Станция Галифакс (Новая Шотландия) - Halifax station (Nova Scotia)
Галифакс | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Место расположения | 1161 Холлис-стрит Галифакс, Новая Шотландия Канада | ||||||||||
| Координаты | 44 ° 38′22 ″ с.ш. 63 ° 34′05 ″ з.д. / 44,63944 ° с.ш. 63,56806 ° з.д.Координаты: 44 ° 38′22 ″ с.ш. 63 ° 34′05 ″ з.д. / 44,63944 ° с.ш. 63,56806 ° з.д. | ||||||||||
| Принадлежит | По железной дороге | ||||||||||
| Платформы | 3 островные платформы | ||||||||||
| Треки | 4 | ||||||||||
| Подключения | Морской автобус (междугородний автобус) Метро Транзит (общественный транспорт) | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Железнодорожный вокзал наследия | ||||||||||
| Стоянка | да | ||||||||||
| Велосипедное хозяйство | да | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | По железной дороге: HLFX ИАТА: XDG | ||||||||||
| Интернет сайт | Галифакс вокзал | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1928 | ||||||||||
| Предыдущие имена | Канадские национальные железные дороги | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
 | |||||||||||
| Место расположения | |||||||||||
  Галифакс вокзал Расположение в Новой Шотландии  Галифакс вокзал Расположение в Канаде | |||||||||||
Галифакс вокзал междугородний вокзал в Галифакс, Новая Шотландия, Канада управляется По железной дороге.
Текущее использование
Станция является восточной конечной Океан, Восточный трансконтинентальный поезд Via Rail, курсирующий между Монреалем и Галифаксом; таким образом, это также восточная конечная остановка Via Rail.
В Океан это самый продолжительный "именованный пассажирский поезд" в Северной Америке, представленный Межколониальная железная дорога в 1904 году, чтобы обеспечить первоклассный железнодорожный переход между Галифаксом и Монреалем.
В начале 2000-х гг. Акадские линии Междугородняя автобусная компания перенесла свой терминал в Галифаксе с Алмон-стрит в Норт-Энде на железнодорожный вокзал Галифакса.
Железнодорожный вокзал Галифакса примыкает к Отель Westin Nova Scotian, бывшая железнодорожная гостиница, построенная и принадлежащая Канадские национальные железные дороги, на котором также построена станция. CN продала отель в 1980-х годах, и в настоящее время он управляется Отели Westin баннер.
История
Железнодорожная станция Галифакса продолжает историю пассажирских железнодорожных перевозок в город и является восточной конечной точкой сети пассажирских поездов Северной Америки.
Станции-предшественники
Станция Ричмонд (1858–1877)
Первый вокзал в Галифаксе был открыт Новая Шотландия Железная дорога на южном конце этой линии вдоль Гавань Галифакса в Ричмонд в 1858 году. Это место находилось на значительном расстоянии к северу от центра Галифакса. Продление линии на юг было заблокировано опасениями, что тлеющие от локомотивов угли могут угрожать Верфь Королевского флота расположен к югу. Первая станция представляла собой большое простое деревянное здание с закрытыми платформами. Уличная железная дорога, запряженная лошадьми, соединяла станцию с центром города.
Станция North Street (1877–1920)
СМП был передан Правительству Канады в 1867 году в качестве одного из условий Конфедерация. В 1877 г. новый федеральный Корона корпорация, то Межколониальная железная дорога (ICR), открыла великолепную новую железнодорожную станцию у подножия Норт-стрит, к югу от Ричмонда и намного ближе к центру города. Этот впечатляющий Вторая Империя структура известная как Станция North Street был спроектирован Дэвидом Стирлингом, который также проектировал Провинциальное здание и пресвитерианскую церковь Святого Давида на Графтон-стрит. Станция была обращена к отелю King Edward Hotel, расположенному сразу к западу от станции, которая стояла примерно под современным Мост Ангуса Л. Макдональда где он пересекает Баррингтон-стрит напротив главных ворот в Верфь HMC. Станция на Норт-стрит и ведущие к ней пути на набережной были сильно повреждены Галифакс Взрыв 6 декабря 1917 года. Пассажирские поезда были временно переведены на недостроенные железнодорожные пути южного конца на два дня. Однако вокзал на Северной улице был быстро отремонтирован, чтобы он мог работать еще два года до закрытия в 1920 году.
Проект терминала Саут-Энд
Владелец ICR, правительство Канады, объявило на обеде 30 октября 1912 г. на Галифаксской торговой палате, что разрабатываются планы строительства крупного железнодорожного и судового терминала в Гринбанке, недалеко Пойнт Плезант Парк в городе Саут-Энд.
Маршрут для железной дороги был выбран по западному берегу р. Полуостров Галифакс граничащий с Северо-западная рука Ф.В. Коуи, государственный инженер. Для этого проекта потребовался глубокий разрез на глубину до 100 футов через твердый сланец Галифакса на 8 км (5,0 миль), чтобы соединиться с основной линией на Fairview. 16 арочных бетонных мостов должны были перекрыть эту траншею для обеспечения связи с уличной сетью.
Официальное начало строительства датировано 31 июля 1913 года, а осенью оборудование было перевезено в Галифакс. Экипажи шли с севера, поезда тянули скалу к юго-западному углу Бедфорд бассейн где он был сброшен перед Mt. Сент-Винсент Колледж создать новый сортировочная площадка. Экипажи, работавшие с юга, вытащили скалу, чтобы сбросить ее. Гавань Галифакса, создавая новые глубоководные судоходные причалы и док-склады, получившие название Океанский терминал Галифакса. Экипажи собрались осенью 1917 года, но оставалось несколько лет работы, прежде чем путь и доки были введены в эксплуатацию.
Пассажирский терминал трансатлантического лайнера планировался для пирсов Ocean Terminal (позже Причал 21 ) и ICR планировали построить более крупную железнодорожную станцию и прилегающий отель, однако Канада была глубоко привержена Первая мировая война и станция на Северной улице оставалась единственной железнодорожной станцией, обслуживающей город.[1]
Планы перехода на южную конечную станцию были ускорены в конце 1917 года, когда большая часть путей и сооружений Северного конца была сильно повреждена Галифакс Взрыв.
"Временная" станция (1920–1928)
Между тем, ICR был объединен в новую федеральную корпорацию Crown, Канадские национальные железные дороги (CNR) в 1918 году. CNR решила разместить временную новую пассажирскую станцию в проекте Halifax Ocean Terminal в южной части города осенью, а 22 декабря 1918 года Морской Экспресс вылетел впервые с новой (временной) южной конечной станции.[2] Станция представляла собой длинное одноэтажное кирпичное строение. Хотя он считался «временным», он проработал десять лет.
Станция New South End (1928-настоящее время)
К середине 1920-х годов CNR и федеральное правительство смогли договориться о строительстве нового Union Station пассажирский терминал рядом с океанскими терминалами Галифакса, который включает в себя новый пассажирский терминал океанского лайнера в Причал 21. Профсоюзная станция обслуживала не только CN, но и Канадская тихоокеанская железная дорога дочерняя компания в Новой Шотландии, Доминион Атлантическая железная дорога которые курсировали пассажирские поезда из Ярмут, Дигби и Долина Аннаполис в Галифакс с помощью права на отслеживание через CNR из Windsor Junction до морского терминала Галифакса.
Новая и нынешняя станция открылась в 1928 году в южном конце Холлис-стрит, напротив парка Корнуоллис. Здание построено из белого известняка и имеет вход с колоннадой с улицы Холлис. Внутри билетного вестибюля высокий сводчатый потолок с сидячими местами ожидания и стойками для продажи билетов / багажа. Во время строительства на станции был массивный крытый навес для поездов, который простирался на 1500 футов к югу над железнодорожными путями, чтобы защитить пассажиров от непогоды. Бывшая ранее в 1920 году «временная» станция была переоборудована в навес для багажа и экспрессов. У CNR также был вагонный двор с мастерскими по ремонту и обслуживанию оборудования для пассажирских поездов непосредственно к юго-западу от железнодорожной станции. Наконец, сразу к юго-востоку от вагона был расположен поворотный стол, который позволял разворачивать локомотивы и вагоны, поскольку станция была тупиковой.
Рядом с новой станцией был выставлен локомотив 1839 года. Самсон, старейший в Канаде. Он оставался на выставке до 1950 года, когда его перевели в Стеллартон, Новая Шотландия.
Прилегающий CNR Отель, то Отель Новая Шотландия, также был построен в рамках того же проекта, хотя он открылся двумя годами позже, 23 июня 1930 года, и имеет заметно иной, но дополняющий друг друга архитектурный стиль.
Новый вокзал и прилегающий отель Nova Scotian были соединены с близлежащим Причал 21 пассажирский терминал океанского лайнера у надземного перехода, пересекающего многочисленные разъезды, питающие навесы океанского терминала. Часто пассажирские поезда CNR, соединяющиеся с судами, следовали бы до морского терминала Галифакса, а затем обратно на железнодорожный вокзал Галифакса или наоборот. Касса для иммигрантов и платформы в Ocean Terminal служили вспомогательной станцией для специальных колонистская машина поезда, когда прибыло большое количество иммигрантов.
Во время Второй мировой войны на станции было интенсивное движение, военнослужащие перебрасывались на базы Восточного побережья и за границу. Использование станций сократилось в послевоенный период из-за значительного сокращения пассажирских железнодорожных перевозок. Первыми были прекращены маршруты местных жителей, которые также служили пригородными поездами до Галифакса. CN отключила один из трех ежедневных поездов Галифакс-Монреаль, Морской Экспресс в начале 1970-х годов, оставив только Шотландец и Ocean Limited, а также различные местные услуги Нью-Брансуик и Сидней предоставленный Дневные лайнеры. В Доминион Атлантическая железная дорога также постепенно сократилось количество отправлений до одного ежедневного рейса в каждом направлении от железнодорожного вокзала Галифакса до Ярмута через Кентвилл и Дигби.
Изменения в конце 20 века
В 1978 году CN и CP передали свои пассажирские перевозки новым федеральным Корона корпорация, По железной дороге. Via Rail заменил Шотландский с бывшим поездом CP, Атлантический который был расширен от восточной конечной на Святой Иоанн в Галифакс. В результате сокращения бюджета в 1981 г. Атлантический услуга была отменена, однако она была восстановлена в 1985 г. Океан был выброшен из Галифакса, когда его восточная конечная остановка была перенесена на запад в Монктон.
В течение 1980-х годов Via Rail продолжала вносить изменения в железнодорожный вокзал Галифакса. Сарай был снесен после того, как потребовался капитальный ремонт крыши. Бывшие дворы автобусов CN были закрыты, а территория снесена после того, как Via открыла новый Центр обслуживания Галифакса в новостройке возле поворотной платформы к юго-востоку от вокзала; в бывшем дворе автобуса CN теперь находится Атлантический супермаркет. HMC отвечал за капитальный ремонт и ремонт многочисленных лайнеров Dayliner и многих вагонов, которые использовались в поездах дальнего следования в Морские.
Компания Via Rail объявила о крупных сокращениях бюджета в 1989 году, что привело к сокращению более 50% услуг Via 15 января 1990 года. Воздействие на железнодорожный вокзал Галифакса включало отмену движения Dayliner на маршрутах из Галифакса в Сидней, Ярмут, Сент-Джон, Эдмундстон и Кэмпбеллтон. В Океан был также сокращен с 7 дней в неделю до 3 дней в неделю, но восстановлен до восточной конечной станции на вокзале Галифакса и Атлантический был сокращен с 7 дней в неделю до 3 дней в неделю, деля свое оборудование с Океан.
Станция Галифакс получила федеральную охрану наследия в 1991 году, когда она была признана железнодорожной станцией наследия в соответствии с недавно принятым Закон об охране исторических железнодорожных вокзалов.[1]
Изменение в 1994 году маршрутов Via Rail в Приморье привело к Атлантический прекращено и Океан увеличено до 6 дней в неделю, однако частота поездов в Галифаксе не изменилась. В 2000 г. Акадские линии Междугородняя автобусная компания переместила свои услуги с автовокзала на Алмон-стрит на железнодорожный вокзал Галифакса, взяв на себя обрывок старого багажа станции и навес для экспрессов. Станция остается соединенной внутренним переходом со старым Отель Новая Шотландия, теперь Вестин Новой Шотландии.
Рекомендации
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2006-10-30. Получено 2008-07-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) «Список обозначений станций: Новая Шотландия» Закон об охране исторических железнодорожных вокзалов
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожный вокзал Галифакса (Новая Шотландия) в Wikimedia Commons