Мост Ангуса Л. Макдональда - Википедия - Angus L. Macdonald Bridge

Мост Ангуса Л. Макдональда
Мост Ангуса Л. Макдональда в Галифаксе, Новая Шотландия (8 мая 2006 г.). Jpg
Мост Макдональда в мае 2006 года. North End можно увидеть на заднем плане.
Координаты44 ° 39′49 ″ с.ш. 63 ° 35′05 ″ з.д. / 44,6637 ° с.ш. 63,5846 ° з.д. / 44.6637; -63.5846Координаты: 44 ° 39′49 ″ с.ш. 63 ° 35′05 ″ з.д. / 44,6637 ° с.ш. 63,5846 ° з.д. / 44.6637; -63.5846
НесетАвтомобили, пешеходы и велосипеды
КрестыГавань Галифакса
LocaleРегиональный муниципалитет Галифакса (Галифакс — Дартмут )
Официальное названиеМост Ангуса Л. Макдональда
Другие имена)Мост Макдональда
Старый мост
ПоддерживаетсяКомиссия по мосту Галифакс-Дартмут
MMSI16261
Характеристики
ДизайнПодвесной мост
Общая длина1,3 км (0,81 миль)
Ширина11,5 метров (34,8 футов)
Высота102,9 метра (337,69 футов)
Самый длинный промежуток441 метр[нужна цитата ]
Зазор выше54 метра (177,25 футов) в центре пролета
Оформление ниже46,9 метра (153,87 футов) в центральном размахе
История
ДизайнерФилип Луи Пратли
Генри Хью Льюис Пратли
Чарльз Николас Монсаррат
Начало строительства1952
Открыт2 апреля 1955 г.
Статистика
Ежедневный трафик44,000 (2012) [1]
ПотериCA $1,00 кэш / 0,80 долл. США MACPASS
Место расположения
Мост Ангуса Л. Макдональда в День Канады

В Мост Ангуса Л. Макдональда это подвесной мост пересечение Гавань Галифакса в Новая Шотландия, Канада; он открылся 2 апреля 1955 года.

Мост - один из двух подвесных мостов, соединяющих Полуостров Галифакс к Дартмут в Региональный муниципалитет Галифакса.

Он назван в честь бывшего премьера Новая Шотландия, Ангус Л. Макдональд, который умер в 1954 году и сыграл важную роль в строительстве моста. Мост был спроектирован Филип Луи Пратли, один из ведущих проектировщиков мостов в Канаде, который также отвечал за строительство Мост Lions Gate в Ванкувере.[2] Мосты имеют аналогичную конструкцию, что особенно заметно в башнях. Подрядчик был Dominion Bridge Company Ltd.

В часы пик на мосту регулярно возникают пробки из-за близости конструкции к центрам Галифакса и Дартмута, а также его узкой ширины. Большие коммерческие автомобили не допускаются к пересечению и должны использовать более широкую Мост Маккея на северо-запад. Автобусы общественного транспорта могут пересекать дорогу, а мост соединяет несколько Галифакс Транзит маршруты. В 2014/15 году среднее количество транспортных средств, проезжающих в месяц, составило 1 183 095.

По состоянию на 2015 год плата за проезд для обычных пассажирских транспортных средств составляет 1 доллар США наличными или 0,80 доллара США с электронной системой взимания платы за проезд MACPASS (когда-то использовались жетоны 60 центов, но с 1 мая 2008 года они больше не принимаются). Первоначальная плата за проезд, когда Macdonald открылась в 1955 году, составляла 40 центов плюс 5 центов за пассажира. Также был установлен отдельный сбор для грузовиков, велосипедистов, пешеходов, мотоциклов и лошадей / всадников.

История

Строительство моста проходило с 1952 по 1955 год. Кессоны использовались для подводных работ. Пятеро рабочих погибли, упав с подиумов во время строительства.[3] Мост открылся 2 апреля 1955 года и первоначально стоил 11,5 миллиона долларов.[4]

Модернизация 1999 г.

Проект модернизации был предпринят в конце 1990-х годов и завершился в 1999 году, в результате которого первоначально две полосы движения и один тротуар, а также служебный коридор были расширены до трех полос, при этом центральная полоса движения была расширена. обратимый чтобы помочь с транспортным потоком в периоды пиковой нагрузки.

Чтобы уменьшить вес проезжей части, были удалены асфальт и бетон, а также специальная стальная обшивка ( ортотропная дека ) был использован вместо него. Эта колода на 35% легче старой.[5] Снаружи здания были пристроены новые пешеходные и велосипедные дорожки, чтобы заменить старые тротуары.

Внешнее эстетическое освещение было добавлено во время проекта модернизации, когда башни моста впервые освещались непрерывно каждый вечер от заката до полуночи. Критики высмеивали эти усилия как трату электроэнергии, учитывая частые туманные погодные условия в гавани Галифакс. По оценке властей моста, в 1999 году стоимость освещения превышала 50 000 долларов в год.

Барьеры безопасности

Мост Ангуса Л. Макдональда привлек внимание СМИ как место, где известный экологический активист Тукер Гомберг предположительно покончил жизнь самоубийством 3 марта 2004 года.[6]

В июне 2004 г. Департамент национальной обороны подала иск против Комиссии по мосту, утверждая, что снег, лед, бутылки и другой мусор обрушились на HMC Верфь ниже, подвергая опасности персонал. Сначала DND потребовала возмещения ущерба в размере 527 000 долларов за свои усилия по защите сотрудников, а затем сумма была увеличена до 1,04 миллиона долларов.[7] В иске утверждалось, что проблема обострилась, когда во время модернизации 1999 года было снято ограждение из цепных звеньев на мосту.[7] В июле 2007 года в рамках поселения были установлены заграждения вдоль 22% пешеходной полосы на западном конце моста (устой Галифакса), чтобы предотвратить попытки самоубийств и защитить находящийся внизу военно-морской персонал.[8]

Первоначально Комиссия по мосту Галифакс-Дартмут была обеспокоена тем, что конструкция не могла выдержать дополнительный вес, связанный с установкой защитных ограждений по всему пролету моста. Последующее компьютерное моделирование устранило предыдущие опасения, и 13 мая 2009 г. генеральный директор и генеральный директор Комиссии по мосту Галифакс-Дартмут Стив Снайдер объявил о проведении тендера на давно назревшее расширение барьеров по всей длине мост будет сдан в июне 2009 года. К марту 2010 года были установлены оставшиеся секции барьера безопасности. Теперь на мосту установлены защитные ограждения на 100% пешеходных дорожек.

2015 Проект «Большой лифт»

В 2015 году началась очередная капитальная реконструкция моста, в ходе которой были временно убраны пешеходные дорожки и велосипедные дорожки. Стоимостью 150 миллионов долларов,[9] заменены все стальные конструкции, из которых состоят подвесные пролеты, кроме башен и двух основных тросов; оставались незавешенные подходные пролеты. Новые вертикальные тросы потребовались из-за перемещения ферм жесткости с уровня выше палубы на уровень ниже палубы. Строительство в основном велось ночью, когда мост был открыт для движения в течение дня, но было необходимо закрыть его на весь уик-энд. Замещающая часть проекта была завершена в феврале 2017 года.[10]

После Мост Львиные ворота, это был только второй раз, когда подвесные пролеты подвесного моста были полностью заменены, при этом продолжая обеспечивать нормальное движение транспорта в дневное время. Основные инженерные работы по проекту выполняла та же фирма, которая руководила работами на мосту Львиные ворота.[11]

Во время проекта Big Lift Галифакс Транзит продолжала курсировать по регулярному расписанию обычных автобусов через мост Макдональда, за исключением времени, когда мост был закрыт. Во время запланированного закрытия Halifax Transit использовала маршрутные такси Мост Маккея.

Во время строительства Halifax Bridges также организовал бесплатный круглосуточный трансфер для пешеходов и велосипедистов. Он работал непрерывно в утренние и дневные часы пик в будние дни и по 30-минутному графику в остальное время дня и ночью.[12]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ https://www.theglobeandmail.com/news/national/racy-bridget-campaign-aims-to-reduce-traffic-on-halifax-bridges/article4178638/
  2. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2006-07-20. Получено 2006-01-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ Маклауд, Малкольм (2006). «Переходы: 50 лет мосту Ангуса Л. Макдональда». Журнал Королевского исторического общества Новой Шотландии. Галифакс, Н. 9: 169–171. ISSN  1486-5920.
  4. ^ «40-летний мост в Галифаксе будет реконструирован за 52 миллиона долларов». Глобус и почта. 17 января 1996 г. с. A3.
  5. ^ Пир, Джордж А. (январь 1999 г.). «Две причины праздновать». Новости тяжелого строительства. 43 (1).
  6. ^ Дейли, Рита (24 июня 2005 г.). «Наркотики стали причиной самоубийства активиста?». Торонто Стар. п. D6.
  7. ^ а б Моар, Ким (9 июля 2005 г.). «Министерство обороны удвоило требование о возмещении ущерба в судебном иске по мосту». Национальная почта. п. A4.
  8. ^ Бумер, Рэйчел (17 апреля 2007 г.). «Рабочие верфи защищены от предметов, сброшенных с моста в Галифаксе». Национальная почта. п. A10.
  9. ^ Джулиан, Джек (21 февраля 2015 г.). «Объяснение проекта Большого подъемника моста Макдональда в Галифаксе». CBC Новости. Получено 14 октября 2015.
  10. ^ Галифакс Харбор Бриджес, О большом лифте, 27 февраля, 2017. Проверено 13 июля, 2017.
  11. ^ Галифакс Харбор Мосты "О большом лифте", Проверено 19 июня, 2014
  12. ^ Росс, Селена (13 февраля 2015 г.). «Перепланировка моста Макдональда требует 2 челночных рейсов». CBC Новости. Получено 30 июн 2019.

дальнейшее чтение

  • Чепмен, Гарри (2005). Переходы: 50 лет мосту Ангуса Л. Макдональда. Галифакс, Северная Каролина: Нимбус Паблишинг. ISBN  1551095165.

внешняя ссылка