть 3, стр. 226.
  12. ^ «№16095». Лондонская газета. 12 декабря 1807 г. с. 1674.
  13. ^ «№ 16276». Лондонская газета. 15 июля 1809 г. с. 1129.
  14. ^ Тредреа и Созаев (2010), стр. 198 и 391.
  15. ^ «№ 16194». Лондонская газета. 22 октября 1808 г. с. 1445.
  16. ^ Джеймс (1837), т. 5, стр.46.
  17. ^ Журнал United Service, Vol. 111, с.450.
  18. ^ Журналы Палаты общин (1811), том 66, приложение, стр. 508.
  19. ^ Антиквар (13 сентября 1873 г.). Vol. 4. С. 130.
  20. ^ «№ 18986». Лондонская газета. 19 октября 1832 г. с. 2330.
  21. ^ «№ 16279». Лондонская газета. 25 июля 1809 г. с. 1175.
  22. ^ Грокотт (1997), pp. 280-2.
  23. ^ Военно-морская хроника, Vol. 24. С. 252.
  24. ^ Маршалл (1830), Дополнение, Часть 4, стр. 397.
  25. ^ Маршалл (1829 г.), Дополнение, Часть 3, стр. 113.
  26. ^ «№ 16715». Лондонская газета. 27 марта 1813 г. с. 630.
  27. ^ «№ 17211». Лондонская газета. 21 января 1817 г. с. 137.
  28. ^ «№ 17110». Лондонская газета. 13 февраля 1816 г. с. 289.
  29. ^ «№ 16713». Лондонская газета. 20 марта 1813 г. с. 581.
  30. ^ Список Ллойда (LL), №4755.
  31. ^ LL №4756.
  32. ^ «№ 17419». Лондонская газета. 17 ноября 1818 г. с. 2051.
  33. ^ «№ 17775». Лондонская газета. 22 декабря 1821 г. с. 2466.
  34. ^ Крэнвелл и Крэйн (1940), п. 377.
  35. ^ Ли, Сидни, изд. (1899 г.). "Вестфаль, Джордж Август". Словарь национальной биографии. 60. Лондон: Смит, Элдер и Ко, стр. 380.
  36. ^ а б Аллен (1850), стр. 135, № 64.
  37. ^ «№ 17078». Лондонская газета. 11 ноября 1815 г. с. 2247.
Рекомендации
  • Аллен, Джозеф (1850) Новый список флота и общий список служб офицеров Королевского флота и морской пехоты. (Лондон: Паркер, Фернивалл и Паркер).
  • Крэнвелл, Джон Филипс; Крейн, Уильям Бауэрс (1940). Мужчины марки; история частных вооруженных судов из Балтимора во время войны 1812 года. Нью-Йорк: W.W. Norton & Co.
  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV. Р. Бентли.
  • Маршалл, Джон (1823-1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • О'Бирн, Уильям Р. (1849). Военно-морской биографический словарь: включает жизнь и службы каждого живого офицера военно-морского флота Ее Величества, от звания адмирала флота до звания лейтенанта включительно.. 1. Лондон: Дж. Мюррей.
  • Тредреа, Джон; Созаев, Эдуард (2010). Русские военные корабли в эпоху парусного спорта 1696–1860 гг.. Сифорт. ISBN  978-1-84832-058-1.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.