Гарлем Ривер Ярдс - Harlem River Yards

Гарлем Ривер Ярдс
Маршрутный поезд WAB jeh.jpg
Автомобиль с контейнерами для твердых отходов перегоняют на верфи Гарлем-Ривер
Расположение
РасположениеБронкс, Нью-Йорк
Координаты40 ° 48′12 ″ с.ш. 73 ° 55′30 ″ з.д. / 40.80333 ° с.ш. 73.92500 ° з.д. / 40.80333; -73.92500Координаты: 40 ° 48′12 ″ с.ш. 73 ° 55′30 ″ з.д. / 40.80333 ° с.ш. 73.92500 ° з.д. / 40.80333; -73.92500
подробности
Построен1991
УправляетсяHarlem River Yard Ventures
Тип гаванисухой порт
Размер28 соток (интермодальный объект)[1]
96 акров (всего)
Железнодорожные линииOak Point Link
Колея1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Доступ с улицыBruckner Expressway
Скоростная автомагистраль MD

Гарлем Ривер Ярдс[2][3][4][5] (также известен как Гарлем Ривер Двор[6][7]) - прибрежная промышленная недвижимость, расположенная в Mott Haven и Порт Моррис окрестности Бронкс в Нью-Йорк. Он управляется компанией Harlem River Yard Ventures, входящей в группу Galesi, на условиях 99-летнего договора аренды со штатом Нью-Йорк, подписанного в 1991 году.[2][7]

Двор обязан своим названием тому, что раньше и в настоящее время он использовался в качестве грузовой железнодорожной станции. Однако для интермодальных железнодорожных перевозок была сохранена только часть территории площадью 28 акров, при этом железнодорожное движение на станцию ​​и обратно ограничено перевозкой твердых бытовых отходов.[1][7] Начиная с конца 1990-х годов, Harlem River Yards была местом значительного коммерческого развития, в том числе New York Post типография, завод по переработке отходов и FedEx центр распространения.[2][3][4][7]

История

Harlem River Yards - это грузовая железнодорожная станция площадью 96 акров, принадлежавшая Penn Central Railroad, которая, в свою очередь, приобрела верфь и связанные с ней линии в 1969 году, когда завершила принудительное слияние с New Haven Railroad.[8] Когда Penn Central обанкротилась в 1970-х годах, штат Нью-Йорк осудил железнодорожную станцию ​​и передал ее в ведение Департамента транспорта штата.[7] Верфи были ключевым компонентом Нью-Йоркской программы полного доступа к грузовым перевозкам, рассчитанной на несколько десятилетий по созданию рабочих мест на производстве путем модернизации. железнодорожные грузоперевозки по Нью-Йорку и Лонг-Айленду. Этот проект предусматривал увеличение вертикального зазора на железнодорожных путях вдоль восточного берега река Гудзон от Олбани область в Нью-Йорк и Лонг-Айленд для размещения прицепа на платформе (TOFC) интермодальные грузовые перевозки, и построение Oak Point Link.[1][7] Однако усилия по развитию интермодального железнодорожного предприятия на Harlem River Yards были сорваны из-за множества факторов, в том числе отсутствия коммерческого интереса и смещения политических приоритетов.[2][7] Oak Point Link, наконец, открылся в 1998 году, но был связан с небольшим интермодальным предприятием в Harlem River Yards, которое использовало небольшую часть участка площадью 28 акров.[1]

В 1991 году штат Нью-Йорк заключил соглашение с Harlem River Yard Ventures, дочерней компанией Galesi Group, сроком на 99 лет, на разработку и управление Harlem River Yards как многофункционального промышленного парка.[2][7] Harlem River Yard Ventures продолжила промышленное развитие Harlem River Yards, построив на этом месте в 1998 году центр печати и распространения бумаги New York Post, а в 2007 году - центр распространения FedEx.[2][3][4]

В 2012 году продуктовый интернет-магазин FreshDirect предложила перенести свой главный центр распределения продуктов питания из Лонг-Айленд-Сити в Королевы на верфи Гарлема.[5] Президент округа Бронкс Рубен Диас-младший сказал, что ожидает, что новый объект FreshDirect создаст около 1000 рабочих мест в Бронксе в течение следующего десятилетия.[5] Тем не менее, некоторые жители Южного Бронкса протестовали против застройки и организовали усилия по превращению Гарлем-Ривер-Ярдс в парковую зону.[4] Иск, поданный группой сторонников Южного Бронкса, оспорил процесс экологической экспертизы объекта FreshDirect, а также попытался аннулировать аренду собственности Harlem River Yards компании Harlem River Yard Ventures, а также субаренду земли Harlem River Yard Ventures компании FreshDirect . Этот иск был отклонен единогласным решением апелляционной инстанции в 2014 году.[2] Строительство объекта FreshDirect's Harlem River Yards началось в декабре 2014 года.[5]

В апреле 2018 г. Связанные компании и Somerset Partners объявила о планах строительства многофункционального комплекса над железнодорожной станцией, примыкающей к мосту на Уиллис-авеню. Планируется, что в комплексе будет 1779 квартир и стадион на 26000 мест. Нью-Йорк Сити.[9]

Смотрите также

  • Hudson Yards, проект коммерческой и жилой застройки на Манхэттене
  • Pacific Park, ранее "Атлантик Ярдс", коммерческий проект реконструкции в Бруклине.

использованная литература

  1. ^ а б c d Halbfinger, Дэвид Ф. (12 октября 1998 г.). «20 лет работы, в Бронксе открывается железнодорожное грузовое сообщение». Нью-Йорк Таймс. Получено 20 декабря, 2015.
  2. ^ а б c d е ж г Дело Южного Бронкса Объединяйтесь! v Нью-Йорк, Инд. Dev. Агентство, 115 AD3d 607 (1 декабря 2014 г.).
  3. ^ а б c «Бронкс: FedEx на верфях Гарлем-Ривер». Нью-Йорк Таймс. 9 февраля 2007 г. с. B8. Получено 20 декабря, 2015.
  4. ^ а б c d Уиллис, Керри (28 января 2013 г.). «Жители выходят, чтобы поддержать видение Harlem River Yard, которое включает поля для игры в мяч и велосипедные дорожки, но не FreshDirect». New York Daily News. Получено 20 декабря, 2015.
  5. ^ а б c d Кочман, Бен (22 декабря 2014 г.). «FreshDirect наконец-то открывает рынок сбыта в Бронксе». New York Daily News. Получено 20 декабря, 2015.
  6. ^ «Гарлем Ривер Двор». Yonkers Contracting Company, Inc. Архивировано с оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 20 декабря, 2015.
  7. ^ а б c d е ж г час Оценка программы полного доступа к грузовым перевозкам в Нью-Йорке и проекта интермодальной железнодорожной станции Гарлем-Ривер, Бенджамин Миллер, Институт городских систем CUNY, ноябрь 2005 г.
  8. ^ Управление порта Нью-Йорка; Терминал гавани Нью-Йорка, июль 1943 г. (переиздано в TrainWeb)
  9. ^ ДеМоз, Нил (17 апреля 2018 г.). «NYCFC хочет получить субсидию на стадион в стиле островитян». Village Voice. Получено 17 апреля, 2018.

внешние ссылки