Экспедиция Lamelleries - Википедия - Lamelleries expedition
Экспедиция Ламеллери была французская военно-морская операция, начатая в феврале 1806 года. Четыре Французский флот фрегаты и бриг, все выжившие Битва при Трафальгаре в октябре 1805 г. предпринял попытку прорвать британскую блокаду г. Кадис 23 февраля 1806 г., воспользовавшись выводом основной блокадной эскадры несколькими месяцами ранее в начале Атлантическая кампания 1806 г.. Хотя эскадрилья была перехвачена элементами британской блокады, капитан Луи-Шарль-Огюст Деламар де Ламелери сбежал с четырьмя фрегатами, бросив более медленный бриг, который был захвачен. В течение следующих шести месяцев эскадра Ламелери совершила круиз по Атлантике, посетив Сенегал, Cayenne и Вест-Индии но не вызвав существенного нарушения британской торговли.
27 июля при приближении эскадрильи Рошфор, это было замечено HMS Марс, а Королевский флот линейный корабль размещен за пределами порта для перехвата французских кораблей, заходящих или выходящих. Сигнал остальной части британской эскадры, капитан Роберт Дадли Оливер взял Марс в погоне, преследуя французскую эскадру всю ночь и до следующего утра, к этому времени фрегат Рин сильно отстал от других. Признавая, что Рин находился в опасности быть захваченным, Ламелери вернулся к ее защите со своим основным отрядом, но затем передумал, снова повернувшись и отступив к Рошфору, когда Оливер овладел сильно вооруженным Рин.
Фон
21 октября 1805 года союзный флот Франции и Испании был почти уничтожен на Битва при Трафальгаре по Королевский флот флот под командованием вице-адмирала Лорд Нельсон. Среди разрозненных выживших союзников флота было пять французских фрегатов, нетронутых во время боя. Вместе с остальными уцелевшими кораблями фрегаты бросили якорь в Кадис в течение недели, последовавшей за битвой, и оставался там до конца года, в гавани сдерживалась большая британская блокадная эскадра во главе с вице-адмиралом Сэр Джон Томас Дакворт.[1] Однако в декабре 1805 года Дакворт покинул станцию в поисках французской эскадры под командованием вице-адмирала. Захари Аллеманд который совершал набеги на британские конвои с Дикие острова. Хотя Аллеманд сбежал из Дакворта, британский адмирал оказался втянутым в Атлантическая кампания 1806 г. и не вернулся в Кадис, в конце концов отплыв в Карибский бассейн где он выиграл Битва при Сан-Доминго 6 февраля 1806 г.[2] В его отсутствие эскадра Дакворта была заменена в Кадисе на корабли, неохотно отправленные со Средиземноморского флота под командованием вице-адмирала. Лорд Коллингвуд.[3]
Французский флот был обеспокоен своими кораблями, застрявшими в Кадисе, и стремился вернуть их в французские гавани, в частности, чтобы компенсировать тяжелые потери, понесенные в Трафальгарская кампания. Поэтому четыре фрегата и бриг были подготовлены к выходу в море под командованием самого старшего капитана фрегата капитана. Луи-Шарль-Огюст Деламар де Ламелери из Гортензия.[4] Эти корабли должны были вырваться из Кадиса, провести шестимесячную рейдовую миссию в Атлантике, чтобы отвлечь внимание от продолжающейся атлантической кампании, и совершить набег на британские торговые суда. По истечении шести месяцев Ламелери должен был вернуться в Рошфор присоединиться к французскому атлантическому флоту.[5]
Прорыв
Слухи о приготовлениях Ламелери достигли Коллингвуда, и он задумал уловку, чтобы выманить французскую эскадру фрегатов в открытую воду. Отведя все крупные суда блокадной эскадры, Коллингвуд оставил только 36-пушечный фрегат. HMS Гидра и 18-пушечный шлюп HMS Мозель чтобы создать впечатление, что основная блокирующая сила отбита. Предполагалось, что это привлечет Ламеллери к атаке на одинокие корабли, что позволит остальной части эскадры Коллингвуда, скрытой за горизонтом, контратаковать и уничтожить французскую эскадру.[3] Однако 23 февраля подул сильный западный ветер, и основная эскадрилья, Гидра и Мозель все были унесены слишком далеко на восток. Это было замечено наблюдателями на берегу, и Lamellerie воспользовался возможностью покинуть порт 26 февраля, когда британские корабли все еще находились вне позиции.[6]
Эскадрилья Ламеллери была замечена поздно вечером 26 февраля. Гидра и капитан Джордж Манди при поддержке капитана Джон Сурман Карден на Мозель, пошли параллельным курсом в надежде отрезать их продвижение.[5] В 23:00 Карден отправился на поиски Коллингвуда и проинформировал его о местонахождении и направлении французов, в то время как Манди продолжал следовать за вражеской эскадрой. Несмотря на то что Гидра был изолирован и безнадежно численно уступал, Ламелери не предпринял никаких попыток атаковать британский корабль: он даже не смог ответить, когда бриг Furet, отставая от более крупных и быстрых фрегатов, подошла к Гидра.[7] Манди открыл огонь в 04:30, лейтенант Дюме на Furet признавая, что его безнадежно превзошли по вооружению и что он немедленно лишился поддержки. поразительные его цвета.[8] Поскольку эскадрилья Коллингвуда нигде не было видно, а французы быстро продвигались вперед, Манди отказался от погони, забрал свой приз и повернул обратно на восток, а французы продолжили путь в Атлантику. Неизвестно, почему Ламелери сбежал от такой низшей силы и позволил захватить один из своих кораблей без сопротивления: современный историк Ричард Вудман описывает его поведение как «поразительное, учитывая слабость оппозиции и [силу его] собственных объединенных сил», но в отдельной работе предполагает, что приказы Ламелери исключили любое сражение до тех пор, пока его силы не были благополучно ушли от берега.[6]
Операции в Атлантике
После побега из Кадиса оставшиеся четыре корабля эскадры Ламелери отплыли на юг, достигнув французско-африканского торгового поста Сенегал в марте, а затем пересекли Атлантику в Cayenne, прибытие 27 марта.[9] Получив свежие припасы, эскадра вышла из Кайенны 7 апреля и с ограниченным успехом действовала против британских торговых судов в Карибское море, в том числе 15 дней круиза Барбадос. Уходя в испанскую колонию Пуэрто-Рико, Ламелери снова пополнил свои корабли, готовясь к обратному пути во Францию. Эскадра фрегатов отплыла 18 мая, покинув Карибское море, как и большая французская эскадра под командованием вице-адмирала. Жан-Батист Уилломез прибывший.[10]
Захват Рин
Обратный путь во Францию прошел без приключений: Ламелери пересек Атлантику в мае, июне и июле, не встретив ни одного корабля Королевского флота. Однако в 18:00 27 июля в 47 ° 00′N 07 ° 00'з.д. / 47.000 ° с.ш. 7.000 ° з.д. в Бискайский залив, фрегаты были замечены дозорными на британском линейном корабле. HMS Марс.[4] Марс был большим и мощным кораблем, ветераном Трафальгара, который работал разведчиком для эскадры Коммодора. Ричард Гудвин Китс, подробное описание блокады французского атлантического порта Рошфор. Немедленно бросившись в погоню, капитан Роберт Дадли Оливер сигнал от Марс до ближайшего британского корабля HMS Африка, предупреждение о позиции и направлении французов. Африка передал эту информацию Китсу, пока Марс пустились в погоню за Ламелери.[11]
Идя впереди более мощного корабля под всеми возможными парусами, четыре французских фрегата постепенно отделились друг от друга в темноте. Марс тоже был один, Дадли легко обогнал остальную часть своей эскадры, но не смог догнать передовые французские корабли. Когда 28 июля взошел рассвет, стало ясно, что Гортензия а другие ведущие суда увеличивали расстояние между собой и Марс но что самый задний французский корабль, фрегат Рин изо всех сил пытался не отставать.[12] Понимая, что он набирает обороты РинОливер продолжал толкать свой корабль вперед, и Ламелери, осознав опасность для своего заднего фрегата, развернул свою эскадру и налетел на одинокий линейный корабль.[4] Несмотря на то что Марс был намного больше, чем любой из отдельных фрегатов, вместе они несли больше орудий и могли бы обеспечить эффективную защиту, если бы ими управляли.[12] Будучи преисполнен решимости вступить в бой с французами, Оливер продолжал плыть к Ламелери, и в 15:00 французский капитан внезапно изменил направление и бежал на восток со своими тремя более быстрыми кораблями, оставив Рин Оливеру.[9]
К тому времени, когда Ламелери отвернулся, погоня преодолела более 150 морских миль (280 км) от исходного положения и Рин не мог больше сдерживать британский корабль. Сильный дождевой шквал заставил фрегат покатиться, и Оливер продолжил преследование, так что в 18:00 он был достаточно близко, чтобы выстрелить в Рин, предупреждение о том, что полный борт должен был следовать. Зная, что его корабль не может надеяться противостоять атаке линейного корабля, капитан Мишель Шено спустил свой флаг и сдался без боя.[13] Хотя остальные корабли Ламеллери все еще были в пределах видимости, приближающаяся ночь, нарастающая штормовая погода и большое количество военнопленные быть переведенным из приза убедило Оливера отказаться от дальнейших поисков.[14] Ламелери провел оставшуюся эскадрилью вдоль побережья, где за ночь разделился. На следующий день Гортензия и Гермиона вошел Бордо пока Темис был единственным из эскадрильи, достигшим намеченного пункта назначения в Рошфоре. Оливер получил свой приз, но был так далеко от своей станции, что ему не удалось присоединиться к эскадрилье Китса до 31 июля.[15]
Последствия
Рин а пленных доставили в Великобританию, где фрегат сразу же переоборудовали как корабль Королевского флота под ее старым названием HMS. Рин. Оливера хвалили за его настойчивость, и он и его люди участвовали в призовые деньги с фрегата. Во Франции, похоже, не осуждали неоднократную неспособность Ламелери вступить в бой с силами Королевского флота, которые по весу выстрела, по крайней мере, уступали его эскадрилье. В своем официальном отчете он неточно утверждал, что все его фрегаты были слишком сильно повреждены во время круиза по Атлантике, чтобы думать о борьбе с линейным кораблем.[12] Позже он стал пэром после возвращения французской монархии и оставался во французском флоте в течение многих лет.[15] В британской истории его действия были решительно осуждены - Уильям Джеймс обвиняет его во лжи в своих официальных депешах и пишет в 1827 году: «Что же, как не искажение фактов могло спасти этого французского коммодора от обналичивания?»,[15] в то время как Ричард Вудман писал в 1998 году, что «такое явное малодушие подпитывает истории о превосходстве Великобритании вопреки всему и имеет тенденцию порождать опасное самомнение».[11]
Порядок боя
Эскадрилья коммодора Ла-Марра-ла-Мейери | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Корабль | Пушки | Командир | Примечания | |||||||
Гортензия | 40 | Коммодор Луи-Шарль-Огюст Деламар де Ламелери | Вернулся в Бордо 28 июля. | |||||||
Рин | 40 | Капитан Мишель-Жан-Андре Шено | Захвачено 28 июля HMS Марс. | |||||||
Гермиона | 40 | Капитан Жан-Мишель Маэ | Вернулся в Бордо 28 июля. | |||||||
Темис | 36 | Коммодор Николя-Жозеф-Пьер Жуган | Вернулся в Рошфор 28 июля. | |||||||
Furet | 18 | Лейтенант Пьер-Антуан-Туссен Дюме | Захвачено 26 февраля HMS Гидра. | |||||||
Источник: Джеймс, стр. 253, Клоуз, стр. 387 |
Примечания
- ^ Джеймс, стр. 187
- ^ Клоуз, стр. 193
- ^ а б Клоуз, стр. 197
- ^ а б c Джеймс, стр. 253
- ^ а б Гардинер, стр. 25
- ^ а б Вудман, стр. 219
- ^ Джеймс, стр. 214
- ^ Клоуз, стр. 198
- ^ а б Вудман, стр. 225
- ^ Джеймс, стр. 203
- ^ а б Гардинер, стр. 26
- ^ а б c Клоуз, стр. 387
- ^ Вудман, стр. 226
- ^ «№ 15943». Лондонская газета. 5 августа 1806 г. с. 1009.
- ^ а б c Джеймс, стр. 254
Библиография
- Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, том V. Chatham Publishing. ISBN 1-86176-014-0.
- Гардинер, Роберт, изд (2001) [1998]. Победа морской мощи. Издания Caxton. ISBN 1-84067-359-1.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь) CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 4, 1805–1807 гг.. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-908-5.
- Вудман, Ричард (2001). Морские воины. Констебль издателей. ISBN 1-84119-183-3.