Генри Хиткот - Википедия - Henry Heathcote

Генри Хиткот
Родившийся(1777-01-20)20 января 1777 г.
Умер16 августа 1851 г.(1851-08-16) (74 года)
Ingouville, Франция
ВерностьСоединенное Королевство
Великобритания и Ирландия
Служба/ответвлятьсяВоенно-морской флаг Соединенного Королевства.svg Королевский флот
Годы службы1790–1851
КлассифицироватьАдмирал
Команды проведеныHMSАльянс
HMSРомул
HMSГалатея
HMSДезире
HMSЛев
HMSСципион
Битвы / войныФранцузские революционные войны

Наполеоновские войны

НаградыРыцарь-холостяк
связиСэр Уильям Хиткот, третий баронет (отец)
Гилберт Хиткот (брат)

Сэр Генри Хиткот (20 января 1777 - 16 августа 1851) был офицером Королевский флот который служил во время Французский революционер и Наполеоновские войны.

Хиткот родился в дворянство семье в 1777 г., сын баронет. Он поступил на военно-морской флот за несколько лет до начала французских революционных войн и, увидев боевые действия в Средиземном море, был повышен до лейтенанта в 1795 году. После нескольких действующих команд он стал лейтенантом. посткапитан но не видел никаких дальнейших услуг до начала Наполеоновские войны. Он взял фрегат в Вест-Индии, и добился некоторых успехов против частники. Попытка вырезать пришвартованного капера в 1804 году закончилась неудачей и тяжелыми потерями после того, как французские защитники были предупреждены.

Затем Хиткот отправился в Ост-Индию, командуя линейным кораблем. После службы транспортировка послов в Персия, он базировался на индийском побережье. Находясь там, он принял смелое решение открыть депеши, а затем покинуть свой пост, чтобы доставить их командирам станций, которые в то время участвовали в Экспедиция Java. Он был преданный военному суду за это, но, хотя несколько обвинений были доказаны, он был признан действующим в интересах службы и был оправдан. Он ушел в Средиземное море в конце наполеоновских войн и командовал прибрежной эскадрой во время блокады Тулон. Он возглавил одну из последних атак на французский Средиземноморский флот в Действия от 5 ноября 1813 г., и удалились на берег после окончания войн. Он разработал новую технику подъема стаксель, получил дальнейшее повышение в звании и рыцарское звание, находясь на пенсии, перед своей смертью в 1851 году в чине адмирала.

Семья и молодость

Генри Хиткот родился 20 января 1777 года и был четвертым сыном Сэр Уильям Хиткот, третий баронет и его жена Фрэнсис.[1][2] Уильям Хиткот был Член парламента за Хэмпшир между 1790 и 1806 годами и занимал свое место, Hursley House, в этом округе. Младший брат Генри, Гилберт также сделал бы карьеру военно-морского флота, умирая в 1831 году в звании капитана.[3] Генри Хиткот поступил на флот в 1790 году, служа на борту 74-пушечного. HMSКапитан под капитаном Арчибальд Диксон в Английский канал.[1] Он служил на нескольких других кораблях в последние мирные годы и начало войны. Французские революционные войны, а затем был на борту 74-орудийного HMSКолосс, 28-пушечный HMSПрозерпина в Вест-Индии 74-пушечная HMSАмерика и 36-пушечный HMSНепостоянный.[1][2] К 1794 году он служил на 74-пушечном. HMSЭгмонт при захвате Корсика, хотя позже он переехал, чтобы служить мичман на борту 98-го орудия HMSПринцесса королевская. Хотя с Принцесса королевская он видел боевые действия в первых боях под командованием вице-адмирала, а затем адмирала, Сэр Уильям Хотэм.[1] Первый был Битва при Генуе 14 марта 1795 г., в котором Принцесса королевская под флагом вице-адмирала Сэмюэл Гудолл четыре человека убиты и восемь ранены.[4][5] Для второго действия Битва при Йерских островах 13 июля 1795 года Хиткот был помощник хозяина на борту 28-пушечного HMSЦиклоп, которым командовал племянник адмирала Хотэма, Уильям Хотэм.[1]

19 сентября 1795 года Хиткот был окончательно утвержден лейтенантом и назначен в 100-пушечный отряд. HMSБритания. В июне 1797 г. он был назначен исполняющим обязанности командира 20-орудийного корпуса. магазин HMSАльянс, все еще в Средиземном море.[1][2] 7 ноября 1797 года ему было дано другое действующее командование - 36-пушечное. HMSРомул, с приказом отвезти ее обратно в Великобританию для выплаты.[1][2][6] Он вернулся в Великобританию в начале 1798 года и получил звание посткапитан 5 февраля 1798 г.[2] Его продвижение по службе, по-видимому, привело к перерыву в его службе, поскольку он не упоминается как командующий другим кораблем до 1803 года, после возобновления войн с Францией.[2]

Наполеоновские войны

Хиткот был назначен командиром 32-пушечной HMSГалатея 4 апреля 1803 г., а 8 июля он отплыл, чтобы занять позицию как охрана выключенный Иглы.[7][8] В феврале 1804 г. Галатея отплыл в Вест-Индии в качестве сопровождения конвоя из 150 торговых судов.[1][2] Он имел некоторый успех против частники в Вест-Индии, до 14 августа, когда он попытался вырезать французского капера Генерал Эрнуф, бывшие британские военный шлюп Лили. Она укрывалась в Святые возле Гваделупа где береговые батареи могли защитить ее.[9] Хиткот был слишком очевиден в своей разведке, и французы ждали ночной атаки.[9] Всего британцы потеряли убитыми около 10 человек, в том числе лейтенанта Чарльза Хеймана, командира абордажа, и старший лейтенант из Галатея, и 55 или более раненых или взятых в плен.[9] Французы потеряли четверых убитыми и несколько раненых, в том числе капитан Лапойнт, командующий Генерал Эрнуф, и лейтенант Муре, командующий отрядом войск, который французы разместили на ее борту в ожидании атаки. Французы также захватили Галатея's баржа, которую другие три лодки вырубной группы не смогли поднять, когда бежали.[9]

Хиткот остался в Вест-Индии до апреля 1805 г., когда он принял командование 36-пушечным HMSДезире и отплыл на ней обратно в Британию, сопровождая конвой из 101 корабля, после чего расплатился с ней.[1][10] Он был назначен командовать Остров Уайт Sea Fencibles 21 марта 1807 г. и получил свое следующее морское командование в феврале 1808 г., когда принял на себя 64-орудийный HMSЛев.[1][11] Он совершил два плавания в Индию с Гор Узли и Мирза Аболхассан Хан Ильчи, то послы между Персией и Британией. Они сыграли важную роль в организации рыцарства Хиткота в 1819 году.[1] Затем Хиткот отплыл к Ост-Индия в июле 1810 г. и служил в захват Java в 1811 г.[1] Его служба здесь была неоднозначной, и 30 августа 1811 года его судили военно-полевой суд за нарушение 27 статья войны, за неподчинение приказам и за пренебрежение обязанностями.[2][а]

Военно-полевой суд

Уильям Роберт Бротон, который в 1811 году настаивал на том, чтобы Хиткот предстал перед военным трибуналом

Вице-адмирал Уильям О'Брайен Друри возложил на Хиткота ответственность за оборону западного побережья Индии, приказ, который был подтвержден коммодором Уильям Роберт Бротон после внезапной смерти Друри в марте 1811 года. Впоследствии Бротон выступил с Экспедиция Java, и был в пути, когда HMSГусарский прибыл на Бомбей перевозка депеш.[12] Понимая, что в отсутствие Бротона любые важные приказы, содержащиеся в депешах, могут некоторое время оставаться непрочитанными, Хиткот предпринял необычный шаг, открыв их. В депешах содержалось предупреждение, что восемнадцать французских фрегатов, на борту которых находилось от 3000 до 4000 солдат, должны были отправиться на Яву, чтобы сорвать британскую попытку захватить остров, и что обеспечение безопасности острова британцами считалось жизненно важным для будущее британских операций в Ост-Индии.[12] Хиткот решил покинуть свою станцию ​​и доставить депеши Бротону. Несмотря на мотивы Хиткота, Броутон был недоволен его поведением и потребовал суда от командующего британскими военно-морскими силами контр-адмирала. Роберт Стопфорд.[12]

Изучив доказательства, суд постановил, что первые два обвинения, а именно нарушение статьи 27 и неподчинение приказу, были доказаны. Третье обвинение в пренебрежении своим долгом и отказе в сопровождении торгового флота по требованию правительства Бомбея было сочтено недоказанным и отклонено.[12] Совет смягчил свое суждение, признав, что нарушение приказов произошло «из-за рвения к службе Его Величества» и что приказы оправдывают его поведение. Таким образом, Хиткот был оправдан.[12]

Средиземноморский сервис

После этого Хиткот вернулся в Великобританию и 28 апреля 1812 года был назначен командиром 74-пушечной HMSScipion с Средиземноморский флот.[1][13] Его командир, вице-адмирал Сэр Эдвард Пелью поставил его во главе прибрежной эскадры во время блокады Тулон осенью 1813 г., а 5 ноября 1813 г. он участвовал в одном из последних столкновений с французским Средиземноморским флотом.[14] Сильные штормы в конце октября 1813 года вынудили британскую прибрежную эскадру и основной боевой флот покинуть свои позиции, а также французского командующего вице-адмирала. Максим Жюльен Эмерио де Бовержер, решил совершить боевой вылет, чтобы проверить свой флот у мыса Сисиэ.[15][16] Heathcote, командующий четырьмя 74-пушечными кораблями, недавно вернулся на станцию ​​и наблюдал за французскими передвижениями. В 11:30 ветер внезапно изменил направление, сместившись на северо-запад.[17][18] Обеспокоенный внезапным прибытием англичан и неблагоприятным ветром, Эмерио отказался от учений и приказал флоту направиться в Тулон. Передовая эскадра французского флота под командованием контр-адмирала Жюльен Космао-Керджульен и состоящий из пяти линейных кораблей и четырех тяжелых фрегатов, теперь оказался с подветренной стороны, отступая в порт.[18] Хиткот немедленно увидел возможность отрезать тыл французов и приказал своей эскадрилье атаковать.[17][18]

Блокада Тулона, 1810-14: Действия Пелью, 5 ноября 1813 г., Томас Луни, 1830

Хиткот сел на свой корабль и в 12:34 миновал тыл французов, стреляя по ним вместе с ней. порт орудия, поскольку французы заменяли Тулон на правом галсе. Остальная часть эскадрильи, к которой присоединились 74-орудийные HMSПомпеи из флота Пелью.[18] Затем британские корабли развернулись и двинулись в противоположном направлении, обстреливая бегущих французов своими батареями правого борта. В 13:00 передовые корабли флота Пелью, HMSКаледония, HMSСан-Иосиф и HMSBoyne прибыл и открыл огонь по самому дальнему французскому кораблю, Ваграм.[17][19] Британские корабли лавировали, перестреливаясь с французами, пока ветер не унес эскадру Космао-Керджульена под прикрытием береговых батарей, прикрывавших подход к Тулону.[19] Жертвы обоих флотилий были небольшими, единственный погибший во время боя произошел на борту корабля Heathcote, когда в результате аварии погиб моряк. Единственная другая жертва на борту Сципион был один человек ранен вражеским огнем.[19] С окончанием Война Шестой коалиции, Хиткот был отправлен в Марсель с четырьмя линейными кораблями, чтобы собрать британских военнопленных из порта и доставить их в Порт-Махон.[1]

Семья и дальнейшая жизнь

Хиткот окупился Сципион в октябре 1814 г. и в дальнейшем не имел активной морской службы. Он получил рыцарское звание 20 июля 1819 года и был произведен в контр-адмиралы в 1825 году.[1][14] Затем последовали дальнейшие повышения: в 1837 году он был повышен до вице-адмирала, а в 1846 году - до полного адмирала.[1] Он женился на Саре-Элизабет Гускотт 10 ноября 1799 года. Она умерла раньше него, скончавшись 19 октября 1845 года.[20] К этому времени пара произвела на свет большую семью. Их старший ребенок, Сара-Фрэнсис Хиткот, вышла замуж за генерал-майора. Генри Сомерсет. Их третий сын, Томас Гамильтон Хиткот, поступил на службу в Ост-Индская компания, и умер лейтенантом в Бомбее в 1824 году в возрасте 20 лет.[21] Всего у пары было одиннадцать детей, по крайней мере один из которых последовал за своим отцом на флот.[14][20]

Уходя на пенсию, Хиткот усовершенствовал устройство стаксель, получив патент в 1823 г. и опубликовав свою теорию в трактате 1824 г., озаглавленном Трактат о стоячих парусах с целью перехвата ветра между квадратными парусами кораблей и других судов с квадратным вооружением, математически демонстрирующий превосходство усовершенствованных запатентованных стоячих парусов, недавно изобретенных капитаном сэром Генри Хиткотом.[1] Работа была рассмотрена Военно-морской журнал, который пришел к выводу, что «какими бы сложными ни были схемы, практические доказательства всегда должны быть предпочтительнее в профессиональных вопросах; и хотя баронет [sic ] поддерживается Евклидом и уверяет своих читателей, что его теория поддерживает мнения опытных офицеров, здесь не слишком много, чтобы утверждать, что большинство как новой, так и старой школы будут оспаривать полезность стаксель в любая форма, установленная «на ветру»; и мало кто, как предполагается, одобрит уклон сэра Генри ".[22] Несмотря на это, в некрологе Хиткота сообщалось, что «план был опробован на двух фрегатах, и Адмиралтейство сообщило, что он достоин его принятия».[1]

Адмирал сэр Генри Хиткот умер в Ingouville, Франция 16 августа 1851 года в возрасте 74 лет.[1]

Смотрите также

  • О'Бирн, Уильям Ричард (1849). "Хиткот, Генри". Военно-морской биографический словарь . Джон Мюррей - через Wikisource.

Примечания

а. ^ В 27-й статье войны говорилось, что «никто не должен спать на дежурстве, или небрежно выполнять свои обязанности, или покидать свое положение под страхом смерти, или такое наказание, которое военный трибунал сочтет целесообразным наложить».[2]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Журнал Джентльмена. 1851. с. 430.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Маршалл. Королевская военно-морская биография. п. 123.
  3. ^ О'Бирн. Военно-морской биографический словарь. п. 490.
  4. ^ Джеймс. Военно-морская история Великобритании, том 1. п. 261.
  5. ^ Фремонт-Барнс. Королевский флот: 1793-1815 гг.. п. 78.
  6. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1793–1814 гг.. п. 127.
  7. ^ Морская хроника. п. 172.
  8. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1793–1814 гг.. п. 135.
  9. ^ а б c d Джеймс. Военно-морская история Великобритании. 3. С. 273–6.
  10. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1793–1814 гг.. п. 150.
  11. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1793–1814 гг.. п. 87.
  12. ^ а б c d е Маршалл. Королевская военно-морская биография. п. 124.
  13. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1793–1814 гг.. п. 79.
  14. ^ а б c Маршалл. Королевская военно-морская биография. п. 125.
  15. ^ Дровосек. Победа морской мощи. п. 55.
  16. ^ Джеймс. Военно-морская история Великобритании. 6. п. 153.
  17. ^ а б c Дровосек. Победа морской мощи. п. 56.
  18. ^ а б c d Джеймс. Военно-морская история Великобритании. 6. п. 154.
  19. ^ а б c Джеймс. Военно-морская история Великобритании. п. 155.
  20. ^ а б Журнал Джентльмена. 1851. с. 431.
  21. ^ Журнал Джентльмена. 1825. с. 94.
  22. ^ Военно-морской журнал. 1827. с. 218.

Рекомендации