Сэр Джеймс Генри Крейг (корабль 1811 года) - Sir James Henry Craig (1811 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Сэр Джеймс Генри Крейг (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:Сэр Джеймс Генри Крейг
Тезка:Джеймс Генри Крейг
Строитель:Уильям Генри Верфь,[1] Сорель, Квебек,[2]
Запущено:13 ноября 1811 г.[1]
Судьба:Осужден ноябрь 1817 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:670​64⁄94,[1] или 677,[3] или 686,[2] (бм )
Длина:142 футов 3 дюйма (43,4 м)[1]
Луч:33 футов 11 дюймов (10,3 м)[1]
Вооружение:18 × 9-фунтовых орудий + 2 × 24-фунтовых орудия «Новой конструкции».[3]

Сэр Джеймс Генри Крейг был спущен на воду в Квебеке в 1811 году. Он отплыл в Англию и совершил три плавания в качестве Вест-индийский. Британский Ост-Индская компания (EIC), в 1813 г. потеряла монополию на торговлю между Великобританией и Индией. В 1817 году он отплыл в Индию, но был осужден на Калькутта после того, как она получила обширные повреждения ураганом в начале пути домой.

Карьера

Сэр Джеймс Генри КрейгМастер Киппен был допущен к Лондону в ноябре 1811 года.[4] Затем она прибыла в Дил из Квебека.[5] Она была перерегистрирована в Лондоне до 19 мая 1812 года.[6]

Сэр Джеймс Генри Крейг впервые появился в Регистр Ллойда (LR) на 1813 год с Киппеном, хозяином, переходящим на Тейлора, Линторном, владельцем, переходящим на Dawson & Co., и торговлей Лондон-Квебек, переходящим на Лондон-Ямайку.[7]

Регистр Ллойда на 1815 г. она перечислялась вместе с А. Дэвидсоном, хозяином, сменившимся на М'Ивер, Дж. Доусоном, владельцем и торговым центром Лондон-Ямайка. Она ремонтировалась от повреждений в 1813 и 1814 годах.[3] В 1816 году она была выставлена ​​на продажу или в чартер. В рекламе говорилось, что она была построена для торговли в Ост-Индии. Она совершила всего три рейса на Ямайку, была связана медью и покрытый медью в 1815 году. Она только что вышла из сухого дока.[8]

Капитан Б. Браун, владелец и капитан, отплыл на ней из Англии 30 марта 1817 г., направляясь в Бомбей, по лицензии EIC.[9]

Судьба

13 сентября 1817 г. Сэр Джеймс Генри КрейгБраун, хозяин, вернулся в Калькутту после отплытия в Лондон. Она выдержала 14 дней штормовых ветров, которые продолжали течь, а ее грот-мачта и бушприт подпрыгивали.[10] Ожидалось, что она перегрузит свой груз в октябре и войдет в док, чтобы быть осужденным.[11] Она была осуждена 14 ноября.[12] Она была продана за разрыв.[1]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Хакман (2001), п. 313.
  2. ^ а б Марсил (1995), п. 385.
  3. ^ а б c LR (1815), Seq.№492.
  4. ^ Quebec Gazette, 21 ноября 1811 г.
  5. ^ Quebec Gazette, 19 марта 1812 г.
  6. ^ Библиотека и архивы Канады - Предмет: 65712: СЭР ДЖЕЙМС ГЕНРИ КРЕЙГ.
  7. ^ LR (1813), Seq.№S540.
  8. ^ Публичная книга и ежедневный рекламодатель, Лондон, Англия (19 июня 1816 г.).
  9. ^ LR (1818), «Лицензированные и загородные корабли».
  10. ^ Список Ллойда №5258.
  11. ^ Список Ллойда №5265.
  12. ^ Список Ллойда №5271.

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Марсил, Эйлин Рид (1995). Человек-Чарли: история деревянного судостроения в Квебеке 1763-1893 гг.. Кингстон, Онтарио: карьер. ISBN  1-55082-093-1.