Журавль Геркулес - Hercules crane

Строительство Рокер Пирс, Сандерленд, 1895 г.[1]

А Журавль Геркулес была формой блокировочный кран, разработанная в 1870-х гг. Они отличались колесным подвижным порталом на рельсах, увенчанным поворотной горизонтальной стрелой, поддерживаемой шкворнем.

Краны блокировочные

Краны блокировочные были большие краны, разработанные в середине викторианской эпохи. Они использовались для установки больших каменных блоков, которые использовались для строительства волноломы и каменные опоры. Они могли поднять тяжелый каменный блок и поставить его точно так, чтобы длинная стрела выходила за основание крана. Было разработано несколько типов таких кранов с постоянно увеличивающимся вылетом, грузоподъемностью и способностью перемещать груз вбок. Чем больше нагрузка, тем большие блоки можно было разместить за один раз и тем быстрее можно было построить волнолом. Чем больше их досягаемость, тем больше работы можно будет выполнить, прежде чем потребуется переместить каретку крана.

Геркулес дизайн

Кран типа Manora, использованный для строительства устья Канал Северного моря, около 1865 г.

В конце 1860-х годов произошло дальнейшее развитие конструкции блочного крана. Журавль Геркулес. Требовался подъемный кран, который мог устанавливать более крупные и тяжелые блоки до 30 тонн.

В конструкции Hercules сочетались аспекты обоих кранов с фиксированной стрелой, построенных ранее для Манора и который позже будет использоваться для поворотного стрелового крана на Порт Альфред. Добавлен горизонтальный удлинитель с возможностью поворота вбок.

Горизонтальный не-стрелы кливер[я] использовался отдельно от нижней рамы. Он опирался на две тележки, которые могли независимо двигаться вбок по изогнутым гусеницам, что позволяло стреле поворачиваться вбок на небольшой угол. Для строительства линейных волноломов этого небольшого угла поворота было достаточно. При нагрузке на эти большие блоки еще не было возможности использовать удобную центральную ось центральный пост подшипник и поворот на полный круг, как в случае гораздо меньшего крана Port Alfred. Хотя механическая конструкция стрелы была похожа на ферма шкворня, этот шкворень был частью кливера и вращался вместе с ним, а не прикреплялся к раме под ним. В остальном конструкция продолжала тип Manora с нижней рамой крана, которая позволяла блокам проходить через него на вагонах. Кран приводился в движение полупортативный паровой двигатель в небольшой кабине в задней части стрелы, которая также помогает в качестве противовеса.

1871 г. древесина пост королевы ферменная стрела для канала Северного моря

Строительство голландцев Нордзиканал с 1865 по 1876 год использовались различные подъемные краны, в том числе два значительных образца типа Геркулес. Поскольку поблизости было немного камня, на месте были отлиты фасонные бетонные блоки. Это позволяло придавать более сложную форму, чем это было экономично с камнем, и можно было использовать большие блокирующие блоки. Однако для этого также требовался кран большей грузоподъемности. Два больших волнолома были построены в устье моря на Эймёйден и Zuiderhoofd и морская стена дамба в Westkapelle.[2]

Дуглас Харбор Волнорез, гр. 1888 г.
30-тонный кран Hercules Александра Шанкса для Лиепая

Дальнейшие примеры были построены Stothert & Pitt для Железнодорожный кран с волнорезом, Дуглас-Харбор, остров Мэн,[3] к Александр Шанкс и сын за Лиепая в Латвия, то часть Россия,[4] и 50-тонный кран для Рокер Пирс, Сандерленд. Они представили полный круговой поворот, с тележками гуська, движущимися по круговой дорожке. Стаксель теперь можно было повернуть в сторону волнолома, который в Дугласе использовался для разгрузки пришвартованных у борта судов. Поскольку шкворень этих кранов был частью стрелы, но не частью поворотного подшипника, он был размещен дальше за борт, на краю поворотной гусеницы или большого кольцевого подшипника, а не на оси пиксотов, как в Порт-Альфреде. Это позволяет максимально использовать пролет фермы для увеличения вылета стрелы.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Удлинитель с изменяемой вылетом поворачивается у своего основания, так что дальний конец можно поднимать и опускать.


  1. ^ «Визит флота Ла-Манш в Сандерленд». Сандерленд Дейли Эхо. 10 сентября 1895 г. TWAM (Архив и музей Тайн-энд-Уир) исх. 3768/8. Адмирал лорд Уолтер Керр в присутствии своего штаба, членов комиссии River Wear и многих влиятельных джентльменов заложил 45-тонный блок на новом пирсе.
  2. ^ "Het Zuiderhoofd bij Westkapelle" [Zuiderhoofd в Westkapelle]. Зеландия якоря (на голландском). 13 августа 2015 г.
  3. ^ «Блок-установка Геркулес, завод Дуглас-Харбор». Инженер: 492. 1888.
  4. ^ «30-тонный блокировочный титан» (PDF). Инженер: 417, 420. 20 ноября 1891 г.