Океан (поезд) - Ocean (train)
 А Припарковать машину поднимает тыл №14 на Бельмонт, Новая Шотландия 13 августа 2005 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Временно приостановлено[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Квебек, Новый Брансвик, Новая Шотландия, Канада | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | По железной дороге (1978–) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | IRC (1904–1918), CN (1918–1978) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 1487 еженедельно (2019 финансовый год)[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годовая гонка | 78 353 (финансовый год 2019)[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | По железной дороге - Океан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начните | Монреаль, Квебек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Галифакс, Новая Шотландия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 1,346 км (836 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | 3 раза в неделю | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 14, 15 (иногда 614/615) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс (ы) | Эконом и класс Sleeper Plus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рассадка | Нет зарезервированных мест эконом-класса[4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан, Служебный вагон (стойка на вынос) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) трека | CN (с 2008 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Океан (Французский: L'Océan), ранее известный как Ocean Limited, это пассажирский поезд управляется По железной дороге в Канада между Монреаль, Квебек и Галифакс, Новая Шотландия. Это старейший именованный пассажирский поезд непрерывного действия в Северной Америке.[5][6]В Океанс расписание занимает около 23 часов, работает в обе стороны в течение ночи. Вместе с Канадский и Via коридорные поезда, то Океан обеспечивает трансконтинентальный оказание услуг.
История
В Межколониальная железная дорога Канады (IRC) открыла Ocean Limited 3 июля 1904 года в качестве летней "ограниченной остановки" в дополнение к Морской Экспресс. В Галифаксе это связано с Доминион Атлантическая железная дорога роскошный поезд, Летающий Блюноза.[7] Во время иммиграционного бума в начале 1900-х гг. Ocean Limited и другие пассажирские поезда на его маршруте стали использовать все шире, поскольку они обеспечивали ключевые зимние соединения для обоих Великая Магистральная железная дорога и Канадская тихоокеанская железная дорога в перемещении спонсируемых иммигрантов на земли в Провинции прерий.
В 1918 году IRC был объединен с Канадские национальные железные дороги (CNR) и Ocean Limited продолжал свою работу так же, как и раньше. Во время как Первый и Вторая мировая война, то Ocean Limited оказал важную услугу порту Галифакс.
В 1964 г. Океан получил бывшийMilwaukee Road Skytop Lounge салон-спальные вагоны.[8]:30
CNR исключила "Limited" из названия поезда в 1966 году в рамках принятия компанией двуязычный имена.[9]:99[10]:285 Несмотря на изменение названия, ссылки на Ocean Limited остаются обычным делом.[11]
Во время оползня, затронувшего старую линию IRC возле Римуски, Квебек, в 1977 г. на шесть месяцев CN перенаправила Океан на другую параллельную линию в нескольких сотнях километров к югу, сохраняя то же расписание Галифакс – Монреаль.
В 1976 году CN переместила свои пассажирские перевозки в новое подразделение, используя маркетинговый слоган «Via». В апреле 1978 г. это подразделение было выделено в отдельный Корона корпорация назвал Via Rail Canada, взяв с собой все пассажирские поезда CN и оборудование. Новая национальная служба пассажирских поездов не начала менять названия поездов и операции до 1979 г., после принятия в октябре 1978 г. всех пассажирских поездов и оборудования CPR.
В Океан не была переименована Via, и фактически была заменена на участке Галифакс-Монктон в 1985 году другим поездом Via, Атлантический (ранее Атлантик Лимитед), восточная конечная остановка которого простиралась до Галифакса от Сент-Джона. Этот поезд также принял номера поездов и оборудование несуществующего пассажирского поезда CN. Шотландский, которая просуществовала только в первые несколько лет эпохи Виа.
Под Via Океан претерпел несколько изменений в своей работе:
- (1979–1981) Ежедневная работа (семь дней в неделю) в обоих направлениях между Галифаксом и Монреалем. Другой поезд Via, Атлантический также обслуживали эти города по другому маршруту.
- (1981–1985) Ежедневное движение (семь дней в неделю) в обоих направлениях, хотя и в качестве единственного сквозного поезда между Галифаксом и Монреалем, после отмены Атлантический.
- (1985–1990) Ежедневная работа (семь дней в неделю) в обоих направлениях между Монктон и Монреаль после восстановления Атлантический, который стал прямым поездом в Галифакс. Пассажиры на Океан были вынуждены пересесть на поезд в Монктоне.
- (1990–1994) Три дня в неделю в обоих направлениях между Галифаксом и Монреалем после сокращения бюджета Via. В Атлантический также работали три дня в неделю, а оборудование в двух поездах менялось. Сообщение между Монктоном и Галифаксом и между Сен-Гиацинтом и Монреалем, единственными частями этих двух маршрутов, было шесть дней в неделю.
- (1994–2012) Ежедневная работа (шесть дней в неделю) в обоих направлениях между Галифаксом и Монреалем. Вторая отмена Атлантический привело к увеличению количества операций на маршруте Океан. CN продал свою долю Океанс маршрут между Ривьер-дю-Лу, Квебек, и Монктоном, Северная Каролина, к оператору короткой линии, который управлял участком от Ривьер-дю-Лу до Кэмпбеллтона в качестве Chemin de fer Matapédia et du Golfe и участок от Кэмпбеллтона до Монктона как Железная дорога Восточного побережья Нью-Брансуика. CN повторно приобрела эти части 3 ноября 2008 г., и в результате Океан теперь снова работает исключительно на CN trackage.[12]
- 26 октября 1998 года CN свернула с живописного маршрута вдоль набережной Левис, Квебек, который обслуживал совмещенный железнодорожный вокзал и паромный терминал. Этот участок железной дороги был переоборудован в городской велосипедный маршрут, хотя бывшая железнодорожная станция Леви и платформа остались. Компания Via Rail была вынуждена перенести Океан остановитесь в районе Квебека до Чарни, что потребует обратного движения в каждом направлении. Via предлагает трансфер до Океан пассажиры между Шарни и Квебек-Сити (в 2014 году Via перенесла остановку из Шарни в Сент-Фуа - поезда, идущие на восток и запад, едут в Сент-Фуа вперед и обратно на главную линию).
- (2006) Должен был произойти постепенный отказ от восстановленных вагонов Budd из нержавеющей стали, при этом все отправления в обоих направлениях должны были осуществляться в пользу более современных построенных в Европе автомобилей. эпоха Возрождения оборудование. Однако время от времени у Via возникали проблемы с этим оборудованием, и ей приходилось использовать автомобили Budd. Работа по обновлению флота Renaissance привела к необходимости эксплуатации одного состава Budd (с двумя другими, оборудованными Renaissance) в течение зимнего сезона. Это продолжалось до зимы 2011/2012 гг. И закончилось после того, как количество рейсов было сокращено до трех в неделю, за исключением дополнительных поездов, оборудованных Budd, во время рождественских каникул в 2014 и 2015 годах. Парковка из нержавеющей стали (первоначально построен в 1954 г.) прикреплен к концу каждого поезда для пассажиров класса «Истерли» (названного «Sleeper Plus»). Хотя первоначально он был доступен только в пик летнего сезона и в рождественские каникулы, теперь парковочный вагон является частью каждого поезда круглый год (по состоянию на 2013 год). Европейские соединители вагонов эпохи Возрождения заставляют вставлять вагон-переходник (номер 7600-7602) между спальными вагонами эпохи Возрождения и парковкой. Переходный вагон преобразован из спального корпуса эпохи Возрождения и фактически представляет собой пустой проходной коридор с ковровым покрытием на полу и поручнями вдоль стен.
- (2012) 27 июня 2012 г. Via Rail Canada объявила о планах сократить частоту Океан от шести до трех раз в неделю. С октября 2012 г. Океан отбыл из Монреаля по средам, пятницам и воскресеньям и отправился из Галифакса по вторникам, пятницам и воскресеньям. Вылет во вторник из Галифакса позже был изменен на среду, поэтому дни вылета одинаковы в обоих направлениях.[13]
- (2014) В 2014 году CN пригрозила покинуть подразделение Newcastle Subdivision, что поставило под угрозу Океан. В рамках соглашения правительство Нью-Брансуика объявило, что выделит CN 25 миллионов долларов на модернизацию и обслуживание грузовых перевозок на северном и южном участках линии. CN обязалась потратить равную сумму на техническое обслуживание и эксплуатацию этих двух частей для грузовых перевозок в течение следующих 15 лет. Тем не менее, участок пути между Батерстом и Монктоном длиной 44 мили (71 км) не был частью сделки, и из-за отсутствия железнодорожного движения первоначально эта часть маршрута не была сохранена. Однако в мае 2014 года федеральное правительство выделило 10,3 миллиона долларов на восстановление линии, чтобы спасти Океан.[14]
- (2014) Океан отмечает 110-летие своей службы.
Маршрут
Маршрут, пройденный Океан проходит через восточную Канаду, включая Остров Монреаль и горизонты города и окраин, нижняя Река Святого Лаврентия долина, Река Матапедиа долина, южный берег Chaleur Bay и леса восточного Нью-Брансуика, Тантрамарские болота, то Кобеквидские горы и Wentworth Valley, край Cobequid Bay и смешанные сельхозугодья через центральную Новую Шотландию в Галифакс.
Подвижной состав
Три поезда эпохи Возрождения поддерживали Океан маршрута, но сокращение до 3 отправлений в каждом направлении в неделю в конце 2012 г. снизило потребность только в 2 комплектациях оборудования. Эти наборы варьируются от всего 14 автомобилей в межсезонье до 21 автомобиля в пиковый летний период, и каждый включает багажный вагон, несколько туристических вагонов, вагон-ресторан, ограниченный двумя служебными вагонами, несколько спальных вагонов, переходная машина (см. обсуждение выше) и Смотровая машина с куполом для шведского стола "Park". В Океан почти всегда перевозится парой машин GM, построенных в Лондоне, Онтарио. F40PH локомотивы, все из которых компания CAD Railway Industries of Montreal модернизировала до модели F40PH-3. Третий локомотив иногда добавляется осенью и зимой, чтобы помочь справиться с трудными условиями пути.
За несколько лет до 2012 года компания Via Rail сняла с эксплуатации один комплект оборудования Renaissance в зимний период для работ по модернизации и заменила его оборудованием HEP1 из нержавеющей стали, изготовленным компанией Budd (включая багажный вагон, автобусы, Купольный вагон "Скайлайн", вагон-ресторан, Спальные вагоны "Шато", и «парковочная» машина). Эта практика прекратилась после сокращения услуг, так как потребовалось всего 2 комплекта оборудования. Однако в 2014 и 2015 годах Via добавила поезда в период рождественских праздников, которые они использовали с использованием комплекта оборудования HEP1, как и в прошлые годы. Эти маршруты были популярны среди железнодорожных фанатов и путешественников, поскольку они предоставляют больше типов спальных помещений, купол, доступный для пассажиров автобусов, и полностью оборудованный вагон-ресторан с блюдами, приготовленными на борту (в отличие от блюд с обслуживанием в обычных ресторанах эпохи Возрождения. легковые автомобили).
До августа 2013 г. Океан бежал из Монреаля в Матапедиа, Квебек, присоединился к Поезду 16/17, "Монреаль–Гаспе поезд »(ранее назывался Chaleur) 3 раза в неделю. В Матапедиа поезда были разделены: поезд 16, идущий до полуострова Гаспе, и поезд 14 ( Океан) далее до Галифакса (и наоборот на поездах 15/17). У поезда 16/17 был собственный локомотив, который ехал из Монреаля, в результате чего комбинированные поезда (14 + 16 и 15 + 17) курсировали с тремя локомотивами между Монреалем и Матапедией. В поезде Монреаль-Гаспе использовались пассажирские вагоны из нержавеющей стали, построенные в Будде, в том числе купольный вагон Skyline. При соединении между двумя поездами невозможно было проехать. Поезда 16/17 были приостановлены из-за проблем с инфраструктурой на линии до Гаспе, и движение не будет возобновлено, пока линия не будет модернизирована.
использованная литература
- ^ «Via Rail приостанавливает морское сообщение на неопределенный срок из-за COVID-19». cbc.ca. Получено 7 октября 2020.
- ^ «Годовой отчет 2019» (PDF). viarail.ca. Через железную дорогу Канады. п. 9. Получено 13 сентября 2020.
- ^ «Годовой отчет 2019» (PDF). viarail.ca. Через железную дорогу Канады. п. 9. Получено 13 сентября 2020.
- ^ Через веб-сайт и персонал службы бронирования[требуется полная цитата ]
- ^ Каминер, Майкл. «Лучшие поездки на поезде в Канаде». CN Traveler. Получено 28 ноября 2019.
- ^ Андервуд, Джей. «История следует за океаном к океану» (PDF). Exporail.org. Получено 1 октября 2020.
- ^ "Вестник Атлантики Транспорт 2000 - Лето 2004". Архивировано 18 мая 2006 года.. Получено 2012-03-27.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
- ^ Гринлоу, Кристофер С. Н. (2007). VIA Rail. Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 9780760325292. OCLC 71286639.
- ^ Андервуд, Джей (май – июнь 2010 г.). «История следует за океаном к океану» (PDF). Канадская железная дорога. Канадская историческая ассоциация железных дорог (536): 95–106.
- ^ EuDaly, Кевин; и другие. (2009). Полная книга североамериканского железнодорожного транспорта. Миннеаполис: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2848-4. OCLC 209631579.
- ^ «Прекращение движения поездов по железной дороге начинается по графику». Montreal Gazette. 16 ноября 1981 г.. Получено 2013-02-26.
- ^ "CN приобретает три железнодорожные дочерние компании и паромное предприятие Quebec Railway Corp. (QRC) для 49,8 млн канадских долларов". Архивировано 6 ноября 2008 года.. Получено 2010-08-09.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
- ^ «Via Rail вдвое сокращает количество рейсов из Монреаля в Галифакс». cbc.ca. 27 июня 2012 г.. Получено 1 декабря 2019.
- ^ Бест, Шон (12 мая 2014 г.). «Via Rail соглашается на модернизацию Нью-Брансуика за 10,2 миллиона долларов». Глобус и почта - Канада. Рейтер / Канадская пресса.
- Смит, Дуглас Н.В. (2004). В Ocean Limited: Посвящение столетию.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Океан (поезд) в Wikimedia Commons