Испытательный трек Хай Марнхэм - High Marnham Test Track

Испытательный трек Хай Марнхэм
Легенда
Shirebrook Junction
Wellbeck Coliery
Clipstone Junction
Шахты Торесби
Узел шахт Торесби
Сигнальная коробка
 
Начало тестового трека
Bevercotes Coliery
Предел тестовой ветки
Тормозной туннель Boughton
Филиал Беверкотс
Network Rail
Железнодорожные инновации и
Центр Развития
RSSB испытательная установка
Dukeries Junction
Главная линия восточного побережья
Конец тестового трека
Виадук Фледборо
над Река Трент
Узел связи и сигнальная коробка угольной шахты Торесби. Поезда с угольных шахт поворачивают налево на разъездную дорогу, а двухколейный испытательный трек начинается прямо.
"Начало Сотрудники Знак «Участок» на последнем сигнальном столбе, обозначающий начало основной линии без сигнального пути.
Северный предел просвета на участке испытательного трека Bevercotes Coliery Branch в 2012 году, к северу от Boughton Brake Tunnel

В Испытательный трек Хай Марнхэм это линейный железнодорожный испытательный трек, созданный в 2009 году и расположенный на Лодж-лейн, Таксфорд, в Ноттингемшире в Соединенном Королевстве.[1]:4,8 Это дома Network Rail с Центр инноваций и развития железнодорожного транспорта (RIDC),[2]:1 первоначально известный как Центр развития железнодорожного транспорта (RVDC).[3] Длина основного маршрута составляет примерно 14 миль (23 км).[3] и рассчитан на скорость до 75 миль в час (120 км / ч).[4] Он в основном состоит из 10 1⁄2-миль (17 км) бывший участок Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья проходит между перекрестком угольных шахт Торесби на западном конце и Электростанция Хай Марнхэм в восточном конце.[2]:2[3] Кроме того, ветка длиной 4 мили (6 км) расходится на север над Беверкотский угольный филиал через Тормозной туннель Boughton к Беверкотс.[1]:4[2]:2

Основной тестовый трек проходит по мосту прямо над Главная линия восточного побережья, на месте бывшего Пересадочная станция Dukeries Junction, но без железнодорожного сообщения.[5] Вместо этого доступ к тестовой дорожке осуществляется с национальная британская железнодорожная сеть через Shirebrook Junction на Робин Гуд Линия и существующая линия оттуда до перекрестка угольных шахт Торесби.[1]:4[5]Доступ для поездов защищен Ключ Аннетт под наблюдением технического специалиста.[2]:2 Сигнализация на линии отсутствует из-за кражи и вандализма, включая предыдущее разрушение сигнальной коробки шахты Оллертон.[3]

Повторное открытие

10 февраля 2009 г. 975025 Кэролайн посетил линию для проверки перед повторным открытием.[6] Network Rail объявила о своем намерении возобновить работу между узлом Thoresby Colliery Junction и High Marnham 10 июля 2009 года.[7] В августе 2009 года Network Rail заявила, что, поскольку маршрут линии теперь будет сохранен, это может повысить вероятность восстановления обслуживания пассажиров в связи с услугами линии Robin Hood Line в более позднее время.[8]

В ноябре 2011 года местным жителям напомнили о том, что испытательный полигон находится в рабочем состоянии в связи с нарушениями владения.[4]

В 2012 году Общество ответвлений объявило о своем намерении провести железнодорожный тур покрытие основного испытательного трека и специальных крутых подъемов; плюс филиал Беверкотс на расстоянии 2 миль 10 цепей (3,4 км).[9] Такой тур прошел 5 января 2013 г.[10] и широко освещалось в прессе энтузиастов железнодорожного транспорта.

Эта линия была определена Campaign for a Better Transport как кандидат с приоритетом 1 для повторного открытия.[11]

Удобства

Испытательный трек включает короткие участки без напряжения. Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ и без напряжения третий / четвертый рельс,[1]:11 W6A датчик загрузки,[1]:11 и возможности для Технические характеристики ERA для взаимодействия (TSI) шумовое тестирование.[1]:11

Имеется участок специального пути для испытаний RIS-1530-PLT на путевой установке, включая длину пути для испытания тормозов с точностью до 1:25 и острые 80 метров (4 цепи) обратные кривые.[1]:5,11 В районе Лодж-Лейн также есть вагончики для приезжающих сотрудников, а также смотровая площадка для железнодорожного транспорта площадью 300 квадратных метров (3200 квадратных футов).[1]:8

Проекты

В марте 2012 года были проведены тормозные испытания для оборудования улучшенных гидравлические тормоза до 450 рельсовый транспорт экскаваторы.[12] Все эти экскаваторы подпадали под классификацию «тип 9b», когда резиновое колесо соприкасается с небольшими стальными колесами с фланцами, которые, в свою очередь, касаются рельсов, и было обнаружено, что их тормозные характеристики в неблагоприятных условиях значительно ухудшились.[12]

В августе 2012 года линия использовалась для тестирования RFID и iPad -на основе «Виртуальной линейной сигнализации».[13] Финансирование поступило от Департамент транспорта Грант в размере 100 000 фунтов стерлингов на исследование возможности создания недорогой системы для мест, где Европейская система управления железнодорожным движением установка не жизнеспособна. RFID-метки размещаются на рельсовом пути, и связь с центральным сигнальным центром поддерживается с использованием шифрования вместо традиционного. GSM сети и стандартные портативные компьютеры, используемые для отображения в кабине.[13]

В октябре 2013 года новый высокопроизводительный «заводской поезд», который будет использоваться на Великая западная магистраль Электрификация должна быть доставлена ​​из Германии на полигон для испытаний и ознакомления персонала.[14]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час «Центр инноваций и развития железнодорожного транспорта» (PDF). 21 июня 2012. Архивировано с оригинал (брошюра) 21 мая 2012 г.. Получено 1 сентября 2012.
  2. ^ а б c d «Центр инноваций и развития железнодорожного транспорта - Данные сайта» (PDF). Сеть железных дорог. 6 августа 2010. Архивировано с оригинал (презентация) 21 мая 2012 г.. Получено 31 августа 2012.
  3. ^ а б c d О'Коннор, Адам (18 сентября 2009 г.). «Время испытаний в Хай Марнхэм». Железнодорожный персонал. Получено 31 августа 2012.
  4. ^ а б "Таксфорд может получить серьезные травмы'". BBC News Online. 28 ноября 2011 г.. Получено 28 августа 2012.
  5. ^ а б Центр инноваций и развития железных дорог, Хай Марнем (PDF) (Карта). Сеть железных дорог. 3 августа 2010 г. Архивировано с оригинал (карта) 21 мая 2012 г.. Получено 1 сентября 2012.
  6. ^ «Картинка дня 11 февраля 2009 года». Железнодорожный центр. 11 февраля 2009 г.. Получено 31 августа 2012.
  7. ^ «Подготовка к будущему: Network Rail открывает центр разработки транспортных средств». Пресс-релизы (Пресс-релиз). Сеть железных дорог. 10 июля 2009 г.. Получено 31 августа 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ "Надежда для ветки Робин Гуда". BBC News Online. 9 августа 2009 г.. Получено 1 сентября 2012.
  9. ^ "BLS Lowland Tracker, суббота, 22 сентября 2012 г." (PDF). Общество ответвлений. 28 июля 2012 г.. Получено 1 сентября 2012.
  10. ^ High Marnham and Tinsley Railtour: через шестиколонок
  11. ^ [1]
  12. ^ а б «Предотвращение побегов». Инженер-железнодорожник. 15 марта 2012 г.. Получено 31 августа 2012.
  13. ^ а б «Стандартные испытания сигнализации». Железнодорожный вестник. 27 августа 2012 г.. Получено 31 августа 2012.
  14. ^ Клифтон 2013, п. 14.

Источники

  • Клифтон, Пол (2013). Харрис, Найджел (ред.). "Сеть". РЕЛЬС. Питерборо: Bauer Consumer Media (727).CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 13′31 ″ с.ш. 0 ° 52′53 ″ з.д. / 53,225389 ° с.ш.0,881288 ° з. / 53.225389; -0.881288