Hicks Locomotive and Car Works - Hicks Locomotive and Car Works
В Hicks Locomotive and Car Works производитель железнодорожного оборудования, расположенный в Район Чикаго, действовавший в начале 20 века. Он проработал всего 21 год.
История
Компания Hicks Locomotive and Car Works была основана в 1897 г. Фрэнк М. Хикс, который владел чугунолитейной компанией F.M. Хикс и компания в течение десяти лет. Изначально новая компания была ориентирована на закупку бывших в употреблении паровозы и восстановил их для продолжения работы, но быстро расширился на легковой автомобиль и грузовой автомобиль строительство.
Строительство расширялось в течение первых десяти лет существования компании, и в 1905 году Автозавод заявил о способности изготовить 10 железнодорожных путей. тренеры в месяц и 25 грузовых вагонов в день в дополнение к работам по ремонту локомотивов. Численность персонала значительно варьировалась, но обычно в компании работало не менее 100 человек.
Ближе к концу первого десятилетия века заказы на железнодорожные вагоны снизились, и компания пришла в упадок. В 1910 году компания пережила два крупных пожара, вызвавших серьезные финансовые трудности. В сентябре того же года компания была вынуждена приемная и был продан в феврале 1911 года. Покупатель, Уильям Барбор из Нью-Йорка, изменил название на Центральный локомотивно-вагонный завод и продолжил деятельность компании.
В 1910-х годах компания продолжала медленно падать, и последний из 480 легковых автомобилей, построенных на Chicago Heights Завод построен в 1914 году. В 1916 году на заводе произошло еще два пожара. Два года спустя Central обанкротилась и прекратила свою деятельность. Завод был продан компании Liberty Car and Equipment.
Физический завод
Офисы компании изначально располагались в здании Fisher Building в Чикаго. Петлевой район в то время как завод располагался в 30 милях к югу в Чикаго Хайтс, штат Иллинойс. В 1905 году офисы компании были перенесены в Chicago Heights.
Завод Chicago Heights состоял из двух основных комплексов. Старшим из двух был West Works, или цех локомотивов, построенный в 1901 году. механический цех, монтажный цех, котел магазин, кузница, вагонный цех, мельница, мебельная мастерская, нежный цех, оловянный цех, фанерный цех и выкройный цех. Он также включал склад. Западный цех использовался для постройки и ремонта легковых автомобилей и восстановления паровозов.
Более новый комплекс, Восточный завод, представлял собой примыкающий к нему трубный завод, приобретенный компанией в 1905 году. После преобразования этот завод включал в себя деревообрабатывающий цех, грузовой цех, склад, кузнечный цех, котельную, маслобойню и два монтажных цеха. Этот завод использовался для постройки и ремонта грузовых вагонов и открылся в 1906 году.
В 1910 г. произошло два пожара. В первом сгорел западный завод, во втором - офисы и склад. Восточный завод пережил банкротство Hicks и Central и был куплен в 1918 году компанией Liberty Car and Equipment.
Выжившие следы
Ни одно из зданий завода в Чикаго Хайтс не сохранилось, и это место представляет собой пустой участок. Здание Фишера в центре Чикаго сохранилось и является исторической достопримечательностью. Известно, что ни один товарный вагон, построенный Хиксом, не выжил, однако сохранилось девять деревянных пассажирских вагонов:
- Чикаго Аврора и Элджин 309 (электрический междугородний автобус 1907 года), Железнодорожный музей Иллинойса
- Грин Бэй и Вестерн 20 (почтово-багажный вагон), частный рядом Рэпид Ривер, Мичиган
- Грин Бэй и Вестерн 21 (вагон с почтой 1908 года), Национальный музей железной дороги
- Кевауни Грин Бэй и Вестерн 76 (почтовый экспресс), частный рядом Барабу, Висконсин
- Kewaunee Green Bay и Western 77 (вагон для перевозки почты 1909 года), на Железнодорожный музей Среднего континента
- Озеро Верхнее и Ишпеминг 63 (комбинированный багажный вагон 1910 года), в Национальном железнодорожном музее
- Munising Railway 64 (тренер 1910 г.), в Музее железных дорог Среднего континента.
- Вирджиния и Траки 20 (комбинированный багажный вагон 1907 г.), на Железнодорожный музей Orange Empire
- Йосемитская долина 330 (1907 г. салон-наблюдение), Niles Canyon Railway
Кроме того, Хикс приобрел четыре Джексон и Шарп Ко. узкая колея тренеры от Ольстер и Делавэр Р. с августа 1899 по июнь 1900 и перепродавали их Белый перевал и Юконский маршрут в мае 1901 г. (WP&YR ## 218, 220, 222 и 224). Эти четыре машины несколько раз перестраивались во владении White Pass и до сих пор находятся в эксплуатации.
Рекомендации
- Коллинз, Майкл А. (февраль 1996 г.). "История Hicks Locomotive & Car Works". Информационный бюллетень YV330 (2).
- Хикс, Рэндалл (2004). "Хикс Локомотив энд Автозавод". Hicksco Publishing. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - "Разные". Звезда Чикаго Хайтс. 1906–1918.
- Kaaterskill R.R. (дочерняя компания U.&D. R.R.) Строительство и оборудование Вспомогательная книга (не опубликовано), на странице 150, Отчеты New York Central R.R. Co., специальные коллекции, библиотека Сиракузского университета
- Stony Clove & Catskill Mountain R.R. (дочерняя компания U. & D. R.R.) Разные компании и лица Вспомогательная книга (Том 208, не опубликован), на странице 150; S.C. & C.M. Вспомогательная книга R.R. Construction & Equipment (том 209, неопубликованный), стр. 122; Отдел документации, рукописей и архивов Penn Central Transportation Co., Публичная библиотека Нью-Йорка, Тома 208 и 209. (Примечание: N.Y.P.L. ошибочно перечисляет вспомогательные книги S.C. & C.M. R.R. как «Ящики» 208 и 209; они должны быть указаны как «Тома» 208 и 209.)
- "Специальный отчет: Белый перевал и Юконский путь 1901" (не опубликовано); и Уайт Пасс и Юконский маршрут 1901 г. специализированные журналы (не опубликовано) и имущество и оборудование 1901 г. вспомогательные книги (не опубликовано), Архивы Юкона, Уайтхорс, Юкон, Канада