Слава (корабль 1818 г.) - Fame (1818 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Слава (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:слава
Владелец:Джозеф Доусон (Доусон)
Строитель:H.J.W. Кувшин, Нортфлит[1]
Запущено:3 октября 1818 г.
Судьба:Сгорел 1824 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:430,[2] или 433,[1] или 450,[3] или 500[4] (бм )
Движение:Плыть
Примечания:Три колоды

слава был построен в Нортфлите в 1818 году. Он совершил один рейс по чартеру к британцам. Ост-Индская компания (EIC). Пожар уничтожил ее в 1824 году во время ее второго рейса на EIC.

Карьера и потеря

слава вошел Регистр Ллойда в 1819 г. с господином К. Джорданом переехал в Реммингтон и стал торговым Лондоном - Индией.[4]

Капитан Сэмюэл Реммингтон отплыл из Дауны 27 мая 1819 г. отправился в Бенгалию. слава прибыл на Сугор 5 октября и через 10 дней был в Киддерпоре. Возвращаясь домой, она была в Diamond Harbor 12 февраля 1820 г. Святой Елены 7 мая и прибыл в Блэкуолл 10 июля.[5]

Капитан Чарльз Янг отплыл от Даунса 27 мая 1823 года, направляясь в Бенгалию и Bencoolen.

2 февраля 1824 г. слава загорелась примерно в 50 милях к юго-западу от Бенкулена вечером после того, как она уехала оттуда в Англию. Пожар начался, когда неосторожный стюард, несущий свечу, случайно зажег дым, наливая бренди из бочки на складе. К счастью, все находившиеся на борту смогли покинуть корабль на двух лодках до того, как огонь достиг магазина, который взорвался. сэр Стэмфорд Раффлз (бывший генерал-губернатор Bencoolen (1817–1822)), и леди Раффлз была среди пассажиров, которых спасли.[6]

Капитан Янг, его пассажиры, включая сэра Стэмфорда, леди Раффлз и их детей, и слава'экипаж отправлен на борт Моряк для путешествия в Англию. Они отплыли из Форт Мальборо 10 апреля через мыс Доброй Надежды. Они были на острове Святой Елены 3 июля и достигли Англии 22 августа.[6]

Все на борт слава потеряли свое личное имущество. Раффлз потерял свои бумаги (упакованные в 122 ящика), а он и его жена потеряли много ценных драгоценностей.[7] EIC оценил свой груз на борту в 15 446 фунтов стерлингов.[8]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б Хакман 2001, п. 109.
  2. ^ Регистр судоходства (1825), Seq. №F97.
  3. ^ Регистр Ллойда (1825), Seq. №F106.
  4. ^ а б Регистр Ллойда (1819), Приложение. Seq. № F20.
  5. ^ Британская библиотека: слава (4).
  6. ^ а б Raffles 1830, стр. 566-575.
  7. ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для Британской Индии и ее территорий (Сентябрь 1824 г.), Vol. 18, с.330. (Блэк, Парбери и Аллен).
  8. ^ Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем, (1830), т. 2, с.977.

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Чарльз (1800), Реестр судов, занятых на службе у Hon. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие собственники, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее много подробностей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии..
  • Раффлз, леди София (1830) Воспоминания о жизни и общественных услугах сэра Томаса Стэмфорда Раффлза, F.R.S. & c: В частности, в правительстве Явы, 1811-1816 гг., и Бенкулена и его зависимостей, 1817-1824 гг .; с подробностями о торговле и ресурсах Восточного архипелага и выдержками из его переписки. (Дж. Мюррей)