Ганза-Бранденбург Ж.19 - Hansa-Brandenburg W.19
W.19 | |
---|---|
Роль | Истребитель-разведчик гидросамолет |
Производитель | Hansa und Brandenburgische Flugzeug-Werke |
Дизайнер | Эрнст Хейнкель |
Вступление | 1918 |
На пенсии | 1918 |
Основной пользователь | Германия |
Количество построенных | 55 |
В Ганза-Бранденбург Ж.19 был Немецкий истребитель -разведка самолет из Первая Мировая Война. Это был одномоторный двухместный биплан гидросамолет, и был большим развитием успешного W.12. Он служил с Kaiserliche Marine (Императорский флот Германии) в 1918 году.
Разработка и дизайн
Опыт эксплуатации W.12 показал, что, несмотря на то, что это была чрезвычайно удачная конструкция, демонстрирующая отличные характеристики и маневренность, существовала потребность в истребителе с гидропланом с большей выносливостью. Чтобы удовлетворить это требование, Эрнст Хейнкель, главный конструктор Hansa und Brandenburgische Flugzeug-Werke, спроектировал W.19.[1]
W.19 имел аналогичную компоновку W.12, но значительно больше (то есть с увеличенным размахом крыла на 2,6 м / 8,5 футов и длиной на 1 м / 3,3 фута). Это был одномоторный тягач-биплан с двумя отсеками крыльев. Самолет был оснащен аналогичным перевернутым хвостовой оперение к W.12, чтобы обеспечить беспрепятственное поле огня для наблюдателя, который сидел в задней кабине, непосредственно позади пилота. Чтобы компенсировать увеличенный размер и вес по сравнению с W.12, W.19 был оснащен более мощным Maybach Mb.IV двигатель.
Серийные самолеты были вооружены одним или двумя синхронизированными 7,92-мм (0,312 дюйма) LMG 08/15 пулеметы стрельба вперед и одиночный пулемет 7,92 мм (.312) LMG 08/15 для наблюдателя. Один самолет был оснащен 20 мм Беккер пушка для испытаний.[2]
История эксплуатации
W.19 поступил на вооружение ВМС Германии в январе 1918 г.[1] действуя с баз на Боркум и Зебрюгге для операций над Северное море. Он использовался для поддержки меньшего W.19 или W.29 истребители, часто разведывающие впереди цели, в то время как меньшие самолеты ждут в море. Часто происходили бои между истребителями Ганза-Бранденбург и крупными истребителями. Британский летающие лодки, такие как Феликстоу F.2s и Curtiss Americas.
W.19 продолжал службу до Перемирие, 55 в производстве.[3] Хотя планировалось дополнить его монопланом W.33, к моменту окончания войны было поставлено лишь несколько.
Операторы
Технические характеристики (W.19)
Данные из Немецкие самолеты времен Первой мировой войны [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 10,65 м (34 футов 11 дюймов)
- Размах крыльев: 13,8 м (45 футов 3 дюйма)
- Высота: 4,1 м (13 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 57,8 м2 (622 квадратных футов)
- Пустой вес: 1435 кг (3164 фунтов)
- Вес брутто: 2005 кг (4420 фунтов)
- Электростанция: 1 × Maybach Mb.IV 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 190 кВт (250 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 151 км / ч (94 миль / ч, 82 узлов)
- Выносливость: 5 часов
- Время до высоты: 1000 м (3281 фут) 6 минут 24 секунды
- Нагрузка на крыло: 34,7 кг / м2 (7,1 фунт / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,097 кВт / кг (0,059 л.с. / фунт)
Вооружение
- 1 × гибкий 7,92 мм (0,312 дюйма) Парабеллум MG14 в задней кабине
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
- Библиография
- Грей, Питер и Тетфорд, Оуэн. Немецкие самолеты времен Первой мировой войны. Лондон: Патнэм, 1962 г.
- Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. Полная книга бойцов. Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.