Корпорация по производству хаскелита - Haskelite Manufacturing Corporation

Корпорация по производству хаскелита
ПромышленностьПроизводство
СудьбаПродано по частям
Основан1917
Несуществующий1956
Штаб-квартираГранд-Рапидс, Мичиган
Ключевые люди
Джордж Р. Мейеркорд
Джеймс Р. Фицпатрик
Эмори В. Стоунер
Товарыфанера
Доход5600000 долларов в 1941 году
Количество работников
1000 в 1918 г.

Корпорация по производству хаскелита (1917–1956) был конгломератом Мичиган –Основанные компании. Он был расположен на Бродвей-авеню в Гранд-Рапидс, Мичиган. Они изготовили хаскелит фанера для широкого спектра применений и транспортных средств. Их штаб-квартира находилась в г. Чикаго, Иллинойс. Корпорация Гранд-Рапидс была дочерней компанией Производственная компания Haskell в Лудингтон, Мичиган. Это был завод площадью более 100 000 квадратных футов, вдвое превышающий мощность завода, и рассчитанный на производство в десять раз больше фанеры в день, чем производственные мощности в Лудингтоне. Фанера вначале была нужна для деталей корпусов военных самолетов времен Первой мировой войны. Позднее фанера использовалась в домах, зданиях, автомобилях и кораблестроении. Для конкретных ниш изготавливались разные стили и виды фанеры. Корпорация изготовила самую большую из когда-либо производимых фанеру, из которой построили конкретный катер ВМС США. Известно, что фанера Haskelite, производимая на предприятиях Гранд-Рапидс, использовалась для строительства Дух Сент-Луиса, Чарльз Линдберг самолет.

Фон

Haskelite Manufacturing Corporation была образована в конце 1917 года как дочерняя компания Производственная компания Haskell Лудингтона.[1] Его главной целью было выполнение Первая Мировая Война потребности в массовом производстве хаскелитовой фанеры. Завод в Лудингтоне, на котором работало 100 человек, производил менее 10 000 квадратных футов (930 кв.2) фанеры в день, в то время как новый завод в Гранд-Рапидс, на котором работает 1000 человек, был спроектирован так, чтобы производить до 100000 квадратных футов (9300 кв.2) фанеры в сутки.[2] Во время Первой мировой войны Haskell производил корпуса самолетов для американской, британской и французской армий.[3] Более 5 000 000 квадратных футов (460 000 м2) из хаскелитовой фанеры выпускалась к 1918 году для военных самолетов.[4] Завод располагался на 107 акрах (43 га) земли недалеко от станции Гранд Рапидс Фуллер. Эта станция была железнодорожным пассажирским депо, обслуживаемым Западная железная дорога Гранд Транк, Гранд-Рапидс и железная дорога Индианы, Пере-Маркетт вокзал и местная уличная железная дорога.[5]

Конструкция фюзеляжа самолета из фанеры

Временная трастовая компания, Factory Construction Company of Grand Rapids, использовалась для оказания помощи в создании корпорации. Он продавал акции и облигации, чтобы собрать необходимые деньги для строительства нового здания фабрики Haskelite Manufacturing Corporation.[1] Новый завод стоил 250 000 долларов, из которых 150 000 долларов были проданы в виде облигаций, а 100 000 долларов были проданы в виде акций, чтобы собрать необходимые деньги для строительства завода.[6] Новый завод в Гранд-Рапидс вдвое превышал мощность первоначального завода в Лудингтоне. Он находился на Бродвей-авеню 1850–1950 гг. В северо-западном углу города.[7][8] Право собственности на само имущество временно оставалось за трастовой компанией. Он заключил договор аренды на 10 лет с Haskelite Manufacturing Corporation, и они выплатили 8% чистой прибыли. По окончании аренды Haskelite Corporation выкупила собственность и удалила трастовую компанию.[9]

Главный офис Haskelite Manufacturing Corporation находился в Чикаго, где находился исполнительный офис президента Джорджа Р. Мейеркорда.[10] Джеймс Р. Фитцпатрик, корпоративный секретарь и генеральный менеджер по продажам, также имел там свой главный офис.[11] Эмори В. Стоунер, региональный менеджер по продажам, имел офис в Детройт, штат Мичиган.[12] Корпорация сообщила, что в 1941 году объем продаж был на 60 процентов выше, чем в 1940 году. Чистая сумма составила 5 600 000 долларов, что значительно больше, чем за предыдущие 20 лет.[13] В 1944 году Стоунер получил повышение до менеджера по продажам и переехал в Гранд-Рапидс.[12]

Дух Сент-Луиса

Первоначальная фанера хаскелита использовалась в коммерческих зданиях, жилых домах, кораблестроении и корпусах самолетов до 1920 года. К 1922 году более семидесяти производителей автомобилей использовали хаскелит в той или иной форме.[14] Фанера, из которой изготовлена ​​большая часть Дух Сент-Луиса —Чарльз Линдберг самолет, совершивший беспосадочный перелет на 3600 миль (5800 км) через Атлантический океан в 1927 году - изготовлен в Haskelite Manufacturing Corporation в Гранд-Рапидсе, штат Мичиган.[15][16] Фанерные детали для британского истребителя-бомбардировщика de Havilland Mosquito Самолет прибыл из Haskelite Manufacturing Corporation.[16]

Новый завод Haskelite представлял собой одноэтажное здание площадью почти 105 000 квадратных футов (9800 м 2).2) - 522 на 201 фут (159 на 61 м). Строительство было начато в январе 1918 года. Земля промерзла холодной мичиганской зимой, но работы все равно начались из-за острой необходимости военного времени. К строительной площадке проложили новые дороги для конных упряжек, поставлявших материал. Ежедневно на объект приходили и уходили до 75 упряжек лошадей. Здание было завершено и занято к апрелю, рекордному сроку строительства в Гранд-Рапидс.[7]

Специализированная фанера

Панель из хаскелита, 636 на 88 дюймов (1620 на 220 см) - самая большая фанерная панель, когда-либо сделанная в мире.

Самые большие из когда-либо изготовленных фанерных панелей были изготовлены Haskelite Manufacturing Corporation. Они были построены для лодки ВМС США, рассчитанной на скорость более 50 миль в час (43 узла). Панели изготовлены из шпона с красное дерево на лицах и сердцевина из испанского кедра. Толщина фанерных панелей составляла от 3⁄16 к 3⁄8 дюймов (от 4,8 до 9,5 мм). Их площадь варьировалась от 30 квадратных футов до более 388 квадратных футов (36,0 м²).2). Самый большой размер составлял 88 на 636 дюймов (2200 на 16200 мм) в длину.[17]

После 1930 года для конкретных ниш были разработаны различные стили и типы фанеры. Некоторые из них предназначались для корпусов лодок, дверей, бытовых холодильников, трамваев и грузовых трейлеров. Среди десятков новых фанерных материалов были бренды KarVarT, Plymetl, Plymold и Phemaloid.[18]

Плиметль

Plymetl diagram.jpg

Haskelite Manufacturing Corporation изготовила фанеру, состоящую из дополнительных слоев металлического покрытия (сталь, алюминий и медь), и получила название Plymetl (фанера + металл).[19] Фанера Plymetl использовалась там, где требовался прочный легкий материал с высокой ударопрочностью.[20] Из него делали хранилища для одежды и складские помещения. Он также использовался в кораблях, яхтах, самолетах и ​​транспортных средствах, особенно в роскошных автомобилях.[3] Во время Второй мировой войны фанера фабрики в Гранд-Рапидс внесла большой вклад в строительство военных машин, боевых кораблей, истребителей и танков.[21]

Плимольд

Корпорация Haskelite Manufacturing Corporation участвовала в разработке фанеры из пластикового шпона под названием Plymold.[22] Он был известен также как дюрамольд фанера производства Fairchild Engine and Aircraft Corporation.[23][24] Эти деревянные детали из шпона были пропитаны фенольная смола синтетика для дополнительной прочности.[25] Их можно было придать трехмерной форме, что было выгодно для деталей самолетов и кораблей.[26] Haskelite Manufacturing Corporation добавила 21000 квадратных футов (2000 м2) площади их существующего здания в Гранд-Рапидс в 1942 году. Главной целью для этого была потребность в фанерных деталях специальной формы для частей корпуса военных самолетов времен Второй мировой войны и внутренних частей кораблей. Плимольд также использовался в железнодорожных вагонах, автобусах, автомобилях и лодках.[27]

  • железнодорожные вагоны
  • автобусов
  • автомобили
  • яхты
  • корабли

Фемалоид

Haskelite Manufacturing Corporation изготовила фанеру с фенолформальдегидная смола называется Фемалоид.[28] Он был огнестойким и имел электрическую конструкцию. Обладает повышенной влагостойкостью, высокой предел прочности, и обладал свойствами уничтожать грибки.[29][30][31] Части самолетов были одними из применений этой фанеры.[32] Он также использовался в железнодорожных вагонах.[33]

Подносы Hasko

Мистический поднос хаско

Хаскелит также производил различные сервировочные подносы с темами цветов, животных и мультфильмов. Идея продукта возникла у Уолтера Ф. Гибиана, руководителя специализированного подразделения Haskelite. Его целью было создание экономичных подносов для широкой публики посредством массового производства. До этого времени сервировочные подносы считались предметом роскоши. Продажи линейки превзошли ожидания.[21]

Следующие продукты, произведенные Haskelite, были представлены на рынке игрушек под торговой маркой «Hasko». Они состояли из мистических подносов и досок для «гадания», которые были так называемыми «говорящими досками» будущего. К ним относятся модели мистического подноса, мистической доски в египетском стиле и мистической доски Хаско с различными границами зодиака. «Hasko» был одним из самых плодовитых производителей этих мистических «говорящих досок» в мире. Мистические подносы Hasko были представлены в 1942 году, а мистические доски Hasko - в 1944 году. К 1945 году объем продаж мистических предметов превысил четыре миллиона.[21]

Патенты

Растворение

Завод № 2 Haskelite Manufacturing Corporation на 701 Ann Street в Гранд-Рапидс был продан промышленному покупателю в 1949 году.[34] Компания согласилась продать свои другие активы Grand Rapids Corporation компании Evans Products из г. Плимут, штат Мичиган в конце 1956 г.[35]

Рекомендации

  1. ^ а б Автомобильная промышленность 1918 г., п. 154.
  2. ^ «Концерн на миллион долларов приходит в этот город». Пресса Гранд Рапидс, страница 1. Гранд-Рапидс, Мичиган. 22 декабря 1917 г.
  3. ^ а б «Хаскелитовый завод высокоэффективный». Детройт Фри Пресс. Детройт, штат Мичиган. 31 октября 1920 г. - через Newspapers.com открытый доступ.
  4. ^ Hardwood Record 1920 г., п. 36.
  5. ^ Гранд-Рапидс Прогресс 1918, п. 14.
  6. ^ «Деловые люди будут строить для компании Haskelite». Гранд Рапидс Пресс. Гранд-Рапидс, Мичиган. 17 декабря 1917 г.
  7. ^ а б «Завершен Хаскелитовый завод». Пресса Гранд Рапидс (стр. 3). Гранд-Рапидс, Мичиган. 9 апреля 1918 г.
  8. ^ Дрю Дамрон (сентябрь 2015 г.). «В поисках помощи для бумаг на гаскелите и семейных фотографий Смедли - Коллекция 441» (PDF). Публичная библиотека Гранд-Рапидса, Департамент истории и специальных коллекций Гранд-Рапидса.
  9. ^ «Большой завод взлетает вовремя». Гранд Рапидс Пресс. Гранд-Рапидс, Мичиган. 9 марта 1918 г.
  10. ^ Труды 1917 г., п. 845.
  11. ^ МБПТ 1921 г., п. 9.
  12. ^ а б «Повышение до менеджера по продажам». Видетт-Вестник округа Портер, стр.. Вальпараисо, штат Индиана. 28 июня 1944 г. - через Newspapers.com открытый доступ.
  13. ^ Выбор 1942 года, п. 99.
  14. ^ Автомобильная промышленность 1922 г., п. 63.
  15. ^ "Хаскелит, использованный на самолете Линдберга", Гранд-Рапидс Зритель, Гранд-Рапидс, Мичиган: Торговая ассоциация Гранд-Рапидс, XVI (11): 11, 18 июня 1927 г.
  16. ^ а б Белд 2012, п. 110.
  17. ^ Эдвардс 1918, п. 2.
  18. ^ Hardwood Record 1920 г., п. 30.
  19. ^ Морская инженерия 1922, п. 31.
  20. ^ Фицпатрик, Джеймс (19 января 1929 г.). «Фанера в авиастроении». Авиация. 26: 166–167.
  21. ^ а б c "Хаскелит производственная корпорация". Hasko. Музей говорящих досок. 2015 г.. Получено 31 мая, 2016.
  22. ^ Моторная лодка 1942 г., п. 102.
  23. ^ Журнал Flying 1941, п. 62.
  24. ^ «Новый пластик решает плоскую проблему». Daily Capital Journal. Салем, штат Орегон. 21 января 1939 г. - через Newspapers.com открытый доступ.
  25. ^ "Новый пластиковый самолет даст США грозный флот". Ежедневный курьер. Коннеллсвилл, Пенсильвания. 21 января 1939 г. - через Newspapers.com открытый доступ.
  26. ^ ""Пластиковые «самолеты, созданные Dies Held, отвечают потребностям США». Albany Democrat-Herald. Олбани, штат Орегон. 21 января 1939 г. - через Newspapers.com открытый доступ.
  27. ^ «Большое дополнение к хаскелиту». Жим Гранд Рапидс (стр. 1). Гранд-Рапидс, Мичиган. 9 мая 1942 года.
  28. ^ Автомобильная промышленность 1932, п. 254.
  29. ^ Буклет о фемалоиде, Аэро-дайджест, 1932, с. 69, получено 29 мая, 2016
  30. ^ Корнуолл 1932, п. 59.
  31. ^ Фицпатрик 1933, п. 208.
  32. ^ Галисон 2013, п. 263.
  33. ^ Железнодорожная сигнализация 1945, п. 695.
  34. ^ «Хаскелит Ко. Продаст единицу / продаст завод». Гранд Рапидс Пресс. Гранд-Рапидс, Мичиган. 2 апреля 1949 г.
  35. ^ «Компания Evans присоединяется к Plant Holdings». Corvallis Gazette-Times. Корваллис, Орегон. 28 декабря 1956 г. - через Newspapers.com открытый доступ.

Источники

внешняя ссылка

Координаты: 42 ° 58′34 ″ с.ш. 85 ° 40′47 ″ з.д. / 42,97611 ° с.ш. 85,67972 ° з.д. / 42.97611; -85.67972