Подвижной состав компании Hellenic Railways - Hellenic Railways Organisation rolling stock
Организация Греческих железных дорог (OSE) владеет и обслуживает ассортимент железнодорожного подвижного состава. Он включает в себя все локомотивы, несколько единиц и буксируемый состав, работающий на линиях OSE (большая часть сдана в аренду TrainOSE, плюс инженерный рельсовый транспорт.
Активный подвижной состав OSE
Тепловозы
| Учебный класс | Тип | КОЛИЧЕСТВО | В использовании [1] | Производитель | Модель | Мощность | Год | Фото |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А 201-210 | Бо 'Бо' де | 10 | 4 | ALCo | DL532B | 708 кВт | 1962 |  |
| А 221-233 | Бо 'Бо' де | 13 | 0 | УМ10Б | 783 кВт | 1973-1974 |  | |
| А 251-261 | B 'B' dh | 11 | 0 | Ганц-Маваг | DHM7-9 | 1325 кВт | 1982 | |
| А 301-310 | Co 'Co' de | 10 | 0 [2] | ALCo | DL500C | 1470 кВт | 1962 |  |
| А 321-327 | Co 'Co' de | 7 | 0 [3] | ALCo | DL543 | 1470 кВт | 1966 |  |
| А 351-376 | Co 'Co' de | 25 | 0 | Alsthom | CC AD 2100C1 | 1544 кВт | 1966-1967 |  |
| A 401-410 | Co-Co de | 10 | 0 | Сименс -Юнг | DEL 20 CC с Майбах MB870-1V12 двигатель | 1460 кВт | 1966 | |
| (А) 411-430 | B 'B' dh | 20 | 0 [4][5] | Краусс-Маффеи | V200.1 | 1986 кВт | 1963, 1965 (заказчик OSE в 1989-1990 гг.) |  |
| А 451-470 | Co 'Co' de | 20 | 9[6] | MLW | MX-627 | 2013 кВт | 1973 |  |
| А 501-510 | Co 'Co' de | 10 | 5[7] | MLW | MX-636 | 2684 кВт | 1974 |  |
| А 551-560 | Co 'Co' de | 10 | 0 | Электропутере | LDE4000 | 2853 кВт | 1982 | |
| 220 001 - 220 036 (A 471-496) | Бо 'Бо' де | 36 | 23 [8] | ADtranz | DE2000 | 2100 кВт | 1997-2004 |  |
| БД 9321 | 1-Б дм (метрическая) | 1 | 0[9] | МПР (завод подвижного состава СПАП Пирей) | 245 кВт | 1962 | ||
| A.9101-9112 | Co 'Co' de (метрическая) | 12 | 2 | ALCo | DL537 | 993 кВт | 1965 |  |
| А 9201-9210 | Co 'Co' de (метрическая) | 10 | 0 | Alsthom | CC AD 1600A1 | 1175 кВт | 1967 |  |
| ΔΑ 1-ΔΑ 2 | Бо 'Бо' (600 мм) | 2 | 2 | Schöma | 240 кВт | 1999 |
Примечание: включает снятые типы (QTY указывает количество поставленных единиц)
Дизельные маневровые машины
| Учебный класс | Тип | КОЛИЧЕСТВО | В использовании [1] | Производитель | Модель | Двигатель | Мощность | Год | Фото |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А 101-130 | C dh | 30 | 2 | Крупп | V60 | Maybach GT06A | 485 кВт | 1962–1967 |  |
| А 151-162 | B 'B' dh | 12 | 2[10] | FAUR | LDH70 | Мерседес 820B | 507 кВт | 1972-1973 |  |
| А 171-177 | B 'B' dh | 7 | 0 | FAUR | LDH125 | Майбах-Мерседес 820Bb | 920 кВт | 1978-1979 | |
| А 9401-9420 | B 'B' dhm (метрическая система) | 20 | 0 | Mitsubishi | 48-BB-HI | GM 71N | 478 кВт | 1967 |  |
Электровозы
| Учебный класс | Тип | КОЛИЧЕСТВО | В использовании [1] | Производитель | Модель | Мощность | Год | Фото |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 001-030 (H 561-566) | Бо-бо | 30 | 21 | Siemens-KraussMaffei | Эллада Спринтер[11] | 5000 кВт | 1997-2005 |  |
Дизельные поезда
| Учебный класс | Тип | КОЛИЧЕСТВО | В использовании [1] | Производитель | Модель | Мощность | Год | Фото |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520 101-520 112 (старый 601) | B 'B' + 2 '2' + 2 '2' + B 'B' (DM + IT + IT + DM) | 12 | 1 | AEG -LEW | IC2000N | 2000 кВт | 1989 |  |
| 520 151-520 158 (старый 651) | B 'B' + 2 '2' + 2 '2' + 2 '2' + B 'B' | 8 | 3 | AEG -Hellenic Shipyards | IC2000N | 2000 кВт | 1995 | |
| 560 | 2 ‘Bo 2‘ | 17 | 14 | Stadler Rail / Bombardier / Hellenic Shipyards | GTW 2/6 | 550 кВт | 2003 |  |
| 620 | B-B + B-B (DM + DM) | 12 | 0 | ЧЕЛОВЕК /Hellenic Shipyards | ЧЕЛОВЕК 2 | 1400 кВт | 1990 |  |
| 621 | Бо'Бо '+ 2' Бо '(DM + DM) | 15 | 12[12] | Hellenic Shipyards - Bombardier Transportation (DE) - Siemens Hellas SΑ | ЧЕЛОВЕК 2000 | 1248 кВт | 2006 |  |
| 4501 (аналог 560) | 2 ‘Bo 2‘ (метрическая система) | 12 | 8 | Штадлер / Бомбардье /Hellenic Shipyards | GTW 2/6 | 400 кВт | 2004 |  |
| 6501 | B 'B' + B 'B' + 2 '2' (метрическая система) | 10 | 0 | ЧЕЛОВЕК / Hellenic Shipyards | ЧЕЛОВЕК 4 | 1400 кВт | 1991 |  |
| 6521 (аналог 620) | B 'B' + B 'B' (метрическая система) | 10 | 0 [13] | MAN / Hellenic Shipyards | ЧЕЛОВЕК 1 | 700 кВт | 1991 |  |
| 3107 | 2-+ 2-2 + Β-2 2-2 + 1A-A1 + 2-2 (стойка) (750 мм) | 4 | 3-4 | Stadler Rail | БДмх 2З + 4А / 12 | 420 кВт | 2009 |  |
Электропоезда
| Учебный класс | Тип | КОЛИЧЕСТВО | В использовании [1] | Производитель | Модель | Мощность | Год | Фото |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 460 101-120 | ЭВС-5 | 20 | 15 | Hellenic Shipyards / Сименс / | Desiro Classic | 3000 кВт | 2006 |  |
Консервированный подвижной состав OSE
Консервированные паровозы
| Учебный класс | Тип | В использовании [1] | Производитель | Модель | Мощность | Год | Числа | Фото |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Λβ 951-966 | 1 'Игровой мяч (2-10-0) | 2 | Северная Британская Локомотивная Компания | «Аскетизм» | 1141 кВт | 1946 | 962, 964 |  |
| Δα 7101-7108 (например Δ 101-108) | 2-8-2 1000 мм | 0 | Vulcan Iron Works | USATC S-118 | 644 кВт | 1947 | 7108 [14] |  |
| Εs 7721-7725 (например, 721-725) | 1 'D h2 (2-8-0) 1000 мм | 0 | Линке-Хофманн Верке Бреслау | 1925 | 7721 [15] |  | ||
| ΔΚ 8001-8003 (например, ΔΚ. 1-3) | Czz 1 'n4t (0-6-2) (750 мм) | 1 | Anciens Établissements Cail, Париж | 1891 | 8001 [16] |  | ||
| 51-52 | 1 'К н2т (2-6-0) Т (600 мм) | 1 | Тюбиз | 1903 | 101 (например, 52) |  | ||
| 53-55 | 1 'К н2т (2-6-0) Т (600 мм) | 1 | Haine Saint Pierre | 1912 | 103 (например, 55) | |||
| Μα 1001 - 1020 | 1 'E 1' h2 | 1 | Ансальдо Бреда | 2177 кВт | 1953 - 1954 | 1002 [17] |  |
Консервированные дизельные поезда
| Учебный класс | Тип | КОЛИЧЕСТВО | Сохранилось [1] | Производитель | Модель | Мощность | Год | Фото |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AA 91-100, 100, 1101 | B '2' + 2 '2' + 2 '2' dh (DM + IT + CT) | 12 | 1[18] | Ганц-Маваг | GM (P) | 850 кВт | 1976, 1987 |  |
| AA 71-90 | 2 'B' dh | 20 | 1 + 1 трейлер | Ферросталь-Эсслинген | 800 кВт [19] | 1962 |  | |
| AA 11-26 AA 27-36 | (A1) '(1A)' dm | 16+10 | 1 + 1 трейлер | FIAT | 077B | AA 11-26: 372 кВт AA 27-36: 380 кВт | ΑΑ 11-26: 1950 AA 27-36: 1957 |  |
| ΑΒΚθπτ 6001-6007 (например, 3AK1000.01-07) | B '+ 2 + 2 + B' dh (метрическая система) | 7 | 1 | Эсслинген-Ферросталь-Мерседес | 1000 кВт[20] | 1958-1959 |  | |
| ΑΒΚθπτ 6401-6413 (например, 3AK640.01-13) | B '+ 2 + 2 + B' dm (метрическая) | 13 | 1 [21] | ДеДитрих | 477 кВт | 1952 |  | |
| ΑΒΚθπτ 4201-4206 (бывшие 2AK420.01-08, 07 и 08 уничтожены) | B '+ 2 + B' (метрическая) | 8 | 1 [22] | Линке-Хофманн | 313 кВт | 1937 |  | |
| AA 6461-6471 (бывший AA 6460-6470) | B '2' + 2 '2' + 2 '2' dh (DM-IT-CT, калибр метр) | 15 | 1 | Ганц-Маваг | GM (N) | 1986 |  |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм EDISY S.A. «Συγκεντρωτικός Πίνακας Κινητήριου Τροχαίου Υλικού (Краткая таблица самоходного подвижного состава)» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 сентября 2008 г.. Получено 2 июн 2008.
- ^ ALCo №302 до сих пор находится в эксплуатации, последний рейс состоялся в сентябре 2015 года на экскурсионном поезде с английскими фанатами.
- ^ ALCo A326 последний раз эксплуатировался вместе с A325 и A302 в экскурсионном поезде с английскими фанатами в сентябре 2015 года.
- ^ Эти локомотивы (класс DB 221) были реэкспортированы в Германию в 2002 году, и десять из них до сих пор используются Prignitzer Eisenbahn Gesekkschaft (PEG).
- ^ Томас Сплиттгербер (август 2002 г.). «V200 возвращаются из Греции». Сегодняшние железные дороги. Шеффилд, Великобритания: Platform 5 Publishing Ltd (80): 10. ISSN 1354-2753.
- ^ 15 Аренда, 14 в эксплуатации
- ^ 8 в аренде, 5 в эксплуатации
- ^ А-482 уничтожен в Родополисе, другие пострадавшие в авариях ремонтируются или ждут восстановления
- ^ БД 9321 в плохом состоянии и серьезно повреждены на старом складе SPAP в Пирее.
- ^ Джордж Тогиас (2008). «Локомотивы и маневры OSE». Railfan Europe. Получено 10 июн 2008.
- ^ (Близко к «Siemens ES64P EuroSprinter»).
- ^ 621106 получил серьезные повреждения при столкновении с дорожным транспортным средством (2007 г.) и не ремонтировался.
- ^ 6522-5522, 6528-5528 и 6529-5529 работают для экскурсионных поездов в депо Каламата.
- ^ В плохом состоянии на Κ.Ε.Π. (Пирейский центральный завод OSE).
- ^ Сохранилось в депо Патры.
- ^ Сохранился и перестроен в 2016 году. Действует для проведения специальных экскурсий.
- ^ Сохранено и хранится в Rouph для тематического поезда "Train in Rouph".
- ^ AA 98-AA 172 Многофункциональный блок в плохом состоянии на разъезде станции Палеофарсалос.
- ^ 1600 кВт для K + P + K (автомобиль + прицеп + автомобиль).
- ^ 1000 кВт на несколько блоков.
- ^ № 6402 в плохом состоянии в депо Каламата.
- ^ № 4201, в аренду E.MO.S. для использования в сохранившейся метрической линии Велестино-Палеофарсалос.
дальнейшее чтение
- И. Зарталудис, Д. Каратолос, Д. Кутелидис, Г. Натенас, С. Фасулас, А. Филиппуполитис, А. (1997). Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι (Греческие железные дороги) (на греческом). Μίλητος (Милитос). ISBN 960-8460-07-7.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь) Это единственный обширный и авторитетный источник по истории греческих железных дорог до 1997 года.
- Симмс, В.Ф. (1997). Железные дороги Греции. Вилфрид Ф. Симс. ISBN 0-9528881-1-4. Содержит краткую историю, простые линейные карты и обширный список подвижного состава до 1997 года.
- Коллин Букок; Дэвид Хейдок (август 2002 г.). «Железные дороги Греции - Греческий флот». Сегодняшние железные дороги. Шеффилд, Великобритания: Platform 5 Publishing Ltd (80): 24–25. ISSN 1354-2753.
- Орган, J. (2006). Греция узкоколейка. Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-72-1.
- J.D.H. Смит (2005–2007). «Паровозы ВСМ». Получено 9 июн 2008.
- Джордж Тогиас (2007). «Железнодорожные операторы Греции». Railfan Europe. Получено 10 июн 2008.