Hirth HM 512 - Hirth HM 512
| HM 512 | |
|---|---|
| Тип | Перевернутый поршневой двигатель V-12 с воздушным охлаждением |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Hirth-Motoren G.m.b.H, Штутгарт |
| Разработано | Хельмут Херт |
| Количество построенных | маленькие числа[1] |
| Разработано из | Hirth HM 506 |
В Hirth HM 512 был 12-цилиндровым развитием более раннего 6-цилиндрового HM 506, выпускавшегося в конце 1930-х годов. Оба были с наддувом, перевернутыми V-образными двигателями и воздушным охлаждением.[2]
Дизайн и развитие
HM 512 имел такой же диаметр цилиндра и ход поршня (105 мм × 115 мм) и степень сжатия 6: 1 с остальными двигателями серии HM500 с воздушным охлаждением. Другими общими особенностями были использование Хиртом роликовых подшипников в коленчатом валу и на обоих концах шатунов. Коленчатый вал имел типичную для Хирта составную конструкцию, для 12-цилиндрового двигателя требовалось 7 роликовых подшипников. Как и HM 508, привод был понижен до 1: 1,5.[3]
Варианты
- HM 512A
- Первоначальный вариант; взлетная мощность 400 л.с. (300 кВт), продолжительная 360 л.с. (270 кВт)
- HM 512B
- Взлетная мощность 450 л.с. (335 кВт), продолжительная 360 л.с. (270 кВт)[3]
Приложения
Технические характеристики (HM 512A)
Данные из Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944,[4] Джейн - самолет всего мира, 1938[3]
Общие характеристики
- Тип: Перевернутый 60 ° V-образный 12-цилиндровый поршень с воздушным охлаждением
- Отверстие: 105 мм (4,13 дюйма)
- Гладить: 115 мм (4,53 дюйма)
- Смещение: 11,94 л (729 куб. Дюймов)
- Длина: 1542 мм (60,71 дюйма)
- Ширина: 665 мм (26,18 дюйма)
- Высота: 815 мм (32,09 дюйма)
- Сухой вес: 270 кг (595 фунтов) сухой, без оборудования
- 314 кг (692 фунта) мокрый, снаряженный
Составные части
- Клапан: 1 впускной и 1 выпускной нижний клапан на цилиндр с приводом от толкателей и коромысел
- Нагнетатель: Центробежный тип из легкого сплава, частота вращения коленчатого вала в 4,4 раза выше.
- Топливная система: Карбюратор SUM 807 с автоматическим регулированием смеси и оборудованный для перевернутого полета.
- Тип топлива: Октан 87 бензин
- Масляная система: Дозирование свежего масла в цилиндры и подшипники коленчатого вала при давлении 3,5–4,5 атм (51,44–66,13 фунт / кв. Дюйм; 3,55–4,56 бар). Смазка разбрызгиванием нагнетателя и распределительного вала. Stökicht Sun и планетарный редуктор смазываются маслом под высоким давлением.
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность:
- 400 л.с. (395 л.с., 294 кВт) при 3110 оборотах в минуту (1 минута) на уровне моря
- 360 л.с. (355 л.с., 265 кВт) при 3000 об / мин (5 минут) на уровне моря
- 330 л.с. (325 л.с., 243 кВт) при 2910 оборотах в минуту (30 минут) на уровне моря
- 300 л.с. (296 л.с., 221 кВт) при 2810 об / мин (макс. Продолжительная) на уровне моря
- Удельная мощность: 30,01 л.с. / л (0,49 л.с. / куб. Дюйм; 22,07 кВт / л)
- Коэффициент сжатия: 6.2:1
- Удельный расход топлива: 0,220 кг / л.с. / ч (0,492 фунта / л.с. / ч; 0,299 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной
- Расход масла: 0,003 кг / л.с. / ч (0,007 фунт / л.с. / ч; 0,004 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной
- Соотношение мощности и веса: 1,333 л.с. / кг (0,596 л.с. / фунт; 0,980 кВт / кг)
- B.M.E.P .: 9,71 атм (9,84 бар; 142,7 фунта на кв. Дюйм)
- Редуктор: Солнечная и планетарная шестерни Stoekicht 0,666: 1
Рекомендации
- ^ Ганстон 1989, стр. 76–7
- ^ Пирс, Уильям. «ФКФС Группен-Флюгмотор А, С и D». oldmachinepress.com. Получено 8 мая 2016.
- ^ а б c Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Джейн - самолет всего мира, 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 61d.
- ^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 г. (на немецком языке) (Переиздание факсимильной связи, изд. 1986 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. С. 402–403. ISBN 381120484X.