Поезд Монреаль – Гаспе - Montreal–Gaspé train

Поезд Монреаль – Гаспе
DGJ 8658 - VIA Rail.jpg
В Chaleur пересекает мост в Гранд-Ривьер, Квебек в 2010.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делОперационная; обслуживание приостановлено к востоку от Матапедиа, Квебек (август 2013 г.)
LocaleКвебек, Канада
Текущий оператор (ы)По железной дороге
Верховая езда24,000 (2007)
29,500 (2008)[1]
Маршрут
НачинатьМонреаль, Квебек
КонецГаспе, Квебек
Пройденное расстояние1,041 км (647 миль)
Частота обслуживания3 поезда в неделю
Номер (а) поезда16, 17
Бортовые услуги
Класс (ы)Стандарт и спальный класс
РассадкаЗарезервированное место тренера
Объекты общественного питанияВагон-ресторан
Технический
Подвижной составСм. Описание состава ниже
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Владелец (и) трекаCN
QRC
CFG

В Поезд Монреаль – Гаспе (ранее Chaleur) был пассажиром трижды в неделю тренироваться управляется По железной дороге между Монреаль и Гаспе, Квебек.

Движение к востоку от Матапедиа, Квебек, было приостановлено компанией Via Rail в августе 2013 года из-за плохого состояния путей между Матапедиа и Гаспе.[2] Замена автобусов между этими двумя пунктами действовала до 17 сентября 2013 года, после чего автобусное сообщение было прекращено.

История

В 1907 г. Квебек Атлантическая Восточная железная дорога был построен из Матапедиа через New Carlisle к Port Daniel, и постепенно расширялся, пока не достиг Гаспе. Раньше жителям приходилось ехать на лошади или санях 180 миль (290 км), чтобы поймать Межколониальная железная дорога от Матапедиа до Монреаля, путешествие длилось четыре дня.[3]

График

Поезд покинул Монреаль вечером и прибыл в Гаспе около полудня следующего дня. Поезд отправился из Гаспе в полдень и прибыл в Монреаль утром.

Операция

В последние годы поезд обычно объединяли с Океан между Монреалем и Матапедиа, Квебек . Поезд Монреаль – Гаспе в последние годы состоял исключительно из вагонов, построенных Компания Budd, многие из них изначально использовались Канадская тихоокеанская железная дорога с Канадский.[нужна цитата ]

Так было до 2004 г. Океан также, но введение эпоха Возрождения машины на Океан в результате оба поезда работали раздельно в летние месяцы (когда поезда были длиннее) и объединялись зимой; Причина такой политики, по всей видимости, связана с тормозным усилием комбинированного поезда.[нужна цитата ]

При отдельной поездке поезд Монреаль-Гаспе будет идти на несколько минут раньше, чем поезд. Океан. В совокупности поезда ходили вместе до Матапедиа, Квебек, перед Океан продолжала Галифакс, Новая Шотландия и поезд Монреаль – Гаспе проследовал до Гаспе.[нужна цитата ]

Приостановление обслуживания к востоку от Матапедиа

22 августа 2013 г. Via Rail объявила, что в результате Société de chemin de fer de la Gaspésie (SCFG) из-за проблем с железнодорожной инфраструктурой (включая коррозию рельсов и неисправные переездные сигналы), сообщение между Матапедией и Гаспе будет приостановлено. Примерно через месяц обслуживание возобновилось, так как автобусы использовались для перевозки пассажиров, пока не была завершена модернизация путей. По состоянию на 17 сентября 2013 года как железнодорожное, так и автобусное сообщение в пострадавшей части было приостановлено, и сроки восстановления не объявлены.

Маршрут

Маршрут поезда (коричневый) (интерактивная карта )

Рельсы этого поезда за последние годы несколько раз меняли владельца. До 1998 года трассы от Монреаля до Гаспе принадлежали Канадская национальная железная дорога (CN). В том же году CN продал линии между Ривьер-дю-Лу и Матапедиа, а также Матапедиа Гаспе, чтобы Quebec Railway Corporation который учредил две дочерние компании, Chemin de fer de la Matapédia et du Golfe (Матапедия и железная дорога Персидского залива) и Chemin de fer Baie des Chaleurs (Железная дорога Чалер-Бей) соответственно. В 2001 году CFBC продал часть линии Matapédia в Gaspé к востоку от Chandler, чтобы Chemin de fer de la Gaspésie (Железная дорога Гаспе), которая принадлежит местным муниципалитетам, техническое обслуживание которой поручено CFBC. В 2007 году CFG приобрела оставшуюся часть линии от Матапедиа до Чандлера после того, как CFBC внесла ее в список для ликвидации. В 2008 году CN приобрела линию CFMG от Ривьер-дю-Лу до Матапедиа, вернув ее в собственность после того, как QRC столкнулась с финансовыми трудностями.

Рекомендации

  1. ^ Ганье, Жиль (20 декабря 2009 г.). "Связь Монреаль-Гаспе: Via dénonce les manifestants" (На французском). Получено 16 мая 2010.
  2. ^ «Железнодорожное сообщение между Матапедиа, Нью-Карлайл и Гаспе приостановлено» http://www.viarail.ca/en/about-via-rail/media-room/latest-news/66251/22-august-2013-via-rail-service-between-matapedia-new-ca (Проверено 26 августа 2013 г.)
  3. ^ Маргарита Сиврет, «Поселения Джерси в Гаспе» Ежегодный бюллетень La Société Jersiaise за 1961 год

внешняя ссылка