Хельсинки-Мальми аэропорт - Helsinki-Malmi Airport

Хельсинки-Мальми аэропорт

Хельсинки-Мальмин lentoasema
Платформа Helsingfors-Malm flygplats
Аэрофотоснимок аэропорта Мальми.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорАссоциация аэродромов Мальми
Место расположенияХельсинки, Финляндия
Открыт16 декабря 1936 г. (1936-12-16)
ВысотаAMSL17 м / 58 футов
Координаты60 ° 15′14 ″ с.ш. 025 ° 02′39 ″ в.д. / 60,25389 ° с.ш.25,04417 ° в. / 60.25389; 25.04417Координаты: 60 ° 15′14 ″ с.ш. 025 ° 02′39 ″ в.д. / 60,25389 ° с.ш.25,04417 ° в. / 60.25389; 25.04417
Интернет сайтmalmiairport.fi
карта
HEM находится в Финляндии
НЕМ
НЕМ
Расположение в Финляндии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
18/361,2804,199Асфальт
09/271,0243,360Асфальт (закрытый)
Статистика (2009)
Пассажиры1285
Посадки47144
Источник: AIP Финляндия[1]
Статистика от Finavia[2]

Хельсинки-Мальми аэропорт (Финский: Хельсинки-Мальмин lentoasema, Шведский: Платформа Helsingfors-Malm flygplats) (ИАТА: НЕМ, ИКАО: EFHF) является аэропорт в городе Хельсинки, Финляндия, расположенный в районе Малми, 5.4НМ (10,0 км; 6,2 миль) к северо-северо-востоку[1] центра города. До открытия Хельсинки-Вантаа аэропорт в 1952 году это был главный аэропорт Хельсинки, а также Финляндии. Сегодня аэропорт по-прежнему активно используется в авиация общего назначения и летная подготовка. Это по-прежнему второй по загруженности аэропорт Финляндии после аэропорта Хельсинки по количеству посадок.[2]

В течение долгого времени городские власти Хельсинки планировали закрыть аэропорт, чтобы использовать территорию для строительства новых жилых зон, но это решение обсуждалось и откладывалось много лет.

История

Первый наземный аэропорт Хельсинки, расположенный в Таттарисуо в местечке Малми, начал свою работу в декабре 1936 года. Сейчас этот район находится в районе Малми в Хельсинки. Самолеты ООО «Аэро» (ныне Finnair ) были без промедления преобразованы из гидросамолетов в самолеты наземного базирования и перемещены в новый аэропорт вместе с самолетами авиации общего назначения. В функционалист Здание аэровокзала было завершено в 1938 году по проекту архитекторов Дага Энглунда и Веры Розендаль.[3] Официальная церемония открытия состоялась 15 мая 1938 года.

Аэропорт Хельсинки-Мальми был одним из первых в мире, который с самого начала проектировался как международный. Благодаря этому путешествие в столицу Финляндии и обратно стало намного быстрее, чем раньше. В конце 1930-х годов внутренние авиалинии уже достигли всех крупных городов Финляндии, а в 1940 году стало возможным летать даже в Петсамо на крайнем севере.

В Зимняя война прервала гражданскую авиацию в Малми, и аэропорт был захвачен Финские ВВС. Гражданское движение было перенесено на другие аэродромы. в Продолжение войны как гражданский, так и военный транспорт использовали аэропорт Мальми. Когда война-продолжение закончилась в сентябре 1944 года, аэропорт был захвачен Союзная Контрольная Комиссия. В конце 1946 года его вернули в ведение финнов.

Во время войны были разработаны более крупные и тяжелые самолеты, а после войны авиастроение и коммерческая авиация процветали. В аэропорту Мальми возникла новая ситуация. Стало очевидно, что взлетно-посадочные полосы, изначально построенные на глубоком слое глины и болотистой почве, потребуют значительных инвестиций, если они выдержат вес новых больших авиалайнеров. Проблема была особенно острой в связи с тем, что Хельсинки должен был принять 1952 летние Олимпийские игры. Смета расходов показала, что расширение взлетно-посадочных полос, добавление свай под ними и их усиление другими способами будет непомерно дорогостоящим, и от планов отказались.

Новый аэродром, построенный по международным стандартам, был впервые открыт для движения в 1952 году в г. Вантаа, как раз к Олимпиаде. Сегодня это известно как Хельсинки аэропорт. Регулярное движение постепенно перемещалось из Малми в новый аэропорт. Аэропорт Мальми продолжал обслуживать новую категорию коммерческой авиации, чартерные рейсы, на протяжении многих лет.

Настоящее и будущее

Поле аэропорта и здание аэровокзала
Взлетно-посадочная полоса 36 под вечерним солнцем.

Аэропорт Мальми сейчас в авиация общего назначения использовать. Здесь работают профессиональное летное образование и профессиональная авиация, а также клубы частной авиации и авиации. От 75 до 80 процентов всех полетов - это тренировочные полеты,[4] а в 2002 году там обучалось 50 процентов всех пилотов Финляндии и двое из трех профессиональных пилотов. В Финская пограничная служба там была авиабаза до конца 2016 года, когда государство переместило все свои операции в другое место (около 14% операций Мальми). В особых случаях аэропорт Мальми также выступает в качестве запасного аэродрома Хельсинки-Вантаа для более легких пассажирских самолетов.

С точки зрения воздушного движения аэропорт Мальми является единственным международным аэродромом свободного расписания для более легкого движения в пределах 150 км от столицы (международный аэропорт Хельсинки-Вантаа - единственный согласованный аэропорт в Финляндии, то есть он не обслуживает нерегулярные перевозки. без заявки на слот для взлетно-посадочной полосы, которую необходимо подать за несколько часов[5]). В 2013 году около 7,500 приземлений рейсов между Мальми и другими аэродромами было зарегистрировано только собственными авиадиспетчерами Мальми,[6] что делает Мальми вторым по загруженности аэропортом Финляндии для полетов по пересеченной местности.[7]

Аэропорт Мальми также популярен среди людей, которые любят заниматься спортом на свежем воздухе, потому что в его окрестностях есть природные пейзажи, а природная тропа окружает территорию аэропорта. Авиашоу и другие массовые мероприятия, проводимые в аэропорту, ежегодно собирают десятки тысяч зрителей. Исключительно хорошо сохранившаяся до Второй мировой войны авиационная среда аэропорта Мальми также получила международное признание. Он был включен во Всемирный список 100 наиболее находящихся под угрозой исчезновения культурных объектов 2004 г. Всемирный фонд памятников, и повторно выбран в список 2006 года.[8] Аэропорт также включен в финскую подборку международных DoCoMoMo Workgroup посвящен каталогизации и сохранению зданий, памятников и объектов современного движения.[9] 16 марта 2016 г. ведущая европейская организация культурного наследия Europa Nostra и Институт Европейского инвестиционного банка выбрал аэропорт Мальми в качестве одного из семь наиболее уязвимых объектов культурного наследия в Европе 2016.[10][11]

Будущее аэропорта Мальми остается неопределенным, так как город Хельсинки планирует строительство на этом участке жилья. Активность городских властей в этом вопросе, которая значительно возросла в конце 1990-х годов, с тех пор снизилась из-за продолжающихся крупных строительных проектов и большой аннексии земель у Эстерсундома Сипоо в 2009 году. Финляндское государство имеет юридически действующее соглашение о передаче земли с городом Хельсинки до 2034 года.

В Министерство транспорта и коммуникаций в июне 2005 г. заказал у Управления гражданской авиации новую оценку альтернатив и затрат. В феврале 2008 года Министерство транспорта и коммуникаций заказало оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС) альтернативных участков. При подготовке ОВОС оказалось проблематичным, что ни у министерства, ни у какой-либо другой стороны не было конкретного проекта строительства нового аэропорта. В начале 2010 года Министерство внесло предложение в соответствующие органы планирования об организации сотрудничества при проведении ОВОС. На основании ответа министерство пришло к выводу, что подготовка ОВОС не будет продолжена без участия органов, ответственных за планирование землепользования. Вопрос о будущем местонахождении аэропорта будет изучен в будущих региональных планах землепользования.[12] Вероятно, что аэропорт Мальми останется в эксплуатации как минимум до 2020-х годов.

25 марта 2014 года правительство Финляндии приняло принципиальное решение о закрытии аэропорта Мальми и передаче его в жилые помещения к началу 2020-х годов. Обязательным условием, прописанным в решении правительства, является перевод Пограничной службы и гражданской авиации на заменяющий аэродром.

Уже в конце 2014 года финский государственный оператор аэропорта Finavia Ltd продала государственную собственность в аэропорту Мальми городу Хельсинки, а 31 декабря 2016 г. прекратила свои услуги в аэропорту Мальми, хотя аэродрома, заменяющего гражданскую авиацию, не существует. По состоянию на 1 января 2017 года аэропорт Мальми в целом находится во владении города, и новым оператором его авиационной деятельности является Ассоциация аэродромов Мальми с договором аренды на 3 года около 39 га (30%) площади аэропорта. По состоянию на 1 января 2017 года Мальми обслуживает авиацию как неконтролируемый аэродром с одной действующей взлетно-посадочной полосой (18–36).

Гражданская правовая инициатива «Lex Malmi», поддержанная более чем 56 000 финнов всего за два месяца и призывающая оставить аэропорт Мальми в использовании авиации посредством законодательства, была представлена ​​в парламент Финляндии 8 февраля 2017 года.[13] Цель инициативы - обеспечить в будущем доступность Хельсинки и Финляндии по воздуху и сохранить всемирно признанный объект культурного наследия.

В июле 2019 года аэропорт Мальми использовался исключительно в качестве концертной площадки для Divide Tour Эда Ширана, который стал самым посещаемым в истории Финляндии с более чем 100000 посетителей за два дня.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "EFHF Helsinki-Malmi" (PDF). AIP Суоми / Финляндия. Finavia. 25 августа 2011. С. EFHF AD 2.1, 1–10. Архивировано из оригинал (PDF) 26 июля 2011 г.. Получено 25 августа 2011.
  2. ^ а б «Статистика воздушного движения Finavia за 2010 год» (PDF). Вантаа: Finavia. С. 7, 9. Архивировано с оригинал (PDF) 20 июля 2011 г.. Получено 5 августа 2011.
  3. ^ Песу, Минна (26 ноября 2008 г.). "Malmin lentoasema eilen ja tänään" [Аэропорт Мальми - прошлое и настоящее]. Rakennusperinto.fi (на финском). Ympäristöministeriö, Museovirasto. Архивировано из оригинал 8 октября 2011 г.. Получено 5 августа 2011.
  4. ^ «Хельсинки-Мальми». Вантаа: Finavia. Архивировано из оригинал 7 августа 2011 г.. Получено 5 августа 2011.
  5. ^ «Запросы слотов в аэропорт Хельсинки». Finavia. Получено 27 марта 2018.
  6. ^ "Факты и цифры о Мальми". Получено 27 марта 2018.
  7. ^ «Годовой отчет Finavia за 2013 год, стр. 103». Finavia. Получено 27 марта 2018.
  8. ^ «Место наблюдения за прошлым - аэропорт Хельсинки-Мальми». Нью-Йорк: Всемирный фонд памятников. Декабрь 2010 г.. Получено 5 августа 2011.
  9. ^ "Даг Инглунд - Вера Розендаль (Ракеннушаллитус)". Docomomo Suomi Финляндия. Хельсинки: Docomomo Suomi Finland ry. Архивировано из оригинал 15 марта 2012 г.. Получено 5 августа 2011.
  10. ^ «Объявлены самые популярные в Европе объекты культурного наследия в 2016 году». Europa Nostra.
  11. ^ «Европейский инвестиционный банк оказывает поддержку аэропорту Мальми - одному из 7 наиболее уязвимых объектов культурного наследия Европы». Друзья аэропорта Мальми.
  12. ^ «Варианты размещения аэропорта авиации общего назначения в регионе Хельсинки» (PDF) (на финском и английском языках). Хельсинки: Министерство транспорта и коммуникаций (Финляндия). Апрель 2011 г.. Получено 13 декабря 2011.
  13. ^ «Инициатива по спасению аэропорта Хельсинки-Мальми представлена ​​в парламент Финляндии». malmiairport.fi/en. Друзья аэропорта Мальми. 8 февраля 2017.

Литература

  • Сипиля; Хайкарайнен; Валь (2008). Малми - Хельсингинская лентоазема (на финском). Минерва Паблишинг Лтд. ISBN  978-952-492-145-9.

внешняя ссылка