HMS Scylla (1809 г.) - HMS Scylla (1809)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Scylla.

H.M. Корабль Сцилла. Во время грозы на море, 6 августа 1843 года. По рисунку Н.М. Конди Эскре RMG PU6075.jpg
HMS Scylla во время грозы на море 6 августа 1843 года.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Сцилла
Упорядоченный:5 сентября 1808 г.
Строитель:Роберт Дэви, Topsham
Выложено:Декабрь 1808 г.
Запущено:29 июня 1809 г.
Завершенный:К 9 декабря 1809 г.
Судьба:Распалась в январе 1846 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Cruizer-учебный класс бригадный шлюп
Тонны нагрузки:385 (бм )
Длина:
  • 100 футов 4 дюйма (30,6 м) о / а;
  • 77 футов 8 1⁄8 в (23,7 м) (киль)
Луч:30 футов 6 1⁄2 в (9,3 м)
Глубина захвата:12 футов 10 дюймов (3,9 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:121
Вооружение:16 × 32-фунтовая карронады + 2 × 6-фунтовые охотники за луками

HMS Сцилла был 18-пушечный Cruizer-учебный класс бригадный шлюп из Королевский флот. Первый, кто носит это имя Сцилла, она была спущена на воду в 1809 году и распалась в 1846 году.[2]

Наполеоновские войны

Командующий Артур Атчисон получил заказ Сцилла в сентябре 1809 г.[1] Утром 8 мая 1811 г. Сцилла был вне Остров Бас когда она заметила конвой из пяти судов под конвоем военно-морского брига. После двухчасовой погони, Сцилла догнал конвой и открыл огонь. Находясь близко к берегу и имея возможность выбежать на берег, чтобы избежать захвата, бриг оказал сильное сопротивление. Оказавшись среди скал Les Triagos и Pontgalo, и опасаясь, что французы смогут выйти на берег, Атчисон побежал Сцилла в бриг по дороге в восемь узлы. В течение двух минут англичане захватили бриг.[3]

Бриг был Cannonière, из десяти 4-фунтовых орудий, одной 24-фунтовой карронады и четырех поворотные пистолеты, и 77 человек под командованием Enseigne de Vaiseau Жан Жозеф Бенуа Шильдс. В бою французы потеряли Шильдса и пятерых его людей убитыми и 11 ранеными; Британские потери составили двое убитых и двое раненых. Колонна была в двух часах езды от Перрос, плывя к Брест. Сцилла также захватили одно судно конвоя, шлюп с грузом пшеницы. Остальные четыре корабля вошли в скалы и выбежали на берег. Ветер и состояние моря были такими, что Атчисон решил не пытаться их захватить.[3]

Затем 4 июня Сцилла отбил Веллингтон,[4] и 29 декабря захватили американскую шхуну. Летать.[5] Королевский флот взял Летать в эксплуатацию как HMS Sealark.

Сцилла и Единорог захватил американский корабль Манлий 21 января 1812 г.[6] По аналогии, Сцилла и Семирамида были в компании при захвате Дженни 1 мая.[7] Фазан поделился захватом.[8]

В августе 1812 года командующий Колин Макдональд сменил Атчисона.

Сцилла участвовал в захвате 22 марта 1813 г. американской шхуны Tyger с Медуза, Уиттинг и Ирис. Tyger, 263 тонны (БМ), был вооружен четырьмя орудиями и имел экипаж из 25 человек. Она плыла из Бордо в Нью-Йорк с грузом бренди, вина и шелка.[9]

Месяц спустя, 23 апреля Сцилла был в компании с Уайтинг и Фазан. После погони более 100 миль они захватили американский 8-пушечный бриг. Лиса, которая во время погони выбросила за борт два ее ружья. Лиса и ее экипаж из 29 человек был на пути из Бордо к Филадельфия.[10]

Сцилла и Sealark были в компании 9 июня, когда отбили Сан-Антонио-и-Анимас.[Примечание 1] Sealark бывшая шхуна Летать который Сцилла попал в плен в 1811 году.

30 сентября французский фрегат Weser под командованием капитан де вессо Кантцлат, Кавалер Империи Реюньона, отплыл из Texel для Северного моря. Там она захватила два шведских корабля до того, как шторм 16-го унес ее главный и бизань. мачта. Спустя два дня Сцилла встретил ее 60 лиги к западу от Ушант, пробираясь к Брест под жюри грот и бизань-мачты. Вместо того, чтобы вступить с ней в бой и рискнуть стать калекой и лишиться возможности следовать за ней из-за погоды, Макдональд решил последовать за ней.[12]

К счастью, 20 октября Роялист, Командир Дж. Дж. Прибыл капитан Гордон Бремер, и Макдональд и Бремер решили атаковать. Weser. Они занимали ее около полутора часов, прежде чем им пришлось отойти, чтобы починить оснастку. Примерно в это же время третье британское судно, 74-пушка третья ставка, Риппон Подошел капитан Кристофер Коул. Бремер присоединился к Коулу и сообщил ему о ситуации, пока Сцилла остался с Weser.[12]

На следующее утро, как Риппон и Роялист плыл к Сцилла возобновить атаку, Weser плыл к Риппон и поражен, после первого выстрела двумя залпами в сторону Сцилла. Сцилла за все время боя пострадали только двое мужчин. Роялист пострадали еще больше: двое мужчин были убиты и девять ранены. Weser потеряли четырех человек убитыми и 15 ранеными.[12]

Риппон взял Weser'экипаж находился на борту в качестве заключенных и отбуксировал ее в порт. В Королевский флот принял ее на вооружение как HMS Weser.[12][Заметка 2]

23 ноября Сцилла отбил корабль Гармония. Sealark и резак Угрюмо были в поле зрения.[14] Макдональд получил повышение до почтовый капитан 7 июня 1814 г. В июне 1814 г., то есть после повышения Макдональда, командир Джордж Б. Аллен принял командование Сцилла.[1]

Послевоенный

Сцилла был выброшен на берег в Ливерпуль, Ланкашир 20 марта 1815 г. во время плавания из Ливерпуля в Пробка. Ее быстро сняли с мели,[15] но впоследствии был окупился позже в том же году.

Сцилла затем сел в обычный до 1821 года, когда в феврале она прошла ремонт, который длился до января 1822 года. Она снова просидела до сентября 1824 года, когда командующий Джордж Рассел повторно направил ее на Ямайку, и она прошла преобразование в корабль-шлюп, процесс длился до декабря.[1] В течение этого периода Фредерик Шамье был с 20 сентября 1824 г. по 3 августа 1825 г. ее первым лейтенантом.[16]

В марте 1826 г. командующий Уильям Хобсон заменил Рассела, который умер в Картахене. В какой-то момент Сцилла произвел залп по испанцам каперское письмо Фама, который стрелял в Сцилла, убив одного человека. Сцилла's бортовой замолчал Фама, как сообщается, чуть не потопил ее. Когда Сцилла вернулся в Великобританию в середине 1828 года для выплаты Герцог Кларенс, затем лорд верховный адмирал и сэр Роберт Стоппфорд, тогда Главнокомандующий, Портсмут, посетил ее. Сцилла'Состояние и дисциплина произвели впечатление на его Королевское Высочество, продвинувшего Хобсона в повышение.[17]

В 1828 г. командующий Стэннард Итон Трэверс заменил Хобсона. Однако ее состояние было плохим, и 23 июля 1828 года Трэверс перевели в Роза, который был оборудован для станции в Галифаксе.[18] В следующем году Сцилла снова прошел ремонт в Портсмуте, который длился с октября по май 1830 года.[1]

Командир Джон Хиндмарш заказал ее в марте 1830 года для Средиземноморья. Уильям Генри Смит использовал Сцилла за гидрографический изыскательские работы в Средиземноморье.[19] В сентябре 1831 года Хиндмарш был произведен в капитаны, проработав с Сцилла в Александрии и на Мальте.[20]

3 сентября 1831 года командующий достопочтенный Джордж Грей сменил Хиндмарш, все еще находившийся в Средиземном море.[21] Командир У. Харгуд обменялся с Греем, который перешел на шлюп. Разведчик 10 декабря 1833 года, заменив Харгуда.[21] Харгуд плыл Сцилла из Гибралтара, прибыв в Спитхед 22 февраля 1834 г.[22] В марте 1834 года ей заплатили в Чатеме.[23]

Командир Эдвард Джон Карпентер был назначен на Сцилла 3 декабря 1834 года. Он оставался при ней в Вест-Индии, пока она не была рассчитана 10 апреля 1836 года.[24] 29 апреля 1835 года, когда она прилетела в Нью-Йорк с Бермудских островов, девять моряков дезертировали. Сцилла привез сэра Сиднея Чепмена, лейтенанта-губернатора Бермудских островов, и его свиту.[25]

26 декабря 1836 г. Джозеф Денман заказанный Сцилла для Лиссабонского вокзала. Он оставался в команде до 17 ноября 1839 года.[26]

Сцилла, Камелеон, и дикий поделился в утиль для Джейн, английский барк, который они спасли после того, как она села на мель на берегу реки в Порту 7 октября 1837 г.[Заметка 3] 25 ноября 1838 г. Сцилла спас груз на бриге Эксперимент, Бристоля, после Эксперимент потерпел крушение.[Примечание 4]

С сентября 1841 г. по апрель 1842 г. Сцилла прошел ремонт и приспособление к морю в Плимуте. Командир Роберт Шарп принял командование 26 января 1842 года и в том же месяце повторно направил ее в Северную Америку и Вест-Индию.[1]

Шарп сообщил, что 6 августа 1843 года ударила молния. Сцилла. Он также сообщил, что, если бы она не была оснащена громоотводами, она бы потеряла грот-мачту.[30] Именно эта буря была предметом рисунка выше.

Судьба

Шарп остался командовать Сцилла пока ей не заплатили в 1845 году. Сцилла был разбит в Плимуте в январе 1846 года.[1]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Первоклассная доля призовых денег, то есть Макдональдс, стоила £ 44 9s 6d; пая шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 15 фунтов 6 пенсов.[11]
  2. ^ Акция первого класса стоила 190 фунтов стерлингов 1 шилл.​3⁄4d; акция шестого класса стоила 1 фунт 11 шилл.[13]
  3. ^ Акция второго сорта стоила 17 фунтов 4 шиллинга 8 пенсов; акция шестого класса стоила £ 1 19 4½ пенсов.[27] Второй платеж был произведен в 1841 году. Акция второго сорта стоила 13 шиллингов 9 пенсов каждый день; акция шестого класса стоила 1 шиллинг 6 пенсов.[28]
  4. ^ Акция первого класса стоила 72 фунта 12 шиллингов 9½ пенсов; акция шестого класса стоила 1 фунт 16 шиллингов 6 пенсов.[29]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Winfield (2008), стр.300.
  2. ^ Ян М. Кинг. "HMS Scylla (1809) (1-й) Бриг-шлюп 18-пушечный". Британский флот. Получено 24 февраля 2013.
  3. ^ а б «№ 16484». Лондонская газета. 11 мая 1811. С. 872–873.
  4. ^ «№ 16538». Лондонская газета. 5 ноября 1811 г. с. 2145.
  5. ^ «№ 16691». Лондонская газета. 12 января 1813 г. с. 93.
  6. ^ «№ 16676». Лондонская газета. 1 декабря 1812 г. с. 2424.
  7. ^ «№ 16770». Лондонская газета. 4 сентября 1813 г. с. 1755.
  8. ^ «№ 16824». Лондонская газета. 14 декабря 1813 г. с. 2536.
  9. ^ «№ 16750». Лондонская газета. 6 июля 1813 г. с. 1335.
  10. ^ «№ 16726». Лондонская газета. 4 мая 1813. С. 873–874.
  11. ^ «№ 16992». Лондонская газета. 11 марта 1815 г. с. 457.
  12. ^ а б c d «№ 16793». Лондонская газета. 23 октября 1813. С. 2119–2120.
  13. ^ «№ 17041». Лондонская газета. 18 июля 1815. С. 1462–1463.
  14. ^ «№ 16856». Лондонская газета. 12 февраля 1814 г. с. 341.
  15. ^ "Морской список". Список Ллойда (4957). 24 марта 1815 г.
  16. ^ "Сцилла". Портсмут: Хэмпширский телеграф и военно-морские хроники. 31 октября 1891 г. с. 8. Получено 30 апреля 2020. Первый (Scylla), 18-пушечный шлюп, построенный в 1809 году, был окончательно окуплен в 1845 году и вскоре после этого утилизирован. Ее первым лейтенантом с 20 сентября 1824 г. по 3 августа 1825 г. был Фредерик Шамье, автор книги Бен Брейс. Одиннадцатью годами ранее она отличилась, сражаясь в течение часа и сорока минут с французским 40-пушечным фрегатом «Везер».
  17. ^ Отчет... (1842), приложение. D, стр. vii.
  18. ^ Маршалл (1832), т. 3, часть 2, с. 108.
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 декабря 2013 г.. Получено 24 февраля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  20. ^ Хиндмарш (1995).
  21. ^ а б Маршалл (1835) Vol. 4, часть 2, с.35.
  22. ^ Журнал United Service, Апрель 1834 г., стр. 530.
  23. ^ «НММ, ID судна 375180» (PDF). Истории военных кораблей, том iii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  24. ^ О'Бирн (1849), стр.170.
  25. ^ Летопись армии и флота, Vol. 1. С. 157 и 165.
  26. ^ О'Бирн (1849), 278.
  27. ^ «№ 19712». Лондонская газета. 1 марта 1839 г. с. 473.
  28. ^ «№ 19941». Лондонская газета. 15 января 1841 г. с. 145.
  29. ^ «№ 19833». Лондонская газета. 6 марта 1840 г. с. 566.
  30. ^ Парламентские документы, 1847, Vol. 36, стр.9.

Рекомендации

  • Хиндмарш, Ф. Стюарт (1995) От пороховой обезьяны до губернатора, жизнь контр-адмирала сэра Джона Хиндмарша. (Доступ Нажмите). ISBN  0949795887
  • О’Бирн, Уильям Р. (1849) Военно-морской биографический словарь: содержащий информацию о жизни и заслугах каждого живого офицера военно-морского флота Ее Величества, от звания адмирала флота до звания лейтенанта включительно.. (Лондон: Дж. Мюррей), т. 1.
  • Парламентские документы, Палата общин и командование. (1847) Т. 36. Великобритания. Парламент. Палата общин. (Канцелярия H.M.).
  • Отчет комитета на открытом собрании общества, состоявшемся ... 21 июня 1842 г .: с приложением. (1842 г.) (Общество за искоренение работорговли и за цивилизацию Африки).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1861762461.

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.