Железнодорожная станция Halwill Junction - Halwill Junction railway station

Halwill Junction
Станция Halwill Junction, с географией грузовых перевозок Up-2664606-by-Ben-Brooksbank.jpg
Вид на север, в сторону Уэйдбриджа и Падстоу в 1964 году.
Место расположенияHalwill Junction, Torridge
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSS443000
Платформы4 (2 сквозных и 2 отсека)
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Предварительная группировкаLSWR (1879-1923) и NCR (1886-1923)
Пост-группировкаSR (1923-48) и NDCJR (С 1925 по 1948 год)[1]
BR (1948-1966)
Ключевые даты
20 января 1879 г.Открыт (Beaworthy)
Июль 1879 г.Переименовано (Хэлвилл и Биворти)
21 июля 1886 г.Становится узловой станцией
Март 1887 г.Переименован (Halwill Junction)
1 января 1923 г.Переименован (Хэлвилл)
3 октября 1966 г.[2]Закрыто

Железнодорожная станция Halwill Junction была железнодорожная станция в Halwill Junction, возле деревень Halwill и Beaworthy в Девон, Англия. Он открылся в 1879 году и стал важным перекрестком между ныне закрытыми Будэ филиал и Линия Северного Корнуолла. Он закрылся в 1966 году вместе с линиями, которые он обслуживал, жертвой Beeching Report.

История

Карта станции и близлежащих линий 1946 года

Станция была открыта в январе 1879 г. Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR) после продолжения своей линии от Meldon Junction на Линия Окхэмптон - Плимут к Холсуорси на новом филиале Будэ. Спустя пять лет он стал узловой станцией, построенной Железная дорога Северного Корнуолла линии на юг до Лонсестон что дало последней компании прямой маршрут по металлам LSWR в Лондонское Ватерлоо. Открытие маршрута на юг привело к переименованию станции - на Halwill Junction - в марте 1887 года. К концу века обе линии были расширены - ветвь Будэ достигла Буде к 10 августа 1898 г. и Северную линию Корнуолла до Padstow к 23 марта 1899 г.[3]

Третий маршрут тянется на север в сторону Торрингтон был открыт 27 июля 1925 г. Легкая железная дорога Северного Девона и Корнуолла.[4] Он обслуживался отдельной открытой платформой за пределами главного здания вокзала, расположенной к северу. Станция стала официально называться Halwill, хотя его доска для обкатки предоставила более полное описание доступных маршрутов, с гордостью объявляя Halwill для Beaworthy, перекресток для линий Bude, North Cornwall и Torrington.[3]

Всегда немного странная станция в том смысле, что она не обслуживала особый крупный городской агломерат и действовала в основном как полезная развязка между тремя разными линиями, Халвилл был наиболее загружен в период до Вторая мировая война когда восемь подъездных путей были проложены, чтобы справиться с военными перевозками в преддверии День Д. Он также полагался, как и линии, которые он обслуживал, в значительной степени на движение в летние каникулы, и когда оно начало иссякать в конце 1950-х - начале 1960-х годов с увеличением использования автомобилей, оно стало убыточным и претендентом на закрытие в Beeching Report. Впервые предложенный к закрытию в апреле 1964 года, Халвилл увидел, что его соединительные линии закрываются одна за другой в течение следующих нескольких лет - линия на север до Торрингтона закрыта для пассажиров 1 марта 1965 года.[5] и те, что в Бьюде и Падстоу 3 октября 1966 года, знаменуя конец бывшего важного железнодорожного узла.[3] Однако линия на север между Торрингтоном и Barnstaple на фрахт до 1982 г.[6]

Станция сегодня

"Бичинг Блоуз" рядом с местом станции Halwill

Территория вокруг бывшего участка станции Halwill подверглась жилой застройке и названа "Halwill Junction" в честь бывшей станции. Рядом с вокзалом, на дороге, которую несколько иронично назвали «Бичинг Блоуз» в честь Британская транспортная комиссия Председатель, Ричард Бичинг, который рекомендовал закрыть станцию.[7]

Гостиница Джанкшен остается недалеко от того места, где раньше находился железнодорожный переезд. Маркер градиента стоит снаружи, а внутри бывшей станции есть несколько фотографий.

В 1990 г. Девонский фонд дикой природы приобрела у British Rail и частного землевладельца участок железнодорожного полотна вокруг Хэлвилла для создания заповедника площадью 2¾ гектара, разделенного на пять отсеков.[8] В 1998 году Совет графства Девон начал работы, чтобы велосипедная дорожка пересекала это место; это было реализовано в апреле 2005 года, когда велодорожка длиной 2½ мили (4 километра), являющаяся частью Национальная велосипедная сеть, который проходит от центра деревни через Бичинг-Клоуз через заповедник и леса на возвышении до Лесного центра в Кукуорти, где базируются Юго-Западный лес и Инициатива Рубиновой страны. Секция была открыта в рамках плана Совета графства по продлению срока Тарка Тропа к Hatherleigh, откуда Руби-Уэй продолжится до перекрестка Халвилл, а затем - до Холсуорси и Бьюда.[9]

Заповедник Halwill Junction

Есть планы по дальнейшему увеличению велосипедной сети за счет открытия участка на восток в направлении Meldon Junction. В 2005 году Совет округа Девон в принципе согласился с созданием перемычки на нетронутом заброшенном участке ветки Буде от Торндон-Кросс (недалеко от бывшего перекрестка Мелдон) и Халвилла, на расстоянии примерно 7 миль (13 км).[10] Предложение продвигается медленно, несмотря на возражения местных жителей и непомерно высокие цены, которые взимаются владельцами гусениц за продажу их земли.[11] В 2007 году Совет снова подтвердил свое намерение превратить заброшенную железную дорогу в общественное достояние, подтвердив свое намерение создать велосипедные дорожки на участках от Бьюда до Халвилла и от Торрингтона до Халвилла.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Подробная информация о независимом статусе В архиве 2007-10-20 на Wayback Machine
  2. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов, Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN  1-85260-508-1, п. 112.
  3. ^ а б c "Халвилл" на сайте SEMG онлайн
  4. ^ Филиалы в Торрингтон, Митчелл, В. и Смит, К., Мидхерст, Миддлтон Пресс, 1994, ISBN  1-873793-37-5
  5. ^ "Открытие потерянных железных дорог Великобритании" Аттербери, П: Бейзингсток, издательство AA ISBN  978-0-7495-6370-7
  6. ^ Детали перевозки[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ "Modern Halwill" на сайте SEMG online
  8. ^ "План управления заповедником Халвилл Джанкшн на 2004-2009 годы" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 октября 2007 г.. Получено 5 апреля 2008.
  9. ^ Журнал North Devon Journal, «Новый маршрут, где встречаются тарка и рубин», 8 апреля 2005 г.
  10. ^ Совет графства Девон - Отчет Комитета по правам человека, 24 марта 2005 г.
  11. ^ Western Morning News, "Владельцы конных заводов возражают против планов по борьбе с уздечкой", 1 октября 2005 г.
  12. ^ Журнал North Devon Journal, «Совет планирует превратить старые железнодорожные пути в велосипедные дорожки», 20 сентября 2007 г.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Эшбери L и КСВ Будэ филиал (1879-1923)
Южный (1923-48)
Южный регион Британских железных дорог (1948-1966)		 Dunsland Cross
Терминус Легкая железная дорога Северного Девона и Корнуолла (С 1925 по 1948 год)
Южный регион Британских железных дорог (1948-1966)		 Дыра
Терминус Железная дорога Северного Корнуолла в Лонсестон (1886-1923)
Южный (1923-1948)
Южный регион Британских железных дорог (1948-1966)		 Ashwater


внешняя ссылка

Координаты: 50 ° 46′45 ″ с.ш. 4 ° 12′30 ″ з.д. / 50,7791 ° с. Ш. 4,2083 ° з. / 50.7791; -4.2083