Heckscher State Parkway - Википедия - Heckscher State Parkway

Не путать с Государственный парк Хекшера.

Маркер Хекшера State Parkway

Heckscher State Parkway
Государственный бульвар Хекшера выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина8.24 миль[1] (13.26 км)
Существовал1929 – настоящее время
ИсторияОткрыт в 1929 году к югу от NY 27A; завершен 3 ноября 1962 г.
ОграниченияК северу от Тимбер Пойнт-роуд запрещены коммерческие автомобили.
Основные узлы
Уэст-Энд Южный Государственный бульвар / Sagtikos State Parkway / Роберт Мозес Козуэй в West Islip
  NY 27 в Islip Terrace
Южный конецГосударственный парк Хекшера в Великая река
Место расположения
ГрафстваСаффолк
Система автомобильных дорог

В Heckscher State Parkway (ранее известный как Heckscher Spur) составляет 8,24 мили (13,26 км) бульвар на Лонг-Айленд, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Бульвар, полностью расположенный в Графство Саффолк город Islip, начинается в южном конце Sagtikos State Parkway в West Islip, откуда он продолжается на запад как Южный Государственный бульвар. Он идет на восток по шестиполосному бульвару через Брентвуд и Central Islip, слабо параллельно Маршрут штата Нью-Йорк 27 (NY 27). В Islip Terrace, Heckscher Parkway поворачивает на юг, пересекает NY 27 и заканчивается у дорожный барьер за Государственный парк Хекшера в Великая река. Бульвар включает восточную часть Маршрут штата Нью-Йорк 908M (NY 908M), беззнаковый эталонный маршрут, с Южным государственным бульваром, занимающим западную часть. Во избежание путаницы шоссе обозначено как продолжение Южного государственного бульвара к западу от развязки NY 27 (выход 44).

Первоначально бульвар был построен в 1929 году как соединение между NY 27A и недавно открывшимся парком штата Хекшер (ранее - Дир-Рейндж). В 1959 году были объявлены заявки на строительство нового государственного бульвара Хекшера, который соединит первоначальную дорогу с бульваром штата Сагтикос. Эта секция была официально открыта 3 ноября 1962 года церемонией, на которой выступили Роберт Мозес и губернатор Нельсон Рокфеллер. План транспорта Лонг-Айленда 2000 года, долгосрочное исследование, проведенное в конце 1990-х, призывал к расширению Хекшер-Паркуэй к западу от Нью-Йорка 27, чтобы разместить автостоянку и автобусную полосу.

Описание маршрута

Heckscher State Parkway на выезде 44E, NY 27 на восток в сторону Montauk

Государственный бульвар Хекшера начинается на развязке с южной конечной Sagtikos State Parkway в деревне West Islip на Лонг-Айленд. Перекресток обозначен как съезд 41A на Хекшер-Паркуэй и Южный Государственный бульвар, продолжение Heckscher Parkway на запад в сторону Нью-Йорк. Минуя развязку, Хекшер-Паркуэй направляется на восток в виде шестиполосной автомагистрали, проходящей через жилые районы Вест-Айлипа и North Bay Shore часть города Islip. Вскоре он выходит на выезд 42, а клеверный лист с Графство Маршрут 13 (CR 13, Пятая авеню). Половина съездов напрямую соединяется с CR 13, в то время как другие используют одну из двух служебных дорог бульвара, названных Spur Drive South и Spur Drive North. После развязки бульвар в основном продолжается на восток через Брентвуд, проходя мимо густых лесов, отделяющих шоссе от более развитых районов.[2]

Брентвуд в конце концов уступает место Islip Terrace, где бульвар выходит на другую развязку клеверных листьев, съезд 43 на NY 111 (Айлип-авеню). Выход 43А, выезд на CR 17 (Карлтон-авеню), следует вскоре после этого. После съезда 43A автострада Heckscher State Parkway плавно изгибается на юго-восток к съезду 44, развязка клеверного листа с NY 27 (Восход шоссе). Две служебные дороги, примыкающие к Хекшер-Паркуэй, заканчиваются к северу от перекрестка, и обе они выходят на местные улицы, прилегающие к бульвару. Минуя шоссе восхода солнца, выезжает бульвар Хекшера. East Islip, пересекая Железная дорога Лонг-Айленда с Филиал Монток в точке к западу от Великий речной вокзал.[2]

Южный конец Heckscher State Parkway у платы за проезд в Heckscher State Park

С другой стороны путей бульвар начинает идти по западному краю Государственный парк Bayard Cutting Arboretum при переходе CR 50 (Юнион-Бульвар). Эстакада CR 50 расположена к северу от съезда 45, развязки клеверного листа, обслуживающей NY 27A (Montauk Highway ). К югу отсюда Хекшер сужается от шести до четырех полос движения, направляясь к Великая река. Здесь дорога проходит вдоль жилых кварталов, медленно поворачивая на юг в сторону Государственный парк Хекшера. Бульвар пересекает Тимбер-Пойнт-роуд на выезде 46 и вскоре заканчивается у городская тюрьма для государственного парка Хекшера. В то время как обозначение бульвара заканчивается здесь, полоса отвода шоссе продолжается на юго-запад в парк, в 8,52 мили (13,71 км) от Южного штата.[2][1]

История

Смотрите также: Государственный парк Хекшера

Государственный парк Хекшера, ранее известный как Государственный парк Дир Рэндж, восходит к 1925 году. В то время строительство Северный Государственный бульвар был воспротивился местным жителям, поскольку они считали, что это повредит их способности охотиться на лисиц в этом районе. Их представители в Законодательное собрание штата Нью-Йорк отказался предоставить деньги на парк, что привело группу к контакту Август Хекшер, местный филантроп. Он пожертвовал 262000 долларов (1929 долларов) Комиссия государственного парка Лонг-Айленда (LISPC) и получил землю, выделенную для нового парка, который стал Государственным парком Дир Рэндж. 2 июня 1929 года парк был освящен во имя Августа Хекшера. Бывший губернатор Альфред Э. Смит, Председатель LISPC и дорожный дизайнер Роберт Мозес, и Хекшер сделал замечания на церемонии смены имени, и Хекшеру подарили бронзовую табличку в честь его работы.[3] Хекшер умер в апреле 1941 года.[4]

Съезд 41 с Южного государственного бульвара, который был построен для обеспечения связи с предлагаемым Хекшерским государственным бульваром.

Двухполосная автомагистраль, обеспечивающая доступ с NY 27A to Heckscher State Park был построен в 1929 году. Это шоссе стало основой того, что в конечном итоге стало Heckscher State Parkway.[5][6] Планируется, что бульвар простирается на северо-запад до перекрестка на Бэй-Шор-роуд в West Islip, где Хекшер, Южный, Сагиткос и Captree Parkway (теперь Мост Роберта Мозеса) встретится. Таким образом, когда расширение Южного государственного бульвара открылось в ноябре 1949 года, перекресток был построен для размещения предлагаемого бульвара Хекшера.[7] В 1952 году государство приобрело В. Баярд Каттинг имение в Грейт-Ривер. Согласно прогнозам, сделанным в то время, к 1954 году должна быть построена Хекшер-Парквей, так что Cutting land можно было превратить в дендрарий.[8]

Работы на дороге были отложены до марта 1959 года, когда Департамент общественных работ штата Нью-Йорк, наконец, объявил о торгах на строительство последнего участка шоссе Хекшера на 10,09 км от бульвара Сагтикос до Нью-Йорка 27A. Это, наряду с расширением Южного государственного бульвара, заполнит пробелы в первоначальной системе бульваров протяженностью 200 миль (320 км), предложенной Робертом Мозесом. Ориентировочная стоимость строительства составляла 8 327 000 долларов (1959 долларов США), строительство дороги планировалось завершить в сентябре 1960 года.[5] В конечном итоге потребовалось еще два года, чтобы закончить шоссе, и 1 ноября 1962 года LISPC объявил, что бульвар откроется в предстоящую субботу (3 ноября) с церемонии с участием Роберта Мозеса и губернатора. Нельсон Рокфеллер.[9]

Утром 3 ноября вся автомагистраль Хекшера была открыта для движения в дождливую погоду. Кортеж из 110 автомобилей проследовал по новому бульвару к Дендрарию Баярда, но губернатор Рокфеллер опоздал из-за механических проблем с его личным самолетом. Новый бульвар привел к расширению объектов вдоль дороги, которые включали дополнительные 1 658 акров (671 га) земли и 18 000 футов (5 500 м) новой береговой линии. Открытие бульвара также обеспечило связь с близлежащим клубом спортсменов Саутсайд, который будет превращен в зону отдыха, и дендрарием Bayard Cutting Arboretum.[6] Новые деревья были посажены вдоль бульвара в 1963 году. LISPC должен был посадить 67 000 деревьев, кустарников и почвенного покрова вдоль нового бульвара и нескольких других на Лонг-Айленде. Среди посаженных были вечнозеленые деревья, японский краб, вишня, мимоза, магнолия, форзиция и лавр.[10]

С 1997 по 2001 годы инженеры Парсонс Бринкерхоф работала над «Транспортным планом Лонг-Айленда 2000», исследованием стоимостью 6,5 миллионов долларов (2001 долларов США), направленным на улучшение транспортной системы Лонг-Айленда к 2020 году. Результаты исследования включали расширение дороги на 130 миль (210 км). Одно из предложений по расширению могло бы дать Хекшер-Паркуэй дополнительную полосу с ограниченным доступом для автобусов и водителей автомобилей между Сагтикос-Стейт-Паркуэй и Нью-Йорк 27. Добавленная полоса будет частью 60-мильной (97-километровой) системы полос с ограниченным доступом через Лонг-Айленд.[11]

Выйти из списка

Номера выходов продолжаются последовательно, начиная с номеров выходов. Южный Государственный бульвар. Весь маршрут в Графство Саффолк.

Место расположениями[1]кмВыходНаправленияПримечания
West Islip0.000.00– Южный Государственный бульвар Запад - Нью-ЙоркПродолжение за Sagtikos Parkway
41A Sagtikos State Parkway север - Kings ParkЮжный конец бульвара Сагтикос; съезд S4 на Sagtikos Parkway
North Bay Shore0.991.5942 CR 13 (Пятое Авеню) - Брентвуд, Bay ShoreОбозначается выходами 42S (юг) и 42N (север).
Islip Terrace3.976.3943 NY 111 – Islip, HauppaugeОбозначается выходами 43S (юг) и 43N (север).
4.687.5343A CR 17 – East Islip, Central IslipОбслуживает комплекс Cohalan Court и Bethpage Ballpark
6.009.6644 NY 27 – Нью-Йорк, MontaukОбозначается выходами 44W (запад) и 44E (восток); выезд 46 на НГ 27
East Islip6.7610.8845 NY 27A – East Islip, Восточный Лонг-АйлендОбозначается выходами 45W (запад) и 45E (восток); ориентация меняется с востока на запад на север-юг
Великая река8.0813.0046Тимбер Пойнт Роуд - East Islip, Великая рекаВыход на юг и вход на север; все грузовики и автобусы должны выезжать на север
8.2413.26–Государственный парк ХекшераПункты взимания платы
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2007 год" (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 июля 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 12 июня 2012 г.. Получено 17 июля, 2009.
  2. ^ а б c Microsoft; Nokia (28 июня 2012 г.). "обзорная карта государственного бульвара Хекшера" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 28 июня, 2012.
  3. ^ «Смит, получивший признание в парке Хекшера: получает овацию от 7000 человек, поскольку он критикует законодательный орган при посвящении государственного трактата». Нью-Йорк Таймс. 3 июня 1929 г. с. 24.
  4. ^ «Дань г-ну Хекшеру: рвение филантропа в борьбе за общественность, о котором говорил г-н Альфред Смит». Нью-Йорк Таймс. 30 апреля 1941 г. с. 18.
  5. ^ а б Стенгрен, Бернар (23 марта 1959 г.). "Предложения по последнему звену дороги Л. И. Поданы: 6-мильный участок Хекшер-Паркуэй, чтобы открыть всю 200-мильную систему". Нью-Йорк Таймс. п. 33.
  6. ^ а б "Моисей машет рукой из машины, чтобы открыть дорогу Л.И.". Нью-Йорк Таймс. 4 ноября 1962 г. с. 67.
  7. ^ «Пристройка бульвара откроется сегодня: расширение Южного штата на 2 1/2 мили к северу от Вавилона до Бэй-Шор-роуд». Нью-Йорк Таймс. 14 ноября 1949 г. с. 14.
  8. ^ «Государство приобретает поместье на Лонг-Айленде; вырубка земли под дендрарий». Нью-Йорк Таймс. 1 декабря 1952 г. с. 25.
  9. ^ "L.I. Parkway to Open". Нью-Йорк Таймс. 1 ноября 1962 г. с. 45.
  10. ^ «Осенняя кампания L.I. Parkways получит 67 000 новых растений». Нью-Йорк Таймс. 4 октября 1963 г. с. 35.
  11. ^ Котсалас, Валери (1 июля 2001 г.). «Транспортное видение на 2020 год: 20/20?». Нью-Йорк Таймс. п. 1. Получено 28 июня, 2012.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных